各位好，我是新乘龙M3载货车的驾驶者，接着为各位分享《新乘龙M3载货车真的好吗？它有什么特点？车主说了句心里话》。现在的货车界可以说是此起彼伏，时光一去不复返，用车者买车要求变得越发刁钻。找不到自身闪光点，很有可能会被掩埋。新乘龙M3载货车被东风柳汽打造成中卡载货车中的领头羊，因为其如高铁一等座般的舒适度，把买车者期待更具舒适感的乘车体验的需求当做主要任务，所以，新乘龙M3载货车现在的成功无可厚非。
势头旺盛的新乘龙M3载货车，不应只有舒适一项闪光点，它是否还能在市场中有可以的发挥呢？其综合性价比是否对得起车主对它的赞许？下面我们来全面剖析这款东风柳汽的良心作品——新乘龙M3载货车。
外观设计看得出来设计者很用心，车体宽，侧面修长，所以还是很耐看的。车辆虽然看上去没有很庞大，但是颜值不低，车头的车灯万分锐利，让人不敢直视。大体车型对照宽大，因为车尾不卓越，所以看上去一体感很强，孤标独步的轮胎构型更是造就新乘龙M3载货车的特殊美。总之，它的造型设计看上去特别大气时髦，是一款对照有档次的车。
在动力与操控方面，4.2L的发动机动力充沛丰盈，驱动形式采用4X2，其最大输出马力为200。采用的是法士特手动变速箱，档位变换速度快，平顺性也特别好，一共有8个档位，一脚油门下去，新乘龙M3载货车可以给到我一个充足的加速度。通过东风柳汽对新乘龙M3载货车的精心调教，实现了引擎和变速箱的可以融合。油门反应格外及时，可以与右脚实现心灵互通，满足了驾驶者对于“驾驭趣味”的要求。扭矩数据为720，最高车速可达90公里/小时，与南骏瑞吉相较，新乘龙M3载货车拥有十足胜算，总而言之，新乘龙M3载货车的动力表现并不比同级别车逊色。
装备能力方面，和同级别的其他车型相较还是对照充裕的。9100*2550*3850mm的车体尺寸比例，堪称完美，同时轴距也不甘示弱地达成了5100mm，牵引总质量达到18吨。
再看看舒适性方面，新乘龙M3载货车投入特别大精力在舒适性的缔造上，我的高度177，坐在内中特别宽松。M31B排半座包是我的最爱，座包材质较软，搭乘较惬意，操纵至相对细碎的石子道路时，底盘和悬架对道路的细节处置得特别好，在路感与滤震性能上做了不错的平衡。空调对于前面一排的冷却效率颇高，但是对于后排，就稍微力不从心了，隔音系统表现优秀，快速行驶也感受不到明显的噪音。
操控方面，新乘龙M3载货车不输任何中卡载货车，虽然车体达成7.9吨，但方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总的来看，新乘龙M3载货车在操控上的展现让人可喜。
在驾车者对照介意的能耗方面，新乘龙M3载货车的综合能耗（高速+街区）仅为15.32L/百公里。在街市常常起步和停车，能耗也只有9.62L而已，满载能耗可低至21L/100km。一千米油费1块1，满载1300km刚刚273L油，加油钱不到1365块，比照竞争车型，新乘龙M3载货车的能耗呈现具有竞争力，新乘龙M3载货车的能耗呈现确实不同凡响。
综上，新乘龙M3载货车之所以能获取今天这样的成绩，绝非只靠舒适的帮助，外观、动力、空间、操控、油耗也是其成功的必要条件，并且跟随车友的买车要求进行不断改变。相较于同等的其它车型，新乘龙M3载货车着实具有格外可以的性价比。综合上述，在车型琳琅满目的今日，汽车的胜利之道便是俘获驾驶者的芳心，正如新乘龙M3载货车。那么对于这款成为车界焦点的新乘龙M3载货车，各位以为是一辆好车吗？
