汉兰达从目前看是中国汽车市场最为紧俏的车型了，自从上市以来，在很大一部分时间里，都在加价销售。由于最近本田冠道和思域的召回，使这两款加价的车型黯然失色，已辉煌不在。从近几天得到信息看，两款车都取消了加价提现车，所以汉兰达目前就成为中国汽车市场的一枝独秀，如果想提现车，至少要加1万到2万的装饰，否则就要等上几个月提车。加价行为确实给人一种反感，不过也确实有消费者即使加价我也要买，这无形中就助长了厂家加价的连续性。其实在竞争如此激烈的汽车市场，如果说产能有问题，那都是骗人的鬼话，只不过是厂家玩的饥饿销售法而已，让消费者掏出更多的钱买单，达到厂家和四s店双赢的目的。我们书归正传，汉兰达到底哪款车型性价比最高？
款汉兰达共八款车型，全部采用了2.0t发动机，而且车身尺寸几乎完全一致，如果是说性价比，我觉得汉兰达四驱精英版性价比最高。该款车型比入门级车型两驱精英型5座，只高出了2万元，却采用了7座布局，后两座在正常的情况下很少会用到，如果遇多出一两个人的情况下，就派上用途了，五座车多一个人就会违章，如果交警发现会罚200扣三分的，但7坐车就可以招摇过市了，所以7座车实用性还是很强的。最主要的是该款车型还搭载了一套适时四驱系统，并带有中央差速器锁止功能，虽然不具备极限环境下的脱困能力，不过雨雪湿、滑路面或者泥泞路面时，安全性大大得以提高。该款车型还配置了陡坡缓降功能，这项配置，使车辆在下陡坡时维持低车速，但不丧失轮胎抓地力的状态，而且能够使驾驶员解放双脚，专注控制方向盘，从而也大大的提高了安全性。
该款车型的配置并不高，都是一些基础配置，对于预算充足的消费者，可根据自己的资金情况，选择更高的配置。不过，我觉得配置够用就行，有很多高配车型的配置或许从买车一直到出手也没有用过，所以我觉得买车时应该更理性些。
