上半年，上海轨道交通2号线广兰路站的进站客流开始大幅下降，降幅同步达到了19%，在上海轨道交通各站当中，降幅名列前茅。
广兰路站之前进站客流大的原因，很大程度是是因为它是一个人为制造的”换乘站“，2号线东段和西段的需要在广兰路站进行换乘，才能互通。随着2号线东西段的贯通，广兰路站开始回归普通站本质，客流量自然开始下降。
下图表示广兰路站在上海轨道交通2号线的位置。
广兰路站在上海轨道交通2号线的位置
广兰路站在上海轨道交通2号线虽然看起来很普通，但它其实却是两段的一个节点，原本2号线必须要在此进行换乘，才能东西互通。广兰路站在这个地方其实是一个人为制造的换乘站。
上海轨道交通各站客流量变化的情况如下所示。
上海轨道交通各站客流量变化的情况
从表格中可以看出，上海轨道交通2号线的广兰路站的进站客流量下降了19%，这在本线路各站当中已经是一个非常大的量。
上海轨道交通2号线的广兰路站
下面是地图上的上海轨道交通2号线广兰路站。
上海轨道交通2号线广兰路站
在上面地图上面，广兰路站依然是一个换乘的标志，可以看出，它与周围的站点情况并不相同，本站其实也就是2号线东段和西段的换乘站。
上海轨道交通2号线广兰路站的列车
由于上海轨道交通2号线已经进行了东西段的贯通，本站其实已经回归了普通站的本质，因此进出站的客流量也回归了只为这个地区服务，而不是为整个地铁换乘服务。
上海轨道交通2号线广兰路站的站台
上海轨道交通2号线在广兰路站分段运行情况如图所示，图中就是2号线的东段。
上海轨道交通2号线分段运行
对于广兰路站这种人为制造的”换乘站“，它之前的功能仅仅是隔断上海轨道交通2号线的东段和主线，这种作用从长远来看弊大于利，不利于上海市交通的一体化发展。
对于上海轨道交通的整体来说，广兰路站这种站点其实更应该回归普通站的本质，人为制造换乘站的结果，就是客流量的虚高，其实这是对于乘客需求的扭曲，随着换乘站回归普通站的本质，人为制造的进展客流量也就回归正常了。
