有不少业内专家认为，是共享单车的泡沫年。曾经的领头羊ofo面临破产窘境，另一只领头羊摩拜被美团彻底收购，并将改名美团单车，而各地出台的“禁投令”也让路面上共享单车数量呈直线下降趋势，小伙伴们常常感叹：“以前是车满为患，现在是一车难求！”
作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出，现在的共享单车行业正处于大变革阶段，大部分共享单车企业失败了、退出了市场，客观上造成共享单车的绝对数量处于下行趋势。再加上发展初期各家共享单车企业无限量投放造成的乱象也让政府的管控力度加大，限制了单车的投放量，势必造成短时间内用车难。
自从共享单车诞生之后，其发展轨迹就是一种粗放式的，无迹可寻的。共享单车企业都是通过资金的高消耗、资源的高投入，以抢占市场头把交椅为目标的粗暴型发展，这种模式注定不具有可持续性。
在接受采访时，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，自开始，共享单车企业陆续开启了精细化运营管理模式，经过一段时间的调整，共享单车行业会有更好的发展。
从开始，曾经并不耀眼的哈啰单车却以一种“逆生长”的态势令人眼前一亮，一系列组合拳也让人眼花缭乱——先是推出“全国免押金模式”，接着发现除了共享单车哈罗还有共享助力车，再接着就是哈罗单车升级为哈罗出行、推出了网约车服务，到了年末又出人意料地宣布新一轮融资获得成功等等，一系列的行动都表明哈罗单车对共享单车市场向好的超强信心，而投资人对哈罗出行的信心也很足。
虽然在近期一段时间来，市场传出哈啰顺风车出现了一些叫车失败的状况，但在共享单车的发展方面，市场对哈罗出行总体上还是比较认可的。首先是哈罗单车的骑行体验还是比较好的，而且其免押金模式也会拥有更多的注册用户，而且用户的粘性更强。
在采访的最后，意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人坦言，共享单车在解决短距离出行中的交通难题上是能发挥很好作用的，其市场刚需还是很强的。前阶段的发展乱象也就是发展中的一段插曲，当政府、企业以及市民大众能够形成发展共识，共享单车行业的发展是可以走在一条正确的道路上的。当然，共享单车企业指望通过海量押金钱生钱的小心思是玩不转了，想通过烧钱扩张再忽悠新的投资的模式也行不通了。
