纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在高质量车型俯拾即是的今天，多元化的汽车消费需求也随之出现。“德国品质”大众朗逸，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“弯道王者”昂克赛拉，成为了年轻人的梦想之车。闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远。途锐是大众在SUV中的头牌产品，运用它同类领先的空间水准，满足了大部分人的用车需求。正是由于它的特性，使得它在车主心中立下良好名声。本期为大家分享的是《“大众途锐 3.0涡轮增压”提车日记，看看车主的驾驶体检》。
很高兴能邀请到蒋先生作为本次嘉宾，他是我的表弟，也是一位行内人，一辆旧车丰田普拉多已被他用了蛮久。听取媳妇建议，他想换台新车开，没办法只能存款买大众途锐，没选丰田普拉多。目前提车1个月，开了1400公里，他说了三个字：很知足！究竟大众途锐有哪些吸引他的地方？他口中说的差距是什么意思？一起看看他给我们的说法吧。
大众途锐的这个外观我还是很入眼的，整车线条比较顺畅，车子也有这么大，很犀利。车头着实好看，我每次停车都想回头看几眼，前脸的LED大灯设计像一对会说话的大眼睛。整车的尾部看上去很性感，尾部车灯的点缀愈加看上去新颖感十足，细看鳞次栉比的轮圈便知何为对称之美。总体来看，整车开起来特别的和谐，像极了一个蓄势待发的北京勇士。
从内饰上看，方向盘大小合适，配置方面也比较实用，中控的颜色匹配挺好看的。内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是格外良心，颜色搭配上也挺简单的，没有花里胡哨的东西，还是挺实在简约的。新车异味不是很大，不到3天的时间车内基本无异味。整体来说，大众途锐这款车给人一种很高档的感觉。
它优秀的动力是我爱上它的原因之一，“大众途锐 款 3.0TSI 锐智版”是我最后的选择，油门的灵敏度颇高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，发动机最大马力达到了340Ps。配合8挡手自一体变速箱，不会有加减档的顿挫，开起来相当顺滑。方向盘轻重适中，既不会转起来很累，也不会轻飘飘的缺少稳定感。刹车和油门都相当好用，踏板反应快，还有很多的辅助驾驶功效。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶依然自信满满。
空间是优点，自然可以满足空间的要求。大众途锐的长宽高数据为4878*1984*1686毫米，小编身高175厘米，实际体验来说，头部空间一拳四指左右。轴距达到同级领先的2899毫米，第二排对于我175cm的身高来看也还算充足，不会觉得压抑。储物方面，车内储物格也蛮多的，非常满意，后备箱的话，三个行李箱是可以放下的，出去玩的时候虽然带了许多东西，但是都装得下。
再看看舒适性方面，大众努力将大众途锐打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。行驶至比较坑洼的路面时，强劲的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车子将噪音处置得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。
车子的油耗也是令我大吃一惊，平时用车环境各种路况都有，市区郊区也都有，在市区的综合油耗不到11.9L，开高速可能油耗会比较低，我这加满一箱油，能显示700多公里。总的说来，油耗表现我特别满意。感谢聆听这期《“大众途锐 3.0涡轮增压”提车日记，看看车主的驾驶体检》。
途锐的各个方面都深得我倾心，曲线和谐的腰部让我为之神往。当今不断有人承认它的价值和档次，基本上月薪50000以上就能开它。口碑和销量没法骗人，对照之后，我想说三个字：很知足！这款车我提的是“途锐 款 3.0TSI 锐智版”，同事说我人傻钱多，大伙看看买对了吗？
大众途锐之所以获得市场的认可，其空间仅是许多方面的一部分，动力方面的表现一样可以吸引用户，许多方面都符合购车群体心理预期。在其它SUV当中，大众途锐的性价比确实排在中游之上。总而言之，在“眼花缭乱”汽车世界里，汽车的胜利之道便是俘获购车者的芳心，正如大众途锐。对于大众大力推崇的大众途锐，大家都觉得怎么样呢？感谢阅读本期《“大众途锐 3.0涡轮增压”提车日记，看看车主的驾驶体检》。
