大家好，这期分享的是《开过奔驰C级，再换雷克萨斯ES，对比档次，车主表示有话说》。
现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，各怀十八般武艺的汽车绽放于市场之中。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，在市场力压群雄。“小保时捷”众泰SR9，在同等竞品中鹤立鸡群。技艺先进性造就车子的五花八门，汽车品牌的胜利之道便是俘获车主的欢心，正如雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES是如今关注度特别高的中型车，依仗其时髦动感且富有整体感的外观造型，让民众对时髦的外观青睐有加的需求获得充分的满足。从而获取很多用户的青睐及好评。社会经济水准在不断地提升，购车者需求由粗糙变得精细，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。
蒋先生是我的知心朋友，也是一名车主，朋友的一辆奔驰C级已被他用了4个月，前些日子，他又换了雷克萨斯ES，雷克萨斯ES已让他开了3个月，行驶也达到了5400公里，他坦言：其实这两辆车差距不小。那么雷克萨斯ES是否真的值得入手？和奔驰C级相比到底有什么差别？接下来就把时间交给驾驶者。
若说我为何选择买雷克萨斯ES，外观是重要原因，整体的造型格调趋向于年轻化，凸显设计者的大家风范。造型独特的前大灯为雷克萨斯ES带来更加良好的设计感，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观比较奔驰C级，我感觉雷克萨斯ES看上去更有档次。外观确实是我满意的地方，给人一种和谐宜人的构型之美。后视镜和车头大灯的确很搭，惊艳的尾部完美阐释了雷克萨斯ES的格调，和我很般配。拿雷克萨斯ES与奔驰C级相比较，我感觉雷克萨斯ES的设计师才深知我心。
有关内饰方面，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装潢条点缀，档次不必同类车逊色。若拿奔驰C级内饰与之相比，我个人感觉雷克萨斯ES的内饰更适合我，因有不错的座包包围性，以70码的速度过弯也不会让客人大幅倾斜，不可否认，上一辆奔驰C级的内饰层次确实比不过雷克萨斯ES。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我最终拿下的是“雷克萨斯ES 款 ES200 卓越版”，雷克萨斯ES配备2.0排量的自然吸气动力引擎，最大马力可以达到173Ps。因有无级变速变速箱的强大性能，让动力持续性和平顺性愈加饱满，因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘采用电动助力，转向轻盈，转向力度回馈好。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。从0提到100km/h需要10秒，对其奔驰C级表现而言未达一间，总体来看两车驾驶感无明显差距。
谈到空间这方面，其空间表现一贯令人满意。车身高度为1447mm，一个178厘米的年轻人坐进去，完全不觉得憋屈。1866毫米的车宽，后一排乘坐三人仍旧富有余量。雷克萨斯ES的轴距为2870mm，使其纵向深度达到新的高度，让前后排家人都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。而且雷克萨斯ES在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷制热的速度很快，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。总的来说，比起奔驰C级的空间，雷克萨斯ES的确表现更优越。
油耗表现上，实际行驶测出雷克萨斯ES的油耗是7.2L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有9.4L上下，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为6.0L上下。总的来说，雷克萨斯ES的油耗表现确实让我满意。
综合上述，雷克萨斯ES各方面可以满足了我的要求，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。纵使两车的能力和裸车价差不多，不过我还是坚持选择雷克萨斯ES。目前很多有地位的人都愿意开雷克萨斯ES，群众的眼光是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在真正开过它之后，我有五个字的感受：它完美无瑕！
听完驾驶者的分享，我觉得，雷克萨斯ES之所以不被同类者藐视，单靠其外观是不能做到的，它在动力、油耗、空间方面同样拥有得天独厚的特色，都相当符合驾驶者用户的买车要求。后一排侧安全气囊、头部安全气囊、副驾驶膝部气囊等科技配置和-等安全配置加在它的身上。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。对于这款好评不断的雷克萨斯ES，阁下有什么高见呢？
