车场就如战场，竞争非常激烈，随着汽车车型的不断丰富，也是消费心理变幻之时。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，一路扶摇而上，势不可挡。“未来之车”奥迪Q5L，其未来的能力不可忽视。如果仅凭一项优点，汽车品牌根本无法取得成功。菲斯塔备受现代爱戴，一直在极力宣传，依仗其精雕细琢的外观设计，可以非常好地迎合购车者把外观作为购车的重要标准的内在需要，因此受到圈内的一致好评。本期为大家分享的是《现代菲斯塔真的好评如潮吗？它有哪些独到之处？答案显而易见》。
今天请到一位老司机王先生，他是我的同事，也是一位修车师傅，他开过很长一段时间的本田思域，有着丰富驾驭经验。听了父母建议，因手头宽裕，不甘于现状，所以超预算提了现代菲斯塔，没选本田思域。目前他提车2个月，开了3800公里，他说了十个字：终于等到你，还好没放弃！所以现代菲斯塔在他心中是一辆什么档次的车？哪些地方比不过本田思域？接着转述车主的内心体验。
靠颜值来看不是很靠谱，现代菲斯塔靠的是能力。配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致。前脸采用了辨识度略高的家族式策划元素，这车灯我是非常中意，LED的，另外还有伴你回家功效。后车灯也特别漂亮，很像一个火凤凰，开这个车出门，回头率超高。唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝犀利感。整体而言，整体呈现出一种和谐自然的美感。
内饰没有多漂亮也不丑，还是那句话，性价比高。俗语说“君子动口不动手”，用这话形容这款车的人机交互系统那是再合适不过了。做工也不错，用料方面除了硬塑部分不是很好，其它的还算可以，做工用料都好，没有减配算是良心企业了。在4儿子做了新车除味，异味很小，给他们赞一个。总之，虽然同级车的档次相差不大，但我相当喜爱现代菲斯塔的内饰。
动力和大众的菠萝比的话，菠萝简直就是渣渣，基本上10W左右的车无车能敌。关不了esp也没关系，50以上动态提速是丝毫不受影响。动力持续线性，想要超车来脚大油推背感杠杠的。跑高速很带劲，跑到160-180码时开启运动模式，那个声浪和法拉利兰博基尼差别也不大了。对操控要求不高，整体感觉比较满意，以这个价位来说感觉可以了。遇见弯道或者是迅速变道的时候，车体不会有很严重的倾斜。如果再加上一个巡航，你就安心听音乐吧底盘及。动力响应也是蜻蜓点水般，点一下就走了，刹车嘛，也会有点急，不过适应下就好了。
在空间这方面，空间整体够使，不大不小。现代菲斯塔整车的尺寸达到4660*1790*1425mm，外形低趴，头部稍显局促，我身高178，座包调到最低头上一拳不到。储藏方面，中秋节回家探亲时，一家四口坐前两排，第三排放倒。尾箱还行，只能说够用。
再看看舒适度方面，舒适性方面这款车做的也很可以。底盘滤震一般，会有共振，后轮底盘因为是多连杆试，对整体舒适性是有提高的。夏天都开打到一档都冷，喜爱吹空调的有福了，能耗也是挺冻人的。就这个驾驶位椅子和悬架会让你感受到日本家用车的既视感，这哪像名声在外的玛莎拉蒂。
各位都很关心的能耗方面，我大致都在街区开，一个红绿灯等十来分钟，平均下来城区油耗差不多在8.6L上下，基本上高速的能耗控制在6.0L上下徘徊。就我个人体验而言，这样的能耗实在太低了。感谢聆听这期《现代菲斯塔真的好评如潮吗？它有哪些独到之处？答案显而易见》。
我对菲斯塔相当中意，最让我欣赏的是它的车内架构。菲斯塔的名声和地位完全不是空缺来风，年薪10万以上开它没异议。群众的眼光是雪亮的，开完后，我想用十个字表达：终于等到你，还好没放弃！我选的车型是“菲斯塔 款 280 TGDi 智速版”，伙伴说我人傻钱多，这里也想请大伙帮看看是不是买错了？
现代菲斯塔之所以能有这样傲人的销量，不单单依托其外观，动力、操控方面的呈现同样可以吸引车友，最能满足车主眼球。所以在其它紧凑型车中，现代菲斯塔有较高的性价比。总的来说，在购车群体对汽车需求愈来愈高的现在，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如现代菲斯塔。对于现代力推的这款现代菲斯塔，大家有哪些看法呢？感谢阅读本期《现代菲斯塔真的好评如潮吗？它有哪些独到之处？答案显而易见》。
