瑞虎3xe的外观和燃油版的瑞虎3x也可以说是孪生兄弟了，除了在细节处有一些改变。前中网改为封闭四并加入了蓝色的饰条点缀，轮圈也加入了蓝色元素。快充口隐藏于前中网的logo后面，充电盖的开关设计的比较隐藏，有两个开关位于logo的斜上方，分列在logo两侧。但盖板只用线绳链接，有一种廉价感。
前灯组标配的是卤素光源，在这个价位的同级别车型中也算是主流配置，包括远近光灯、示宽灯和转向灯，并没有使用雾灯，前灯组下方保留了与汽油版一样的日间行车灯。车身尺寸方面，4337×1825×1637mm的长宽高，还有2560mm的轴距在同系列车中也算是中规中矩。
轮胎采用的是玲珑品牌GREEN-MAX HP 010系列的轮胎，瑞虎3xe的轮圈造型也是和兄弟燃油版的一样，不过在此基础上加入了蓝色元素，以显示其新能源车的身份。而尾部设计则与燃油版保持一致，造型饱满，只是左下角的标识加上了一个绿色的小写字母e，同样也表示新能源的含义。
内饰的设计瑞虎3xe依然是传承了同系列的风格，并用蓝色在中控台、座椅和门板上加以装饰。中控台并没有使用软性材质包裹，全部是由硬材质组成。门板的蓝色部分为软性材质，其余部分为硬性材质。仪表盘的设计相对也比较简洁，左侧为车速表、右侧为动力输出表，中间的电子屏显示着档位、剩余续航、剩余电量、胎压等信息。有着皮质包裹的多功能方向盘，粗细度适中，握感也比较不错。
多功能按键的键程也比较清晰，左侧按键可控制娱乐系统、仪表信息，右侧为定速巡航的控制按键。驾驶模式的控制按键被设计在了方向盘左下方的组合开关处，用起来并不是那么的顺手，需要通过一阵摸索才能找到。8英寸的中控屏，反应速度还比较灵敏，外屏采用了磨砂处理，不会轻易留下指纹。
该车还带有倒车影像功能，画质还是比较清晰的，可惜的是在转动方向时参考线没有调整，且后包围在影像里也没有，让人有点不习惯。瑞虎3xe也是标配了手动空调，在中控屏下方安装有控制按钮。空调旋钮的阻尼感没有松散的感觉。令人惊喜的是，还配备了座椅加热功能，有两档可以调节。该区域并没有配置开关，搭载的Esc系统也没有办法手动关闭。空调控制区域下方配备了一个12V电源和一个USB接口，但接口仅能用于手机映射的数据传输，并不能作为手机充电的供电接口。
不要以为瑞虎3xe是新能源车就觉得它动力输出不足，拥有着永磁同步电机作为动力来源，最大功率是122Ps（90kW），最大扭矩为276N.m，传动系统为固定齿比单速变速箱，用旋钮式设计作为了本车的换挡机构也是再好不过，目前大部分新能源车都是采用了这种方式。纯电动车在起步时有着格外舒适的感觉，也包括瑞虎3xe，而且动力响应十分迅速。不过，中后段的加速能力一般，会稍显乏力。有两种驾驶模式，默认状态下是ECO模式，还有SPORT模式可以选择。
运动模式不用说就很强劲，动力输出一定是比经济模式强的，但不是特别猛烈。在动能回收方面，只有一档设置，当松开加速踏板之后，虽然有些拖拽感，但也并不强烈，强度感觉与其他纯电动车的弱有些相似，减速时并不突兀。底盘的感觉比较偏向于家用一些，弹簧很软，减震器的阻尼也不硬。悬架对于细碎颠簸的滤振性还是比较不错的，但在连续起伏的路面上，减震效果并不到位。
