从10月16日起，贵阳公交集团开通325路、326路公交线路以及615路区域定制通行巴士，配合做好花果园片区交通环境整治，增加线网覆盖，提升花果园区域内的公交运营效率，让往来花果园的群众享受到更为便捷的出行体验。
花果园J区停车场出入口新铺了路面，促进道路“微循环”。
作为大型城市综合体，花果园每天进出机动车数量达到10万车次、非机动车进出数量超过6万车次，在贵阳市的交通格局中占有重要地位。近年来，花果园片区内道路、停车场等交通基础设施不断完善，区域交通组织不断优化，立体多样的出行方式逐渐形成。
交管部门在花果园大街开展整治行动。
■新增公交线路 缓解内循环压力
10月16日起贵阳公交集团新增的3条路线中，325路、326路的始发、终点站均为小车河公交枢纽，具体线路走向和停靠站点如下——
325路：小车河公交枢纽—延安南路（南）—延安南路（中）—延安南路（北）—花果园中央公园—遵义中路（北）—中山中路—花果园双子塔—花果园大街—松花路—半山小镇—后冲路—二桥—转弯塘—头桥—浣纱桥—花香村—狮峰路口—花果园大街（东）—花果园购物中心—花果园湿地公园—兰花广场—花果园大街（西）—都会大街—公园中路（南）—小车河公交枢纽。运营时间为6：40至20：00。执行票价为2元/人次，IC卡及免费乘车证有效。
车辆在花果园中山南路上有序行驶。
326路由小车河公交枢纽站点环行，线路走向为小车河公交枢纽—公园中路（南）—花果园大街（西）—花果园大街—花果园大街（中）—花果园大街（东）—狮峰路口—花香村—浣纱桥—头桥—转弯塘—二桥—三桥北路口—后冲路—半山小镇—松花路—花果园购物中心—花果园湿地公园—中山中路—遵义中路（北）—延安南路（北）—延安南路（中）—小车河公交枢纽。运营时间为6：40至20：00。执行票价为2元/人次，IC卡及免费乘车证有效。
区域定制通行巴士615路从阿哈湖湿地公园开往花果园购物中心，线路走向为阿哈湖湿地公园—延安南路口—延安南路（南）—公园中路—兰花广场—花果园大街—花果园购物中心—花果园湿地公园—花果园双子塔—兰花广场—公园中路—延安南路（南）—延安南路口—阿哈湖湿地公园。运营时间为7：00至19：00。执行票价为2元/人次，IC卡及免费乘车证有效。
南明交管分局七中队民警任海认为，花果园片区内，每天尤其是上下班高峰期间，短途出行的交通需求非常旺盛。区域定制巴士的运行，将有效缓解区域内循环的出行压力，有效提升公交运营效率。同时，也有利于引导市民乘坐正规车辆出行，降低道路事故等安全风险。
■开展综合整治 交通环境再改善
已开工建设的轨道交通3号线贯穿花果园片区，并将设3座车站（花果园西站、花果园东站、松花路站），各站点开工建设以来，为兼顾施工和日常交通，交管部门将中山南路、惠隆路、花果园大街、松花路四路段调整为单向通行。其中，在中山南路等路段仍保留双向公交车道，践行“公交优先”理念。
花果园大街交通秩序井然。
10月15日，南明交管分局七中队联合运管、城管等有关部门开展综合执法，对中山南路等路段违法停车待客的二轮摩托车、电动自行车进行清理整治。在当天的行动中，共清理违法车辆120余台，有效净化交通环境，同时为大型公交车停靠和正常行驶创造了良好环境。
从今年4月以来，南明交管分局七中队将超标电动车、电动自行车、摩托车（简称“三车”）等违法违规行为整治作为日常重点工作之一，通过抄告、拖移及处罚多种方式开展治理行动。
南明交管分局七中队在晚高峰时段对中山南路路口交通灯配置进行了优化调整，按照“快出慢进”的原则，不仅安排了警力、协勤人员对拥堵路段交通进行疏堵，还对花果园片区交通组织进行了三次优化提升。
半山小镇是花果园的“西大门”，又是延安南路、松花路两条主干道与中环路的交汇处，邻近花果园X区、V区、W区等多个居民区，交通压力大。今年4月，南明交管分局七中队将半山小镇进入中环路路段的三车道改为了四车道；8月，又在该路段增设一车道，这样的改变让半山小镇路口早晚高峰提前半小时结束。
南明交管分局还通过安装自动抓拍摄像头、设置移动抓拍车、新增60组震挡标线等方法，对花果园内违停、车辆噪音污染等情况进行整治，保障片区内车辆的安全文明驾驶，进一步改善了花果园的交通环境。
■完善交通设施 通行效率再提升
近年来，在相关部门的指导下，花果园物业开展了一系列改善片区交通环境的工作，其中涵盖了主干道“舒筋活络”、“局部微循环”改善、停车场内部升级等。
近日，花果园中环路接公园中路隧道中段，多了一条直接进入M区中环广场的通道。从中环路、五里冲等方向来的车辆，可以从这条通道直接进入M1-4栋停车场负三楼，不用再前往公园中路掉头，一方面为车主节约了时间成本，另一方面也减轻了公园中路的交通压力。
同样功能的匝道在花果园并不少见，例如从中环路进公园中路匝道，延安南路进贵黄路匝道，这两条去年8月开通的匝道，缓解了进出花果园“腹地”的通行压力，让花果园接入城市交通的方式更加多样。
停车场内部改造也是花果园物业提升交通出行体验的一个重要突破点。今年9月，花果园物业在J区小区门口新铺设一条总长约600米的沥青路，增划了交通标示线，方便来往车辆通行，提升了居民的出行体验。
“停车场除了供居民停车外，还能帮助‘消化’花果园的出行车辆，缓解交通压力。”据花果园物业工作人员介绍，去年，花果园在区域内停车场入口路面、停车场内增设了18000多块导视牌；今年，花果园物业通过无感支付、色彩分区等方式对区域内各个停车场进行了改造提升，通行效率大为提高。
接下来，花果园还将进一步优化区域内停车场，让业主感受“局部微循环”优化带来的便捷。
■构建立体交通 市民出行更便捷
据了解，花果园项目在建设初期采用“公共交通优先+道路快速通行”模式进行交通规划设计，“六横六纵”12条主干道在项目内纵横交错，既解决了花果园内部的交通疏导，又与贵阳主干路网“十六射线”紧密相连，补充了贵阳各个板块的通行路网，整体打造由轨道交通、公交、BRT、人行慢行系统、地下交通等组成的综合交通体系。
伴随着轨道交通时代的来临，贵阳轨道交通3号线花果园区域内所有站点正在有序施工中，待全部站点建成后，花果园的交通区位优势将进一步凸显，花果园片区居民出行将更为便捷。
贵阳日报融媒体记者 衣琼
