大家好，享受美好生活，了解汽车行情，我们每日为您提供最权威的汽车资讯。本期要给大家带来的是《11万起的丰田卡罗拉真的好吗？车主用车5个月8000公里后说了实在话！》。相信大家对卡罗拉早有耳闻。那么实际上卡罗拉到底怎么样，是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。
优点：用车两个月来，最满意的应该是乘车舒适性，新卡罗拉的底盘和悬挂真的舒服，感觉和二三十万的车相比，有过之而无不及，悬挂的改变应该是这一代最成功的地方，确实是最成功的这次卡罗拉，有了质的飞跃，过减速带和坑洼路段，滤震感很好，反馈上来的颠簸少之又少，车内乘坐有B级车的感觉，新增加的主动安全配置，也让出行更加安全。之前试过雷凌，轩逸，思域，雷凌跟卡罗拉不用说，简直一模一样，轩逸沙发舒服，但底盘悬挂不行，颠簸路段乘坐体验不好，思域悬挂还可以，但没有卡罗拉舒服，价位相比也较高，随意最终还是选择了性价比最高的卡罗拉。
缺点：最不满意是后排空间，相比之前卡罗拉，中间凸起太明显，后排中间坐人会有明显阻碍作用，后排空间偏小，三个较C的人坐进来显得很拥挤，感觉两个人正好，车门塑料往车内延伸较多，显得空间也很拥挤，只有驾驶室感觉包裹性更好，其他座位跟老卡罗拉相比，空间压缩了好多，车门的储物功能也随之降低，身高183，坐在后排正好顶在前排座椅，虽然座椅包裹性和舒适性提高了，但坐着略显拥挤，在老家，后排拉两个人正好，还被嫌弃拥挤？买车时销售员说是因为底盘独立悬挂，将后排空间压缩了。平时主要上下班，后排基本不坐人，这个也可以接受。
空间：空间前排正合适，驾驶位和副驾位的空间和舒适性都比较好，包裹性提升了，但是空间感觉缩减了，不明白打着家用车的旗杆为什么想运动，后排最好坐女性，因为坐男性会被嫌弃的。我做位驾驶员，万年不坐一次后排，前排空间够用，也比较舒服，要是十全十美也不会这个价格了。
动力：试过老款的1.2t卡罗拉，会有点顿挫感，起步有点肉，新款卡罗拉开起来，起步很快，超出预期，刚试驾的时候，给油就走，并不需要深踩油门，反应速度比老款好太多，提速不是一般的快，还很平顺，平时没有满载过，车速升得也比较快。期间跑过八九百的高速，一百二的时速有2500转左右，没有发飘的感觉，新底盘还是挺靠谱的，再快也有，但明显感觉发动机有些吃力，也没舍得深踩，到家有段长山路，上下坡切换的手动挡，也是毫无压力，上坡给油也很轻松，下坡抵档也有明显的制动，相对安全了不少。可惜底盘太低，回来检查底盘挂了口子，轮胎扎了钉，高速没敢拔，回来在4s店补的。
操控：坐进驾驶室有很强的包裹感，底盘做得更低，有种运动车的感觉，方向盘很灵敏，之前开过家里的德系车，相比之下会更轻，但没有虚位，指哪打哪，掉头过弯敢给油，在高速上底盘很稳，方向很扎实，长时间开高速下来，安全感还是挺强的。
油耗：刚提车一直上下班，特别拥堵，公司距离也很近，每天基本水温刚热就到公司了，一个月的时间都是八个多油，后来接近九个油，我都怀疑是不是买了个假的丰田车，问了店里，说冬天加上短距离行驶，里程数少，这种现象正常，后来也没管油耗问题。但临时一趟高速下来，油耗直接6.8了，回来一个周，油耗也没升，还是比较省油的。
舒适性：前排舒适性挺好的，长时间乘车也不累，后排的发泡棉有点薄，买车时价格不给优惠，要了皮座椅，在4s店改装了，坐着还行，提高了档次感。
外观：外观比老款更激进，前脸大嘴也张开了，必须好评，车身更低，俗话说，一低遮百丑，车身的流线型比较协调，做的溜背造型，有点运动风范，虽然牺牲了空间，但外形还是很满意，后屁股大爱，比雷凌的好看多了。
综合以上描述，我很喜欢卡罗拉这样的一台车，虽然在某些方面确实比不上思域，但是卡罗拉才能真正触动我的心弦。当下卡罗拉的评价可谓风头正盛，口碑和销量没法骗人，开过它之后，唯有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！
