近日，有市民在福州12345上就火车南站改扩建工程何时开工、新汽车南站如何处置等建设问题进行提问。
仓山区自然资源和规划局8月13日答复：因规划火车南站规划增设福厦客专轨道，附近的客运汽车站拟向东侧平移，火车南站南广场与三江口之间已规划建设环岛路，并与三江口大桥连接。
福州市自然资源和规划局8月13日答复：新汽车南站是否使用需结合火车南站改扩建一并考虑。火车南站与三江口之间规划预留环岛路、永南路、三角埕路等多条规划路连接两个区域。
由于福厦客运专线的建设，使得福州和厦门两地都面临着一个尴尬的问题，就是已经在福州南站和厦门北站旁边建好的新汽车客运站占住了建设高铁所必须使用的地块，要建设高铁，要扩建站房，就必须解决汽车站房挡路的问题。因此，对于新汽车南站何时拆除、是否拆除等问题一直是福州市民关注的热点话题。
今年4月，厦门北站旁边的后溪长途汽车站进行了平移，采用了平移288米并转身90°的方式，成功避开了高铁路线，并且避免了刚刚建好的客运站就要拆除，减少了资源浪费。
那么，从有关部门的上述答复来看，当前福州市是否也在考虑通过建筑平移的方式使汽车南站向东移动呢？
就在数日前同样内容的一份诉求件中，对于新汽车南站是拆还是留，有关部门又是这么答复的。
福州市道路运输综合服务中心8月8日回答：福州客运新南站于基本建成，因铁路部门将规划建设的福厦高铁引入火车南站，福州客运新南站处于福厦高铁线位上，铁路部门要求对福州客运新南站作相应调整，暂无法投入使用。按照福厦客专规划调整方案及福州市人民政府有关专题会议纪要精神，龙运南站拟向东另选约91亩的地块进行迁建，目前新地块已完成项目选址、备案等工作，正在进行土地预审。
而福州市自然资源和规划局8月12日的答复也确认：根据控规福州新汽车南站位于原福州新汽车南站东侧。由福州龙运汽车客运南站有限责任公司建设的龙运汽车站项目已于今年7月办理完规划选址手续。
因此，从上述答复可知，仓山区规划局所说的向东“平移”，恐怕并不是采用建筑平移的方式将汽车南站移过去，而是道运中心所说的“迁建”，这个方案已经过市政府专题会议研究，并完成了地块选址，这样一来，不久之后龙运汽车南站的动工和现状汽车南站的拆除工作就会陆续上马了。
无论是平移还是迁建，各自有各自的考量，目前还难以断言两种方案孰优孰劣。但是不管怎么说，这总归是解决了一个悬而未决的问题。迁建后的新汽车南站占地面积达91亩，这将会比现在市区里的汽车北站和汽车南站要大得多。
