大家好，今天将和各位分享《丰田卡罗拉双擎E+性价比如何它的优势有哪些答案显而易见》。
当下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，时光一去不复返，人们对用车的需求有了全新的理解。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，多年来深得消费者好评，无数车主自发为其代言。“实用派选手”卡罗拉，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。随着众多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，汽车的长处太单一，终究会被掩埋，只有懂得用户需求的车企才能取得长足的进步，正如丰田卡罗拉双擎E+。提到丰田卡罗拉双擎E+，王先生可是感受良多，丰田卡罗拉双擎E+性价比如何？它的优势有哪些？答案显而易见。带着这些疑问，我们一起走进车主的世界。
大家好，我是丰田卡罗拉双擎E+的车主王先生，听了表哥建议，存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1300公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选马自达阿特兹，虽然马自达阿特兹也是一款不错的车，但我仍坚持选定丰田卡罗拉双擎E+，丰田卡罗拉双擎E+才能满足我。下面，给大家分享一些用车心得。
外观比较耐看，比较漂亮。外观设计方面看起来很年轻，切合现在年轻人的需求比照雷凌能动感一些。以及LED大灯，整体感很强。外观比较时髦，大灯和后车灯设计都运动感十足。
内饰较为简略，是卡罗拉，20万的车价，却显露不出车的豪华。内饰比较中规中矩吧，档把还比较别致，像一个小鸡腿，换起档来，比较顺手。内饰做得一般吧，该有的东西也都有，就是很简单，多功能方向盘比较实用。就是新车都有的皮味道，需要自己用方法快速除味。
因为这款有着较长的车身，这款车的内部空间还是比较大的。后一排空间大，长途也不会累。储物空间感觉偏小，比燃油卡罗拉的更小，宽度平放一个20寸拉杆箱稍有宽裕。后备箱比较小，一家出游什么地放不了什么大的东西就已经满了。
空间也够宽敞，整体舒适性特别满意。急转弯的时候感觉整个人都不会有太大的倾斜，过减速带也。低速时的静音表现很好，没有了发动机的噪音开着很享受。但我的车不是真皮座包，心里觉得舒适度不如意，领先版应该增加个USB接口，其他还都觉得很好。
说到动力方面，这款车就很值得说一说了。不太敢用powmode，提速太快了。动力满足日常使用没问题，尤其是反应特别迅速，踩下油门立马就来了。动力那是杠杠的，有点像开着三四十万的车的感觉，油电混合型的，起步比较快。
开起来还是比较好开的，长期时间开车也不会感觉到很累。方向盘指向准确，手感不轻不重。与不插电的平常双擎相较，更多的操控模式可供选择。拉着朋友去小梅沙玩，跑高速底盘扎实，开着稳。
能耗：日常城市道路行驶多些，使用经济模式，到现在行驶2200公里上下，加油费共约1200元，现余三格半油。
因此，在消费者的资产越来越多的今天，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位，正如丰田卡罗拉双擎E+。不过丰田卡罗拉双擎E+既有优点，也有缺点，对于丰田卡罗拉双擎E+来说，省油、不限号，外观也挺好看，不过第二排空间比平常卡罗拉双擎还要小，后面有图有真相。这里不再赘述。对于综合性能突出的丰田卡罗拉双擎E+，各位都有何观点？
