快速是当今社会的一个显著特征，高铁的发明为现代社会的发展注入了强大动力，如今中国的高铁，无论是在技术上，还是总里程上都是排在第一位的。这是我们的骄傲，我国的基础设施建设每天都在突飞猛进。高铁也早已是我们的一张靓丽名片。高铁的通行，既提高了办事效率，节约了时间，又能带来巨大的经济效益，带动城市快速转型。
要想富先修路，老话说的没错。所以很多国家也开始重视高铁的建设，向中国学习。但是有的国家没有掌握高铁技术，即便如此也想早点建成一条高铁，印度不惜发出780亿的高铁订单，许多国家表示愿意接单，但是最后印度确定两个国家，中国和日本，并且从二者当中选择一个。中国拒绝了，日本接盘了。
印度设计的高铁有500公里，起点是孟买，终点是艾哈迈达巴德，造价780亿，印度是多想拥有一条自己的高铁。这样一来，就拉动了印度经济增长。这既是投资，又是生产力。
中国没有选择拿下这个项目不是因为怕困难，其实修建这条铁路对于中国来说非常容易，我们有着成熟的高铁技术。只是印度的价格有些让我们难以接受，而且是持续很长时间，分期给，还有一些其他的不确定性因素。
然而日本为了拿到这个项目，故意压低价格，这还不算，还贷款给印度100多亿，在原有分期的基础上又做了延期，这对于印度来说，真是喜从天降，把他们乐坏了。经过印度和日本的协商，双方签订了建设协议。5年过去了，我们来看看这条铁路的进展如何。日本拿下这个项目为的不是挣钱，而是花钱买面子。中国的施工向来是保质保量按期完工，我们以前援助的其他国家都按时完成了任务，那么日本接盘的印度高铁如今建设的进度如何了呢？
顺着时间轴来看，印度和日本双方对该项目进行了开工奠基，并且约定正式投入使用，到了的时候，情况却不容乐观，就连最基本的征地工作都没有进行完毕，接近60％的面积还没有着落。
印度高铁开工的日子一拖再拖，这样看来，恐怕难以兑现承诺。征地难，征地慢，是延迟开工的主要原因。一方面，当地农民不愿意出让土地，在他们看来，没了土地粮食就没有了保障，涉及到的五千多户家庭逐一做工作，难度很大。政府征用土地困难重重。
另外，印度人习惯了慢节奏的生活，而且坐车非常的便宜，走个来回也就几十块钱的事，通了高铁反而需要原来十倍的价格，有些难以接受。这两个问题让印度官方十分头疼，所以很多人觉得印度的高铁能不能投入运营还是个问号呢。你觉得这条高铁能够如期开通吗？
