大家好，这期分享的是《开了宝马X3，再换凯迪拉克XT4，车主说了实在话》。
随着社会的进步，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是发力十足，琳琅满目的豪车光彩夺目。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，整车实力不可小觑。“颜值担当”本田思域，同等级车型当中无人能及。随着市场上的好车不断增多，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。正如凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4在当下受到市场广泛关注，是凯迪拉克的得意之作，依附其大气的外观感受，极力满足买车人把外观作为购车的重要标准的需求，因此，凯迪拉克XT4才能在市场上拥有不俗的名气。随着时代的变换迁移，购车需求由从简单变得繁琐，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位。
谢先生是圈内的一位粉丝，他之前一直借同事的宝马X3来开，因手头宽裕全款26万买了一辆凯迪拉克XT4，经过4个月，总共6000公里的驾驶体验，他感叹：用过才了解两车的差距。那么凯迪拉克XT4的能力究竟如何？与宝马X3的主要差距在哪里？接下来就请车主上台发表用车感言。
第一次进到店中，凯迪拉克XT4外观就把我吸引住，细节被有条不紊升级，呈现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，后车灯的构型更是突显用车者的人格魅力。谈到外观对照，个人觉得凯迪拉克XT4比宝马X3更胜一筹。先说大家最关心的外观，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很眷注。进气格栅很霸气，和车灯看上去很般配，进气格栅线条凌厉，有力地提高了我的品味。假如问我和宝马X3对比更喜欢谁的外观，我会回答是凯迪拉克XT4。
内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。车子中控屏幕缺乏现代科技感，功效偏少，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，认真对照凯迪拉克XT4与宝马X3的内饰，凯迪拉克XT4内饰仍稍微显得单薄。
动力是这台车很大的一个特点，凯迪拉克XT4是涡轮增压发动机且排量为2.0，其最大输出马力为241Ps。因有9挡手自一体变速箱的强劲性能，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。过弯稳当，侧倾较小，驾驶乐趣十足。7秒便可达到100km/h，比起宝马X3来看略有小胜，但驾驶感受而言差距不大。
空间不是凯迪拉克XT4的强项，凯迪拉克XT4的空间竞争力确实稍差一些。而从实际感受感受来说，头顶空间不够宽裕，首排腿部空间不够舒展。最后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。车体轴距不算长，前后排亲戚的腿部都不能绝对伸直。不过凯迪拉克XT4却有格外不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音功效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。凯迪拉克XT4的空间表现确实不如宝马X3。
在各位比较关心的油耗方面，油耗成为了凯迪拉克XT4在市场上的缺点之一。经过统计，标准油耗是10.1L，高速行驶油耗8.4L，城区堵车时，油耗高达13.1L，但是对于整车质量为1765KG的SUV而言，凯迪拉克XT4油耗的确要比宝马X3多出来了一些，但是油耗对我来看并不重要。
总结一下，凯迪拉克XT4的各个特性真的深得我心，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽说宝马X3也是一款不错的车，但真正让我感到满意的还是凯迪拉克XT4。凯迪拉克XT4已是大多数人饭后闲谈之车，我觉得开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过它之后，我的体验可以总结为三个字：很满意！
听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克XT4之所以得到今天的成功，单靠其外观是无法做到的，其在动力、操控方面的表现同样良好，全面的发展也格外切合当今购车者的购车要求。因此，凯迪拉克XT4的性价比不言而喻。那么对于这款凯迪拉克头牌——凯迪拉克XT4，不知各位有何不同的见解呢？
