现在飞速发展的汽车领域,竞争异常激烈,但是,随着驾车者的年轻化,消费者要求日益增多,大多数人都对车辆有了更高的要求。“车场巨无霸”宝马X5,获得无数车友举手称赞。“家用之王”大众Polo,其忠实粉丝遍布男女老少。所有的厂商都想着如何吸引人们目光。今天要说的这款途岳,依赖犀利的外观造型,正好迎合大家“见车如见人”的要求,所以,途岳受到大家略高的称赞。本期为大家分享的是《“大众途岳 2.0涡轮增压”选车心得,车主认真说了一肚子话》。
王先生修车修了,经常修大众途岳,所以很了解它,他是我的邻居,也是一位修车师傅,他之前给公司驾车,而公司的专车正是TROC探歌。听了堂哥建议,为了给自己一个家,勒紧裤腰带入手大众途岳,没选TROC探歌。才4个月他就开了8800公里,他说了九个字:感谢自己正确的选择!大众途岳真的相当好用吗?大众途岳和TROC探歌相比究竟有什么大的差距?带着各位的好奇,我们深入了解用车者的内心。
第一眼看到大众途岳,俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头,车体线条也很立体,远看很帅。前脸充满刚性,阳光下能给人很强的力量感,前脸大灯气势汹汹,强力渲染用车者积极进取的奋斗精神。车尾微微收敛,有力凸显驾车者低调而不张扬的品质,曲线玲珑的线条贯穿整个车体,硬朗的腰线足以凸显精气神。总之,犀利的设计感官成功吸引用户对大众途岳的关注。
内饰发挥上,中控仪表和中控大屏都好,尤其是中控大屏,功效是确实齐全。材料材质与层次感比上代车型有不少提升,椅子和中控都经过了皮质的包围,手感比较细腻。而且车内的异响异味不大,这点蛮让人有好感的,希望使用一段时间后能更小。总之,大众途岳的干净整洁以及豪华感让我十分愿意接受。
如果不是它的动力,我可能不会关注到它,经过反复斟酌,我敲定了大众途岳的“大众途岳 款 330TSI DSG旗舰版”,2.0绝对足够的,大脚油门下去的时候有着非常好的推背感。变速箱采用成熟的7挡双离合,其可靠性和平顺性自然不必多说,变向手感偏轻,转动幅度切合预期,女生也能轻松驾驭。油门输出及时,加速随叫随到,底盘调教也万分扎实,对于这个价位来看,实质呈现异常优异。
对于空间这点,这款车的空间特别大,买车的时候也很眷注这点。大众途岳的整车尺寸达到了4453*1841*1632毫米,驾驶位我184cm的身高坐着都不看起来拥挤,更何况其他人。大众途岳自身2680毫米的轴距数据,前后排亲戚均可以在自己座位上翘起二郎腿。关于储物空间,门板上以及第二排能找到一些储藏空间,用着都很顺手,储物箱也很深特别大,能够装很多东西,各方面都很如意。
舒适性方面,可以看出大众途岳对安逸的看重程度十分高。在走烂路的时候,能够过滤掉大部分较大的抖动。坐垫的人体贴合度高,长期驾驭也不会感觉到疲惫。空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,隔音不错,即使把车停在闹市区,也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。
能耗确实很低,现在的能耗8.1L升,不过跟路况有相当大的关系,城市能耗达到9.7L/100km,在道路通畅的公路上,油耗仅有6.8L。所以大众途岳在油耗经济性上还是比较不错,能够让我中意。感谢聆听这期《“大众途岳 2.0涡轮增压”选车心得,车主认真说了一肚子话》。
途岳的长处和我的要求不谋而合,特别是它犀利的外表和内饰。途岳的名声和地位绝不是偶然得之,月薪10000以上开它没异议。名气和销量是能力的象征,开完之后,我想表达:感谢自己正确的选择!这款车我提的是“途岳 款 330TSI DSG旗舰版”,一位老司机同事说我买错了,大家帮我看看买对了吗?
大众途岳之所以可以深入人心,外观虽然功不可没,但不是全部,一样拥有空间、操控等很多亮点,很多方面都契合购车群体心理预期。拿大众途岳与其它SUV相较,大众途岳性价比着实不赖。因此,当各家汽车品牌推陈出新之时,汽车对市场一定要有深入的理解才能成功,正如大众途岳。对于这一款本事突出的大众途岳,各位驾车者都有何见解呢?感谢阅读本期《“大众途岳 2.0涡轮增压”选车心得,车主认真说了一肚子话》。