洛阳机场一直是个饱为诟病的交通项目，不仅规模很小，而且里面的软硬件都较为落后，外地人来看甚至还会觉得是个汽车站。虽然近几年客流量的增长速度很快，在旅客吞吐量突破了百万，而且今年的增长增长势头也一直很猛，估计增长率至少20%，但即便如此整体客流量还是偏低的，和城市地位严重不符。机场三期的改造迫在眉睫，近期相关的规划消息越来越密集，这也预示着距离实质性开工不远了。之前的规划消息基本只是停留在文字上面，也没有个什么具体的效果图，不过最近有网友在洛阳市规划馆里拍到了最新的机场效果图，变化非常大，不仅有新机场，而且与老机场还有联通，更神奇的是还跨越了连霍高速，让我们一起来看下具体情况。
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目前的北郊机场之所以比较落后主要还是两点原因：一个就是东边已经有了个新郑机场。郑州机场不仅规模巨大，软件和硬件都没得说，而且航班数量比洛阳机场多很多，票价也时常更优惠，关键洛阳人去新郑机场坐飞机也非常方便，高铁和大巴线路都已经比较成熟。很多人基本只有两者票价差别不多的时候，才会选择去自家的机场。北郊机场发展迟缓的另一个原因就是它的机场功能性质不仅仅是客运货运，还承担着飞行培训任务，是国内重要的飞行学院之一，而且成绩还不错。这势必占用了一些客运资源，但洛阳机场的管理权并不在洛阳手里，而是飞行学院说了算，所以也比较无奈。
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洛阳这样的内陆城市虽在古代地理位置很犹豫，但近现代以来无缘大航海时代，曾经13朝古都的光辉难以再现，而未来想发展航空经济却奈何阻挠重重。好在此次三期规划可以看到蜕变的决心：将在北郊机场的北边新建一个机场，规模上是现有的好几倍，航站楼面积更大，跑道由1条增加至3条，跑道的面积延长至3400米，满足一些体积更大的机型起飞，这意味着洛阳机场将具备开通更多国际航线的资格。比较奇妙的是，新机场和旧机场将有两条通道进行联通，可以预测是这用于飞机调度的。可能老机场主要归非常航院继续使用，新机场主力发展旅客运输，这样的设计确实不错。
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从效果图来看，新老两机场跨过了连霍高速，而且开设了直通机场的高速口，这对于三门峡等周边城市来讲无疑是好事，相当于有了一条机场高速，以后来洛阳坐飞机更加方便了，这也符合洛阳要打造都市圈的发展节奏。在新老机场的连接通道处，连霍高速很可能是以下穿隧道的方式通过，这样的工程技术上问题不大，只不过还挺少见的。
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从以上规划来看，洛阳对北郊机场改造的决心很大，几乎相当于是新建了，希望可以早日开工，助力洛阳发展。大家有什么想说的可以在下方评论里交流，点击右上角关注，了解更多洛阳事儿！
