大家好，今天给大家带来的是《开完凯迪拉克ATSL，80天后再开别克君越，车主有话想说》。
别克君越性价比如何？
一分钱一分货，花这价钱买到如此配置的车型，值得。这个车适合我的需求，所以，它就是最好的。外观，当然我觉得好看，别人怎么看和我无关。动力，这个没什么说的同排量同分等级属于偷拍了。空间，也是跷楚着，俯视一切。
感觉凯迪拉克ATSL好在哪？
其实油钱就是买这款车省下来的性价比期待的配置：没有倒车影像和导航不过我自己安了一个带行车记录仪的360影像很好用导航的话有cayplay挺方便的。标配配置：全系动力都很牛。简单，粗暴直接。看过进口小宝马，准备下手的时候让打开机盖点火着车，被剧烈地抖动吓到了，默默离开，然后凯美瑞，亚洲龙，奕泽，马自达CX4，雪佛兰迈锐宝XL，最后看了凯迪拉克，朋友的XTS觉得稍微大了点，给女人开，自己用而已，看这个合适性价比也蛮好，就尽快拿下，作了礼物。
用车感受：
先看别克君越的动力，动力还好吧，不会让我难堪，只是在有些比较艰难地超车条件下，我也不是很有强行超车的底气。我提的2.0T（别克标的是28T，到现在还是不理解是何用意），提速过程非常流畅的。轻点一下油门就可以超车，速度特别快时候车也不会感觉明显地飘。高速120巡航2000转，动力储备很充足，街市随踩随有。油耗27个虽然才50公里，但也吃不消。不同道路的油耗情况也都不同。道路越差吧，油耗也高。然后，也看你给车辆加的油，有些油不禁用，还对车子发动机不好。
再对比凯迪拉克ATSL，不要说日常使用，就算是去赛车，动力也是绝对的富余。279马力，6.2秒的加速，数据能说明问题，急加速推背感还是非常强的。稍微一踩就150了，而且才3000转提速感就很强。跑了一次高速，驾车品质很好，即安静提速又快，高速的油耗也控制得不错。油耗偏高，综合油耗达到了11个上下，这点就没办法避免了，发动机调教的功率特别大，所以没法说它，毕竟喝多少油和输出多少功率，是个正比的关系。一般堵车10.5，正常通行9.5，顺畅通行8.5，高速通行6.5，正常堵车12，暴躁开车油耗未知。
看看别克君越的操控，这车是以舒适度为主的，还有超过五米的整车，你就不要对它的操控有太高的期望了。方向盘很轻，转弯的半径也比较小，拐弯掉头都很轻松。底盘悬架不是很满意，太硬了。再就是它的电子档把的变速箱，配合9At的，操作起来着实很舒服。别克车属性性相当好的，买美系车就是买的舒适度和安全性。悬挂的调节适中，在能感受到道路细节的同时，也不至于太颠。车辆是在绕城上面开的，整车除了启动时候的噪音大，开起来还好，静音可以。真皮座椅带电动调节，天窗面积够大并可开启，舒适度整体不错。
再开凯迪拉克ATSL，我是驾驶比较激进的那种，所以atsl的操控近乎于完全符合我的心意，而且驾驶它的时候。方向盘很舒服，转向精确。过弯时简直太有自信了好吗，又是后驱，所以在第一次跑山路时就感受到了那种本能的驾驶快感。高速上方向盘就变得很沉，感觉稳，超大车时也不会发飘，安全感就是这么来的。选择了运动型的车，就不能太在意舒适性，是两个互斥的点。这个悬挂很硬很直接，家用不合适，尤其后座，来个漂移就晕。空调开启的速度还是蛮快的几分钟，就能感觉暖暖的。多向电动调节座椅，舒适度很高，还有头枕腰靠调节。
进入别克君越车内，内饰的话我感觉还不错，它的那个内饰摸着挺舒服的，然后看着感觉质量也还不错。加上全系标配电子排挡和大屏导航，可以说别克也算是良心商家了，也算是值得信赖的一个品牌了。材料还不错，座包全真皮，中控门板很多软塑包围，很有层次和舒适型。气味没有几天就散完了，很不错。空间OK，宽敞，篷高低了点，为了造型吧。毕竟5米的整车，2.9米的轴距，不是盖的。还有让人想不到的储物空间，比如排档下方，就有一个可以储物的地方。后备箱比较大，可以放很多东西，纵深也比较深。
再看凯迪拉克ATSL的内部，内饰，四颗星吧，我没有很讨厌，也没有很喜欢，我的侧重点不在这里。中控很有科技感，不像全按钮的那么老气。尤其是门把手的曲线设计，非常耐看。新车味道都大，这个很正常，提回来了再太阳下敞开曝晒通风。哇，这车辆空间真的是有够炸把的。后排座包中央扶手没有水杯位，很尴尬。车内的储物空间还是挺充足的，感觉车内的前半部分好多储物空间。后备箱只要不是搬家、拉货，放4个行李箱还有空余。
点评：
对于别克君越来说，外观和内饰，空间相当大，操控特别精确，不过驾驶室两边的包围不是很到位，导致座包对身体的包裹感一般。凯迪拉克ATSL的话，最满意的当然是动力，一脚油门估计能超过路面上百分之八十的车，但是自动大灯太灵敏，太灵敏，太灵敏，灵敏到尴尬。那么对于这两款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的别克君越和凯迪拉克ATSL，各位有什么高见呢？
