到来之前，经过几年艰苦的建设，上海松江现代有轨电车T1、T2两条线路已经全部建成，尤其是近期建设的三期工程，让松江现代有轨电车已经通向新桥镇。
按照上海市的结构，新桥站其实距离松江城区已经比较远，反而距离上海主城区的闵行区莘庄地区比较近，从上海松江现代有轨电车的角度，它继续延伸，通向闵行区也是有可能的。
上海松江现代有轨电车的线路图如下所示。
从上面地图中可以看出，上海松江现代有轨电车的东北角， 也就是通向了新桥地区，事实上松江新桥与闵行莘庄的距离很近，可谓是比邻而居。
上海松江现代有轨电车的运营线路图如下所示。
上面左上角的蓝线里面范围，就是上海松江现代有轨电车的三期工程，其运行的区域也就是松江区的新桥镇。
下面照片就是上海松江现代有轨电车运行于新桥镇的终点站——新桥站。新桥站有着双重的含义，它即是代表了新桥镇，也是代表了新桥火车站。后面照片的背景处，就是新桥火车站。
新桥火车站目前仅仅是金山铁路的一个站点，本站火车的数量比较少，从交通的角度来看，显得并不重要。反而是随着有轨电车的开通，这里面有可能成为一个交通枢纽。
下面就是松江区新桥镇的火车站。
上海市松江区新桥地区、闵行区莘庄地区的关系如下所示，它们其实都属于上海主城区的西南片区，区别仅仅在于闵行区莘庄地区属于主城区的范围，而松江区新桥地区属于主城区的边缘。
从定位上来看，上海松江现代有轨电车属于轨道交通局域线，理论上是应当是运行在一个较小的范围内，比如松江区域内。然而这条有轨电车已经到达了松江区新桥镇，其实里程已经非常长，而且距离闵行区莘庄已经是一步之遥。
如果上海松江现代有轨电车可以延伸到的闵行区，这样其实也算是上海轨道交通局域线的一种突破。它这样也可以有利于连通闵行区、松江区的边界交通，将松江城区的影响力、辐射力扩展到闵行区，也方便莘庄地区的人来往松江城区。
