大家好，今天给大家带来的是《开完名爵HS，2个月后再开三菱劲炫ASX，车主说了句实在话》。
三菱劲炫ASX性价比如何？
综合实操来形容性价比的话，动力、操作及制动三大车性能的制作是好的，配置虽说一般但大体的安全配置上是可以的，而内外观的策划从大众角度上来讲都是可造化，开出去面子绝逼是有的，而作为合资进口的日系车出了名的油耗低经济型车，性价比结合比衬很如意。相信选劲炫的，都是冲着三大件来的，进口的4B11发动机，底盘，变速箱。
感觉名爵HS好在哪？
车我很中意，所以性价比就不是很介意了，反正自己是满意的。不知道后期小毛病会不会多。电子手刹，自动驻车，倒车雷达影像都有，还有什么无钥匙进入，LED大灯，一键启动都有，配置很高。四口之家，有两个孩子，特别需要一款空间大，实用性强的车作为代步工具，特别是在孩子放假时，喜欢带着他们出行旅游，一款省油实用的车会带给我们许多简单。而且这车的价格也不贵，我买回来后，楼下的邻居也异常看好它，让我介绍给买车的车行去了。
用车感受：
先看三菱劲炫ASX的动力，劲炫的动力特别强劲，车子的提速也异常快，在整个行驶的过程中展现的比较平稳。2.0L的排量，动力体验一般。就是CVT变速箱，有些拖后腿，加速延迟，但好在平顺。一二档起步比较肉，要拿捏好离合。日系车油不高，一年多全程驾驭了27284公里，综合才7.3个油。
再对比名爵HS，可能动力就没那么强了，还是可以理解。动力很充足，2.0T开起来推背感感很强。配合双离合的变速箱整体的提速体验很刺激，能带给我推背感。不管是街区还是高速，提速超车都格外轻松。油耗的话，跟个人开车习惯和驾车路段有关，我比较往市郊跑，油耗10个上下，不高也不低，在我能接受的范围内吧。
看看三菱劲炫ASX的操控，开起来操控还是比较可以的，驾驭起来感觉格外的轻松灵活。整体的噪音抖动传输到方向盘上都过滤差不多了，因为车辆有副车架，车辆转弯很轻松。陪的起SUV这个名字，40码过减速带。不过不介意急刹车，间隔一定地把控好了。舒适性主要就是平常主驾驭自己开，嗯，感觉舒适度挺高的，嗯。这车走颠簸路段简直是一种享受，很有越野的感觉。70码以内大体没有太大的噪音，总体比较安静。第一排的座包加热好，冬天开不会觉得皮坐凉了。
再开名爵HS，我是家里唯一的司机，除了我以外家里就没有人会开车了，名爵HS的操控很容易。方向盘很轻盈，车开时也很稳健。车辆底盘很结实，前面是麦弗逊悬挂，后背是五连杆悬挂，这样车子抓到的性能特别好。双离合的顿挫感除了少有的几次，大致没感受到，高速转向的时候侧倾控制得相当好，路感回馈比较强。开起来还是挺舒服的。舒适性着实一般，主要是底盘调校偏运动。车里噪音的话，我比较喜欢在车里放歌，暂时是没有听到什么别的噪音。坐的前一排和坐在后一排大体是一样的感觉，路感不明显。
进入三菱劲炫ASX车内，基本内饰及操作台面如下图所示，感受还可以把。一个大导航屏相当锐利，没有太多功能键对于我这样的新手而言是一件好事，慢慢熟悉功效吧。方向盘是真皮的，摸起来得很有皮革感，打方向盘也很安适。驾驶室没有异味，暂时没有异响问题。空间还行吧，家里我和孩他妈小孩三个人，空间相对来说很充裕。前一排没毛病，背面没有放东西的位置。两个后门板上居然没有储物格，连放瓶水的位置都没有，严重吐槽。尾箱稍微小了点，但是可以用。
再看名爵HS的内部，内饰设计得还是挺有科技感的。舒服，提前热车，提前开空调。只要你能摸到的全是皮革包围，而且不山寨，果断的有档次。都是一些特别实用的配置和装饰，买到就是赚到。还能说什么，这空间完全符合我的要求，一家三口，绝对足够。车辆大致是一个人开的，难得朋友家人一起坐，整体搭乘下来体验还是满意的。车内储存空间也挺多，用起来都很简单。储物箱空间相当不错，进深和宽度都挺大的。
点评：
对于三菱劲炫ASX来说，在合资车内中，感觉这个车的性价比是万分有优点的，不过额现在还没吐槽点，后期吧。名爵HS的话，外观，没事，隔音，胎噪，斑马，舒适度不用多说反手一个赞，但是新车前几天才拆的胶套，车内还留下了一股浓浓的胶味，味道感觉已经附着到了内饰里，希望早上散去。那么对于这两款表现优异的三菱劲炫ASX和名爵HS，各位车主都有何见解呢？
