大家好,这期分享的是《开了宝马X3,再换凯迪拉克XT4,车主说了实在话》。
随着社会的进步,汽车日渐成为大家的必需品,汽车制造商更是发力十足,琳琅满目的豪车光彩夺目。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,整车实力不可小觑。“颜值担当”本田思域,同等级车型当中无人能及。随着市场上的好车不断增多,只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。正如凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4在当下受到市场广泛关注,是凯迪拉克的得意之作,依附其大气的外观感受,极力满足买车人把外观作为购车的重要标准的需求,因此,凯迪拉克XT4才能在市场上拥有不俗的名气。随着时代的变换迁移,购车需求由从简单变得繁琐,车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等,汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位。
谢先生是圈内的一位粉丝,他之前一直借同事的宝马X3来开,因手头宽裕全款26万买了一辆凯迪拉克XT4,经过4个月,总共6000公里的驾驶体验,他感叹:用过才了解两车的差距。那么凯迪拉克XT4的能力究竟如何?与宝马X3的主要差距在哪里?接下来就请车主上台发表用车感言。
第一次进到店中,凯迪拉克XT4外观就把我吸引住,细节被有条不紊升级,呈现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。前脸家族式的中网构型设计,极具特色,后车灯的构型更是突显用车者的人格魅力。谈到外观对照,个人觉得凯迪拉克XT4比宝马X3更胜一筹。先说大家最关心的外观,外观设计很精妙,看得出设计人员对细节很眷注。进气格栅很霸气,和车灯看上去很般配,进气格栅线条凌厉,有力地提高了我的品味。假如问我和宝马X3对比更喜欢谁的外观,我会回答是凯迪拉克XT4。
内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。车子中控屏幕缺乏现代科技感,功效偏少,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感,认真对照凯迪拉克XT4与宝马X3的内饰,凯迪拉克XT4内饰仍稍微显得单薄。
动力是这台车很大的一个特点,凯迪拉克XT4是涡轮增压发动机且排量为2.0,其最大输出马力为241Ps。因有9挡手自一体变速箱的强劲性能,其可靠性和平顺性自然不必多说,油门和刹车的响应很直观,不需要太多预判,方向盘设计适手且易上手,变向没有什么虚位。过弯稳当,侧倾较小,驾驶乐趣十足。7秒便可达到100km/h,比起宝马X3来看略有小胜,但驾驶感受而言差距不大。
空间不是凯迪拉克XT4的强项,凯迪拉克XT4的空间竞争力确实稍差一些。而从实际感受感受来说,头顶空间不够宽裕,首排腿部空间不够舒展。最后排比较适合坐两个人,三个人比较拥挤。车体轴距不算长,前后排亲戚的腿部都不能绝对伸直。不过凯迪拉克XT4却有格外不错的隔音和舒适配置,空调速率较高,温度控制的能力很强,隔音功效强劲,90码以内感觉不到明显的风噪。凯迪拉克XT4的空间表现确实不如宝马X3。
在各位比较关心的油耗方面,油耗成为了凯迪拉克XT4在市场上的缺点之一。经过统计,标准油耗是10.1L,高速行驶油耗8.4L,城区堵车时,油耗高达13.1L,但是对于整车质量为1765KG的SUV而言,凯迪拉克XT4油耗的确要比宝马X3多出来了一些,但是油耗对我来看并不重要。
总结一下,凯迪拉克XT4的各个特性真的深得我心,完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽说宝马X3也是一款不错的车,但真正让我感到满意的还是凯迪拉克XT4。凯迪拉克XT4已是大多数人饭后闲谈之车,我觉得开它很有品位,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!开过它之后,我的体验可以总结为三个字:很满意!
听完车主的分享,我觉得,凯迪拉克XT4之所以得到今天的成功,单靠其外观是无法做到的,其在动力、操控方面的表现同样良好,全面的发展也格外切合当今购车者的购车要求。因此,凯迪拉克XT4的性价比不言而喻。那么对于这款凯迪拉克头牌——凯迪拉克XT4,不知各位有何不同的见解呢?