大家好，本期要给大家带来的是《英菲尼迪QX50提车作业，车主提车6个月后，说了实在话》。
汽车市场是优胜劣汰、适者生存的地方，很多令人惊叹的“神车”横空出世。独具匠心的雷克萨斯ES，街上出现的频率不断提高。“豪车代表”保时捷卡宴，其地位已经不可撼动。当前汽车制造技术可是日新月异，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如英菲尼迪QX50。提到英菲尼迪QX50，我们得把车主阳先生体验分享出来，因手头宽裕全款47万买了一辆英菲尼迪QX50，到底是什么支持英菲尼迪QX50在市场中久盛不衰？一起来看看他是如何说的吧！
优点：起初试驾QX50这款车时，没有什么太特别之处，并且当时的试驾车好像有点问题，我是8月份提车的，正是大夏天的，空调效果没什么问题，但是在加速的时候，明显感觉机舱风扇声音特别大！我想可能是试驾车的问题吧，因为我选的是18款四驱菁英版，跟试驾车不一样，所以抱着侥幸的心理还是选择了！提车时我还特意关注了一下，发现没有这个风扇声音大的问题，所以也放心了！说到最满意的地方，个人觉得整车隔音做的还是不错的，因为我之前也是开的日系车，隔音效果不怎么，选择了QX50以后，确实觉得隔音效果还是可以的。
缺点：这个价位配置要是能多个座椅记忆功能就好了，虽然使用频率很低，偶尔调调还是感觉麻烦。新车刚上手，还未发现其他不满意的地方。
外观：我看车首先就是颜值！这车实际尺寸和感官有较大出入，车长4.7米，不算很长，但看起来很修长，车宽接近1.9，很宽，但看起来不宽，离地间隙220，很高，但上车感觉也不高。这就是造型设计的魅力吧！我是觉得很好。
内饰：做工感觉不错，有的车友说门把手会脱胶，希望不要出现感觉就是存储空间不够，水杯在前面的，不方便还有ＵＳＢ接头和上面的挡板间隔小，插了Ｕ盘听歌，档板都盖不了，卡住的。
空间：作为一款中型suv空间是没问题的，平时开车我喜欢把车座往前调。即使这样，驾驶位的空间依然很充足，不会有束缚感。朋友偏胖开我的车，也说前排空间挺合适。后排座椅是可以调得，与前排的间距也合适，整体空间也很大。后备箱就更不用说，虽然我没有放过太多东西，但目测放三个行李箱是没问题的。
舒适性：隔音降噪这块是没得话说，尤其是座椅还比较柔软，内饰皮质用料还是比较扎实，高配车还可以自己加钱选装豪华内饰，我倒是省了那个钱享受一样的质感。
动力：发动机的高科技感很强烈，而且车子的动力也很不错，越是路况不太好的时候，它的发挥就会更好一些，油门、刹车也都还不错，平时爬坡、超车完全都不是问题的。
操控：虽然没有顶配四驱旗舰版哪个电子电动助力有黑科技，但是我觉得我这个加了电子助力的方向盘手感更好，因为据车友反应那个黑科技有时候转向还是会变硬，我还是适应传统的手感。毕竟QX50开起来不像美系车航海家和凯迪拉克的XT5那样子有笨重的手感。
油耗：准备去首保了。这5000KM下来感觉油耗整体而言是趋向了平稳。大概就是10个油左右，感觉和朋友别克昂科威的油耗差不多，但我这个毕竟是一款中型SUV了。
性价比：光说形体和装饰上我打９０分但车是用来开的，实用好才是王道目前小毛病太多，蓝牙卡死，风扇异响，自动启停莫名失灵。
选车经历：没理由，也是理由。老款被逆行而来的傻冒给撞报废了。对方踩着油门来袭击，将我刹停的英菲尼迪差点推下路基。对方一死三重伤。就这样，重新买了英菲尼迪。最后我想说二个字：感恩！
综上，英菲尼迪QX50之所以受年轻车主欢迎，外观虽然功不可没，但不是全部，同时它还有操控、空间、动力等方面的优秀表现来支持，各项优势都十分契合消费者的需求。和竞争对手相比，英菲尼迪QX50的性价比远胜其它。对于这样一款集实力与颜值为一身的英菲尼迪QX50，大家都有什么见解呢？
