各位好,我是新乘龙M3载货车的驾驶者,接着为各位分享《新乘龙M3载货车真的好吗?它有什么特点?车主说了句心里话》。现在的货车界可以说是此起彼伏,时光一去不复返,用车者买车要求变得越发刁钻。找不到自身闪光点,很有可能会被掩埋。新乘龙M3载货车被东风柳汽打造成中卡载货车中的领头羊,因为其如高铁一等座般的舒适度,把买车者期待更具舒适感的乘车体验的需求当做主要任务,所以,新乘龙M3载货车现在的成功无可厚非。
势头旺盛的新乘龙M3载货车,不应只有舒适一项闪光点,它是否还能在市场中有可以的发挥呢?其综合性价比是否对得起车主对它的赞许?下面我们来全面剖析这款东风柳汽的良心作品——新乘龙M3载货车。
外观设计看得出来设计者很用心,车体宽,侧面修长,所以还是很耐看的。车辆虽然看上去没有很庞大,但是颜值不低,车头的车灯万分锐利,让人不敢直视。大体车型对照宽大,因为车尾不卓越,所以看上去一体感很强,孤标独步的轮胎构型更是造就新乘龙M3载货车的特殊美。总之,它的造型设计看上去特别大气时髦,是一款对照有档次的车。
在动力与操控方面,4.2L的发动机动力充沛丰盈,驱动形式采用4X2,其最大输出马力为200。采用的是法士特手动变速箱,档位变换速度快,平顺性也特别好,一共有8个档位,一脚油门下去,新乘龙M3载货车可以给到我一个充足的加速度。通过东风柳汽对新乘龙M3载货车的精心调教,实现了引擎和变速箱的可以融合。油门反应格外及时,可以与右脚实现心灵互通,满足了驾驶者对于“驾驭趣味”的要求。扭矩数据为720,最高车速可达90公里/小时,与南骏瑞吉相较,新乘龙M3载货车拥有十足胜算,总而言之,新乘龙M3载货车的动力表现并不比同级别车逊色。
装备能力方面,和同级别的其他车型相较还是对照充裕的。9100*2550*3850mm的车体尺寸比例,堪称完美,同时轴距也不甘示弱地达成了5100mm,牵引总质量达到18吨。
再看看舒适性方面,新乘龙M3载货车投入特别大精力在舒适性的缔造上,我的高度177,坐在内中特别宽松。M31B排半座包是我的最爱,座包材质较软,搭乘较惬意,操纵至相对细碎的石子道路时,底盘和悬架对道路的细节处置得特别好,在路感与滤震性能上做了不错的平衡。空调对于前面一排的冷却效率颇高,但是对于后排,就稍微力不从心了,隔音系统表现优秀,快速行驶也感受不到明显的噪音。
操控方面,新乘龙M3载货车不输任何中卡载货车,虽然车体达成7.9吨,但方向盘转动轻巧,一只手操作也不成问题,叫往东绝不会往西。刹车反应积极且刹得住,底盘扎实而不会有松散感。总的来看,新乘龙M3载货车在操控上的展现让人可喜。
在驾车者对照介意的能耗方面,新乘龙M3载货车的综合能耗(高速+街区)仅为15.32L/百公里。在街市常常起步和停车,能耗也只有9.62L而已,满载能耗可低至21L/100km。一千米油费1块1,满载1300km刚刚273L油,加油钱不到1365块,比照竞争车型,新乘龙M3载货车的能耗呈现具有竞争力,新乘龙M3载货车的能耗呈现确实不同凡响。
综上,新乘龙M3载货车之所以能获取今天这样的成绩,绝非只靠舒适的帮助,外观、动力、空间、操控、油耗也是其成功的必要条件,并且跟随车友的买车要求进行不断改变。相较于同等的其它车型,新乘龙M3载货车着实具有格外可以的性价比。综合上述,在车型琳琅满目的今日,汽车的胜利之道便是俘获驾驶者的芳心,正如新乘龙M3载货车。那么对于这款成为车界焦点的新乘龙M3载货车,各位以为是一辆好车吗?