福州火车南站扩建设计方案确定，将成全国第二大火车站！除了福厦高铁外，平潭海峡公铁两用大桥也有新进展，项目将于9月底贯通。
福州火车南站扩建设计方案确定
经过数月角逐，由中铁第四勘察设计院集团有限公司+同济大学建筑设计研究院有限公司联合体设计的福州南站、中铁第四勘察设计院集团有限公司+悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司联合体设计的厦门北站、福清西站、莆田站，在与多家知名设计单位的竞标中，经过方案比选，脱颖而出，喜获中标。
新建的福州南站以“榕荫聚福，丝路方舟”为理念，并提出打造全新的新时代铁路客站的设计目标，总结出“交通综合、站城融合、功能聚合、绿色集合”的“四合标准”。
在站内空间结构上，设计方采用树状柱式作为空间构成要素，既凸显了空间的开阔大气，又彰显了“榕城”的城市文脉。
车站在南北腰部设置落客平台，与既有西广场共同形成分区均衡的交通体系。枢纽交通分区疏解，在各个方向相对均衡、独立组织，实现“北进北出、南进南出、西进西出”。
除了将进行全新设计，未来福州南站还将进一步扩建，打造一流省会级城市综合客运交通枢纽：拟新建站房面积5万平；长途汽车站2.5万平；长途汽车停车场3万平；公交车停车场2.5万平；出租车停车场1.5万平；社会停车场8.5万平。
目前国内最大火车站是西安北站，有18站台，34线；第二大的火车站是郑州东站，有16站台，32线。如果按照规划福州南站现有规模7台面14线而新建规模10台面20线，未来它将达到17个站台，34条线也就是说，未来福州南站将超越郑州东站，成为全国第二大的火车站！
福厦1小时生活圈即将到来
新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点，新建线路长约277公里。新建福厦铁路预计通车，建成后从福州至厦门将缩短至1小时。
作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁沿线的福州、南平、厦门、泉州、莆田、漳州等设区市可实现一路“高铁进京”。
平潭海峡公铁两用大桥9月底贯通
据中国中铁大桥局集团有限公司最新消息，世界上最长的跨海峡公铁两用大桥，也是中国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。大桥于11月开建。
平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接福州新区和平潭综合实验区的快速通道。目前，长平高速一期工程的道路主线已全部贯通，绿化工程等附属设施正在紧张施工中，将在国庆前建成通车。平潭海峡公铁两用大桥建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。
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