大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《昂科拉真的好吗？13万值不值？车主道出实话》。
昂科拉是别克大力推向市场的“一枝花”，凭借它别具一格的外观构型，让消费者把汽车颜值当作重要的购车条件的要求获得极大满足。也是如此，昂科拉顺利成功在市场占有一席之地。随着口袋闲钱愈来愈多，车友的买车要求更加众口难调，腰线设计、尾部造型、进气格栅格调等等，如果仅仅仰赖一项优点，卓越的车型总会落后于其他同类车。在车场浴血奋战杀出重围的昂科拉，除开它的别具一格的外观造型以外，那么它是否具有其它长处？倘若抛开外在的优点，其内在性价比到底如何？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂科拉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
昂科拉在外观造型方面可圈可点，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。侧身线条笔直有力，凸显昂科拉硬朗风格，205/60R16的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾驶者朝气与厚重的人格魅力。昂科拉内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流，中控台设计造型舒展，配色也凸显年轻气息，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是十分良心，缀以恰到好处的镀铬装潢，看起来车内格调大方得体。毫不夸张地说，内外兼修的昂科拉，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。
在动力呈现方面，昂科拉装备了1.0涡轮增压发动机，能爆发出125Ps的马力数据。因为昂科拉有成熟的6挡手自一体变速箱支持，加减档积极平顺且可靠，辅以别克无比精准的调教功底，让变速箱与发动机实现完美配合。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，让车主感受到一级的驾驶感受。昂科拉的扭矩数据是180牛米，百公里冲刺只需10秒，比起本田XR-V而言技高一筹。综合各方面而言，昂科拉的动力及操控表现足以吸引车友。
至于空间方面，定位为SUV的昂科拉并没有很杰出的表现，车体尺寸为4295*1798*1607mm，前后轴距是2570毫米，拿昂科拉的尺寸对比创酷、逍客、雪铁龙C3-XR的整车尺寸，昂科拉在长宽高及轴距上并没有很大的优势。但从乘坐感受上来说，虽然身高为178cm的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。后排难以容纳三个身材偏胖的大个子。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。整体来看，昂科拉的空间表现尚可，但稍微欠缺。
在舒适度上，昂科拉的乘坐舒适度没有达到我的预期。底盘对道路细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适性，座椅柔软度不足，包围不够严谨，车子通过坑洼道路会有较为强烈的震感传进车中。音响效果一般，高音有些许失真，噪音问题卓绝，胎噪和风噪的声音较大。与此同时，昂科拉缺少一些舒适性配置，除了车内空气自动调节以外，昂科拉再无其它舒适配置，所以，昂科拉的舒适度表现难以获得车友的广泛好评。
昂科拉有着特别杰出的操控表现，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。综上所述，操控体验是昂科拉获客的一大亮点。
对于一款SUV来说，昂科拉油耗有点偏高，当前实际的综合油耗为9.0L，高速油耗相对略低，仅为7.5L，市内堵车比较频繁时油耗为11.7L，按整车重量和SUV来看，昂科拉油耗着实偏高。
通过车主分享可知，既然昂科拉可以媲美其它对手，除了仰仗其绝对的外观亮点，在其它方面，例如在内饰、操控、动力上也是下足功夫，各项亮点都非常契合车主的要求。而昂科拉中最值得入手的“昂科拉 款 15T AT进取型”，厂商建议价为12.59万，配置上更有发动机自动启停、电子手刹、GPS导航系统、胎压监测、ABS防抱死系统等实用配置，因此，昂科拉的确是一款值得入手的车型。最后，昂科拉车主用八个字概括：十分满意，无可挑剔！
