大家好，本文将和大家分享《预算25.9万，斯巴鲁力狮和雷克萨斯CT档次谁高？车主说了实在话》。
车主王先生是我的一位同事，为了有面子，借了兄弟的斯巴鲁力狮开了一段时间，为了将来结婚，最近提了雷克萨斯CT，他告诉我：认真对比就知道差别。雷克萨斯CT能比得过优秀的斯巴鲁力狮吗？下面就听他细细道来。
先聊聊斯巴鲁力狮
外观：四四方方，外观霸气，纯爷们儿。十年的车，现在看看，依然是一款毫不过时的轿车，最爱他的四十五度拍照，线条流畅又不失优雅。柳叶眉配合鹰眼还是很漂亮的，而且远光灯是卤素的，比LED照得更远。除了轮毂能看其余一般，但是耐看。
内饰：内饰方面虽然不及奥迪奔驰，日系车的精简、方便真的无可挑剔。比较大气，大屏朋友比较喜欢，配置比较高，变道辅助比较好用。对于同品牌其他车系来说斯巴鲁力狮这次内饰用料及设计还都不错，富有豪华科技感。氛围灯太少了，几乎可以说没有，还有就是新车感觉味道有点重，其他都还算满意。
空间：扶手箱的空间真心大，我放了好多东西进去。但后排依然有非常大的空间，大概3拳多。储物空间也算是够用，大部分车有的空间斯巴鲁力狮都有了。全家出游时候备箱在轿车级别算是很能装得，开口也大。
舒适性：自己开没感觉哪不舒服，小孩子会晕车的做得也还好。过坑过砍有颠簸，不像扭力梁车那么明显，避震回弹干脆，砰砰两下，没有多余震动和晃动。该有的配置都有了，静音处理得很不错。座椅比较舒适的，前后排都比较宽大，腿长得人也是坐沙发的模式。
动力：动力也一般，就是个中级车的水平。2T动力没得说，开起来特别丝滑，像大排量自吸。只要给油动力源源不断，动力衔接很快。你的车子能飞驰在高速招来羡慕的目光吗----高于120，会挨罚的。
操控：比xv轴距长得多，自然比xv不好驾驭，不过斯巴鲁的操控向来不错。转向较轻，适合各种年龄人群驾驶，我也驾驶过很多款德系车。转向精准，水平对置发动机加全时四驱是它的加分项。可以放心的高速过弯，抓地好不像前驱车那样感觉车头滑出去。
再谈谈雷克萨斯CT
外观：外观很漂亮，两厢车开着很酷，CT200H的外观一直很招人喜欢。超级漂亮，尤其是前脸部分，上路行驶回头率极高。前大灯可以改进了，后面看起来不错。第一眼看到就惊艳到，亮晶晶的漆面在阳光下闪闪发光。
内饰：内饰很多细节会打动你，谁买谁知道。不豪华也不中庸，很有档次，按键阻尼适中。内饰比较精细，用车后塑料件也没有出现任何纰漏。在颠簸路面还是会有异响，其他满意。
空间：要是经常34个人的话，空间很局促。空间马马虎虎，前排没有问题，后排稍显拥挤，但我的后排基本不坐人。够用，而且后排座椅放倒空间很大了，不过又不是拉货，不在意。后备箱因为有电池占用的缘故，不是很大，不过平使用用也足够，看你用车的定位，就一买菜车，你还用来搬家吗（放辆宝宝推车还是可以的）。
舒适性：我觉得做得很舒服，做工也很精致，相比同级别车雷克萨斯的做工我还是最满意的。舒适性不错，除了悬挂硬，真不像日系车。有人说这台车是最不像雷克萨斯的车，因为隔音差舒适度差，我觉得这方面确实一般。开车命，据有关人士反应，后排座椅很舒服，反正我没这个命感受。
动力：动力对我来说只是刚刚够用。动力弱，尽量不要开经济模式，跑不起来，基本上用普通模式，但是想开快车就得Sport模式了。实在想冲动一把的话，运动模式+地板油。sport模式120码以内加速还可以，超120码噪音变大，但是速度增加稍微缓慢。
操控：感觉比在美国开的cls550开起来舒服。方向盘地指向比较精准，转向助力和阻力都比较适中。底盘紧致，悬架偏硬，路感清晰，干净利落，很有驾驶乐趣。高速非常稳，一点都没有传说中日系车飘的说法。
结语：综上，横向对比后，我们发现斯巴鲁力狮和雷克萨斯CT的性价比都比较高。斯巴鲁力狮：单拿出任意一部分只能说平庸，组合在一起颜值爆表，车子很高，操控很精准，调教很动感。雷克萨斯CT：就是需要挺着背才舒服，动力对我来说只是刚刚够用。那么，预算25.9万，斯巴鲁力狮和雷克萨斯CT档次谁高？车主说了实在话。各位有何高见呢？
