我们国家近几年的发展还是非常快的，有些方面已经达到了世界先进水平。其中，基建能力更是我们国家的“看家本领”。尤其是在铁路和桥梁的建设上，更是达到了世界一流的水平，不过大柱山隧道工程却难倒了我们中国人，拖了十几年都没有完工，下面我们来看一下吧。
这条隧道位于云南大瑞铁路的路线上，是这条铁路线必经的隧道。不过在施工当中人们才发现，虽然隧道的全长看似非常短，不过它的施工还是非常令人棘手的。为什么会这样说呢？因为这条隧道在就已经开始施工了，它全长14.5公里，计划工期为五年，可是到了现在过去了，它依旧没有贯通。要知道，在上个世纪建国初期那种落后的技术条件下，一条十几公里的隧道开凿到贯通的时间平均也就是两三年。为什么这个隧道的开凿施工要耗费这么长时间，而且还拖了十几年？
其实，这和当地的地质条件有着非常大的关系，这也是施工的难点所在。大柱山隧道是大瑞铁路线上施工难度最大的隧道，更是全线风险最高的隧道。这里的地势十分险峻，施工队对这里进行勘察、设计的前期工作就耗费了大量的时间。这里在施工的时候，也面临着几个极大的难点。
首先，这里的坡度落差还是非常大的，从入口到出口，坡度相差20.5度，别看这个数字在几何图上做起来非常容易，可是在落实施工的时候，难度就非常大了。施工的时候只能从入口和出口两个方向挖掘，而且不能在隧道的上方开凿竖井辅助施工，这严重限制了施工条件，还得反坡挖掘数千米才可以。
其次，这里地势险峻，条件恶劣，施工现场实现通风、供电的难度较大，即便是实现了，恶劣的环境导致这些施工后勤条件出现故障，也很难迅速排除。这也是让原本高难度的施工，严重地拖慢了速度。
最后一个原因，就是这里复杂的地质条件，会导致整个隧道工程反复施工。这里有六条断层破碎带，还有暗河，熔岩层，再加上时常伴随着突水、突泥等地质灾害，很多时候已经挖掘好的进度都会遭到破坏。让有的时候施工还会出现岩爆现象，并且伴随着大量的瓦斯气体，这不得不让现场的施工人员紧急撤离，这也是这条隧道长期面临工期拖延的问题所在。，就是这些复杂的原因都汇集到了一处，这才让施工人员在施工的过程中绝大部分时间都在对抗这里的自然灾害，所以这项工程才如此耗费时间。
这里的工人还戏称在这里施工，如同在沙子上打洞。这个比喻虽然通俗，却生动地形容了它的施工难度，它施工的速度之慢，已经打破了世界纪录。不过，这里的施工虽然艰苦，但是工人们还是日夜坚持在这里施工，他们认为这里离通车不远了。
近期得到消息，这条隧道目前已经部分贯通了，只差最后的一两公里就可以完工，预计在前后，这里就可以实现通行。小编觉得，这条隧道虽然难倒了我们，可是我们还是非常牛的，这么艰难的工程都勇于挑战，这体现了基建人对国家建设的决心，相信这条隧道很快就能够投入使用！你期待吗？
