相信高铁对于喜欢旅行的读者都不陌生，它如今是国内出行重要的交通方式，而且高铁还依托其快速、稳定的性能受到很多国家的青睐，中国高铁的海外订单数量也在不断上升着。如今，我国的高铁发展已经进入到一个“快时代”，四横四纵的高铁网布局已经完全，正在向八横八纵铁路网发展。
而高铁站作为高速铁路的停靠站点，这里地理位置的选择不仅要考虑周边城市，还需要考虑的就是旅客的数量。目前，我国有3座高铁站已经形成了高铁的客运中心，从这里出发无需换乘，几乎可以直达任何省会城市。
提起武汉这座城市，人们最先想到的就是这座城市所处的地理位置。武汉地处长江与汉江的交汇之地，形成了三镇鼎立的格局，依靠便利的水路条件，武汉拥有着“九省通衢之地”的美誉。如今武汉作为华中地区唯一的特大城市，这里的交通可以说承担着我国南北地区之间经济交流的重担。
所以，在我国高速铁路的快速建设过程中，武汉也就逐步成为了我国中部地区的高铁客运中心城市，而武汉站的高铁网络更是辐射了大半个中国，从这里出发几乎可以直达我国任何的省会城市。
既然说到了武汉，那么中部地区另一座高铁枢纽中心城市郑州，自然也会出现在人们的视野中。以前的郑州还仅是一个小县城，现在依靠铁路的发展，不仅成为河南的省会，而且逐步成为我国的国家中心城市。虽然郑州的地理位置没有武汉那么好，但是随着我国八横八纵高铁网络的逐渐完善，郑州逐渐体现出其铁路的优越性。
而郑州东站的修建，对于郑州来说是一次质的飞跃，这座高铁站是我国唯一一个“米”字型高铁站，它可以很好的与武汉站形成呼应，共同组建我国中部地区的高铁交通网络。
西安市我国最著名的古都，以前人们对于这座城市的印象就是比较“穷”，而且西安火车站因为很多因素在游客的心目中是比较“差”的，但是随着近些年“一带一路”城市的快速发展，很多西部地区城市已经脱去了“贫穷”的帽子，很多城市的旅游业得到了飞速的发展。
而西安作为我国西部地区重要的国家中心城市，这里旅游业的发展可以说是非常优秀的。西安北站的建成之后，西安的旅游业得到了很好的发展，34站台面让这座高铁站同时可以停靠更多的高速列车，再加上西安北站在西北地区重要的交通枢纽地位，未来的这座高铁站可以给西安带来更多的人才，帮助西咸一体化快速发展。
