马额收费站
堵漏增收初显实效
随着省界收费站撤销，收费方式发生了巨大的变化，一卡在手，畅行全国，为人民群众的出行提供了极大便利。与此同时，一些不法司乘对长路程、大金额的通行费产生了“非分之想”……堵漏增收便成为我们面临的一项重要而艰巨的任务。马额收费站着力当下，基于实际，“四个抓手”强力推进堵漏增收工作扎实开展，近期堵漏增收工作初显实效。
加强研判
注重现场
强化稽核
总结积累
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加强研判
利用后台大数据，结合实际充分研判分析过往车辆的特性，抓住重点对象深入比对分析，做好堵漏增收铺垫工作。
2
注重现场
收费现场是第一数据的收集地，对于现场发现的计费请求、严重超时、出入口吨位差异过大等特殊车辆做好详实登记，筛选出有效信息，缩小打逃追漏目标范围。
3
强化稽核
对现场收集的有效信息进行后台重点稽核，通过查看门架、路径、时间等信息进一步明确是否有逃费嫌疑，并形成定期长期关注，一旦掌握充分证据便可收网。
4
总结积累
通过典型的事件或案例，归纳总结经常出现的逃费表现形式，便于下一步快速做出判断，同时动态开展堵漏增收工作，不断研究新的逃费形式，力争做到通行费征收颗粒归仓。
自联网收费公路恢复收费工作以来，马额收费站以堵漏增收工作为中心，认真贯彻落实收费政策，强化员工责任心，全面筛查、认真过滤，查处各类偷逃漏费车3辆，追缴通行费7988元，确保了通行费征收颗粒归仓。
案例一：车型不符逃费
6月19日上午11时10分，皖LD6862，四货，从马额收费站104混合车道自动抬杆出站，收费员发现该车显示为一客，因车速过快拦截未果，详细记录信息后上报票证核查路径，并移交中班进行拦截。下午17时，该车从入口003道上站，当班班长与外勤人员立即进行拦截，经核实该车使用OBU设备逃费共两次，合计逃费金额423元，班长向司机详细讲解政策，拆除OBU设备并追缴通行费423元，成功打响恢复收费后堵漏增收工作第一枪。
案例二：牵引车车型不符逃费
7月21日中午12时45分，冀JV1059，六型货车，持OBU套装从马额收费站104混合车道自动抬杆出站。当班外勤人员发现该车卡内车型为五型货车，与实际车型不符。立即上报值班票证查询车辆路径信息，发现该车少交通行费134元，经当班班长耐心解释收费政策后，司机于7月22时补交通行费134元，并同意尽快到银行或ETC服务网点修改车辆信息。
案例三：“J型”跑长买短逃费
7月19日下午14时，苏FZ69R2，一型客车，该车从三原上站至马额ETC车道下站，出现超时情况，根据行驶里程和时间初步判断该车存在逃费嫌疑。随后票证人员通过部级稽核系统与收费运营管理系统对车辆通行情况进行核查，发现该车自5月6日恢复收费以来，至7月29日通过“J型”通行高速公路42次，少交金额7431元。经多次联系并解释收费政策，7月30日，司机主动来站补交通行费，堵漏增收工作再添新功。
后期，马额收费站将继续把堵漏增收作为目前重点工作来抓，进一步提升员工工作责任心，创新工作举措，完善增收手段，坚决打好堵漏增收攻坚战。
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文 案：王 莎
编 辑：王 莎
