大家好，这期分享的是《开完宝马3系，再开凯迪拉克ATSL，车主说了实在话》。
随着科学技术的发展，汽车制造工业同样在迅猛发展，汽车的品质也变得愈来愈高。独具匠心的雷克萨斯ES，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。“科尔维特”五菱荣光，懂车之人纷纷为其买单。伴随着好车不约而同地接踵而至，一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是凯迪拉克在中型车中的一次重要战略定位，善于利用它凌厉且进取的外观造型，能够很好地投合市场，满足车友对高颜值的车型的极力热爱的要求，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。随着造车技艺获得实质性的进展，车主需求由粗放变得集中，储物格、后备箱乃至车前盖等等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。
今天我们请到车主陈先生，他为兄弟开了5个月的宝马3系，前些日子，他又换了凯迪拉克ATSL，开了4个月，总共7200公里，他在公开场合表示：两车差距明显。究竟是什么原因让他看中了凯迪拉克ATSL？凯迪拉克ATSL比宝马3系好在哪里？我想大家都想知道，现在我们看看小赵的理解。
外观让我打心里喜欢上了它，尤其是从45度角来说，前卫的构型充满了现代感。进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，侧裙处理微细，为凯迪拉克ATSL的整体美观“添砖加瓦”。虽然很多人觉得宝马3系好看，但我还是喜欢凯迪拉克ATSL。外观让我由衷的为它着迷，外观的几处线条处置得非常到位，讨好大众需求。车头设计很有特性，绝对看不出有抄袭的痕迹，尾灯亮起之后相当动感，和车头大灯首尾呼应。总之，宝马3系与凯迪拉克ATSL的外观确有不同，我更中意凯迪拉克ATSL的感觉。
谈到内饰这点，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来特别时尚，别致的内饰做工让驾驶者不失面子，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情特别舒畅。拿宝马3系的内饰来比，我的确更中意凯迪拉克ATSL大方得体的内饰构造。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，打心里讲，凯迪拉克ATSL内饰着实稍微比宝马3系好些。
说说驾驶感受方面，根据我的预期，我提了“凯迪拉克ATS-L 款 28T技术型”，凯迪拉克ATSL装备了2.0涡轮增压引擎，最大马力高达279Ps匹。变速性能上，受到8挡手自一体变速箱的帮助，变换档位特别及时平顺，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。6.5秒便可达到100km/h，这个表现比起宝马3系而言聊胜一筹，但真正的操控感受其实差不多。
讲到空间这点上，其空间表现一贯令人满意。凭借其1426mm的高度，185cm的家人在车内能够感觉头顶完全舒展。得益于1824毫米的宽度，宽敞的第二排能够在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。凯迪拉克ATSL的轴距为2860mm，车内前后空间获得一定的释放，首排将座椅调整到最舒适的位置，后排家人仍有较大的腿部空间。而且凯迪拉克ATSL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，车内对于噪音的处置做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。虽然宝马3系空间也不错，但我还是觉得凯迪拉克ATSL的空间要更好。
各位都很关心的油耗方面，凯迪拉克ATSL享有不错的油耗表现，综合油耗为9.3L（百公里）。在城市道路中，油耗在12.1L上下，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为7.8L。我之前开过许多车，这样的油耗实属不易。
总的来看，我认为凯迪拉克ATSL是真的合适我，特别是车体线条和尾部的造型。纵使宝马3系有很多强势的优点，但我仍选择放弃宝马3系而入手凯迪拉克ATSL。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开过这款车之后，我的感受是：它完美无瑕！
听完驾车者的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL之所以能获取市场的认同，只靠外观明显是不现实的，其油耗、内饰、操控的表现同样大放异彩，全能的表现，满足了绝大部分用车者的需求。在安全配置和高科技配置上，这款车备有无钥匙进入、后视镜加热功效、发动机自动启停、刹车辅助系统、防爆轮胎等。在同级对手中，凯迪拉克ATSL的性价比确实排在中游之上。那么对于长处许多的凯迪拉克ATSL，各位觉得是一辆好车吗？
