提到高铁大家并不陌生,作为中国现在最重要的交通基础设备,中国高铁运营里程已经突破了3.5万千米,这一成就让国人骄傲不已,毕竟全球各国高铁加起来都没中国的高铁长。
要知道现在的中国高铁早已成为了我们的一张名片,不论是在长度还是技术上,都在全球有着很高的地位。
本身高铁所带来的收益巨大,不仅能给普通群众带来便利的出行,还能给各个城市带来巨大的发展转机。
因此很多国家十分眼红中国有如此众多的高铁,并且早在以前也在规划、设计高铁,也想在没有技术的前提之下,建设一条高铁,并在国际上发布“高铁订单”。
印度780亿高铁订单,为何中国拒绝,反而日本“接盘”呢?
印度在这些年的发展十分快速,在交通基本建设上也想拥有一条属于自己的高铁,因此曾计划一条从孟买到艾哈迈达巴德的高铁,其长度高达500公里,造价高达780亿。
对于这个“肥肉”,全球有高铁实力的国家都想要得到这个订单,而印度最终在中国和日本这两个国家做出选择。
据悉当时中国是拒绝印度,500公里的长度对中国而言算是轻而易举,只不过印度的价格上存在一些争议,简单来说就是“分期”的时间很长,且存在其他的因素。
反观日本却拿下了这条高铁,并不断拉低价格,还为印度贷款100多亿人民币,并降低年息以及延期等政策。
在一定程度上,日本帮助印度建造这条高铁并不赚钱,最大的收获大概就是赢得了“面子”,最终在签下了协议。
时隔5年,如今高铁进展如何?
要知道中国制造现在不仅质量好,其建造速度飞快,以前帮助其他国家建造高铁的时候,也在规定时间里完成,那么日本帮助印度所建造的高铁咋样了?
根据了解,在的时候,双方也对高铁项目进行了开工典礼,在会议上决定将在完成。
然而在根据印度媒体报道称:印度高铁建造所征用土地的面积才完成40%,还剩下800多公顷面积未被征用。
正因为这个事情,倒是让印度高铁真正开工延期了很长时间,在完成的可能性有些低。
造成征用地进度慢的原因大致有两个:一个就是印度对土地有着很重的情怀,认为自己的土地就是自己的命,征用的土地涉及到五千多户家庭,因此当地政府很难征用到土地。
其次就是印度人并不喜欢高铁,虽然印度的火车速度慢,但是票价便宜,从孟买到艾哈迈达巴德,来回也只需要二三十块钱,反观高铁通车后,一票就高达200多人民币。
正因为这两个原因,导致一些群众并不看好高铁,而印度也十分头疼高铁的建设问题。
对此,你们认为印度的这条高铁能在什么时候通车?