各位好，我是WEY VV5驾车者，已然行驶610天，本期为各位带来《WEY VV5真的好吗？用车610天后，车主表示用性价比说话》。当前车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，在买车作为人生一件大事的今天，车友对车的要求有了新的定义。没有特性的汽车品牌很容易被淘汰。WEY VV5是WEY大力研发的SUV，善于运用它堪比高铁的舒适体验，把买车者“追求舒适”的要求当作主要任务，正是如此，WEY VV5才能拥有不错的评价。
能承受市场考验的WEY VV5，其成功肯定有其它原因，它在其它方面的本事究竟如何？是否能够胜任商用或者家用的要求？下面由我为大家详细讲解这款经典车型——WEY VV5。
车辆外观还是特别帅气锐利的。宽大车身，21WEY VV5毫米离地间隙，就是显的车稍微太长了。新颖，有时代感，比较拉风，回头率超高的日行灯，自动变光还没有摸清规律，慢慢体会。雾灯全系都有配置，很有诚意。凌志内饰没啥可说的，各位都懂。中控一般般，20万的车屏幕居然不支持触控。做工还是可以的，内饰外观我都感觉良好。比较好奇的是我的新车没有新车味道啊，不知算不算缺点。
8个字就能表明：空间虽小，细节最好。调至本人惬意的驾驭位，最后排搭乘空间仍然不压抑。驾驶位储藏空间不足，小物件找不到位置随手放置。两门四座的策划比较实用，后排不用的时候可以放倒增加尾箱的空间。坐着很舒坦，因为车里空间大，坐在内部也不会拘谨。减震有些差池，不过可以理解，终归两吨半多的车。隔音一般，可能是偏运动型的定位，设计者会故意地放一些发动机噪音进来。代步车，感觉驾驶室舒适性良好，后一排不怎么关注。
动力大致达到自己要求，喜爱刚起步的时候电流的声音，科技感十足，驾车根本听不到任何声音。自吸的动力这个排量14匹，这个动力组合在suv上的确很肉。大体只需要轻轻点一下油门，动力充足，超车信心很足。每次堵车，起步的时候如果1档起步，就会容易往前冲或者顿挫严重。操控的舒适性都好，不管是电子助刹或者一键启动都是很得心应手。踏板和变向的控制都相当精确，但相较宝马1系，感觉少了点激情。底盘有韧性，转弯倾斜小。踩下去就停，原先车车的刹车距离略微长，现在不用担心刹不停了。
一年加油大概7700元，保险3688元，保养一次990元，停车费950元上下，洗车380元不能少，偶尔过路费1280元，一年总共14988元，年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《WEY VV5真的好吗？用车610天后，车主表示用性价比说话》。
总结这款车的优缺点：外观偏商务，因为跑业务用，也不想第一辆车太高调了。内饰还是要吐槽一下的。说不出什么特征，反正感觉空间好，内饰看着也比较顺眼和安适。驾车途中不中意了也可以调，不影响驾车。动力特别澎湃，加速性一般。路感不是很强，流畅精准好开，省心。
从各方面来说，WEY VV5之所以能被司机核心眷注，舒适只是其中一个卓绝的方面，同时在外观、动力、空间、操控、油耗等其他维度也一样被驾车者赞誉，全面的发展也切合购车人的买车要求。在同等车型中比较一番，WEY VV5的性价比的确很优越。综合上述，当前的汽车制造技能日新月异，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在而今立足，正如WEY VV5。对于WEY力推的这款WEY VV5，各位是否有自己特别的见解呢？
