抖音火了，爱抖的三缸发动机却让别克新英朗尝到了苦果——销量持续下跌。1月仅售出28016辆，同比跌幅达18.9%，曾经的销量王者差点跌出前十，排在第九位，离轿车销冠的王座越来越远。
作为一款售价区间在10.99万元到15.09万元的轿车，别克英朗曾在卖出了416990辆，成绩相当不错。这款车特点鲜明，主打“能看得见，能感受得到”的豪华。
对别克英朗来说，其最主要的消费群体就是年轻消费者，无论是外观充满逼格的日间行车灯，还是内饰充满实用性的多功能方向盘，亦或是其多连杆独立悬架的配备，可以说都是为年轻消费者所打造的一款A级车。
，别克英朗月均销量超3万辆，并屡次碾压朗逸、轩逸夺单月轿车销冠。然而，好景不长，在改款后，英朗虽然在颜值、空间、配置、动力等方面做出了改变，但无奈消费者对三缸发动机的诟病实在太多，销量连续数月下跌，到今年1月，销量同比跌幅达18.9%。
最近几年，各大车厂陆续推出了新一代的小排量三缸增压发动机，排量集中在1.0L～1.5L区间，其初衷是以更小的燃油消耗量和更优秀的废气排放表现获得过去1.6L～2.4L等级的四缸引擎才能达到的动力输出水准。
三缸发动机确实要比其他发动机省油一些，但是不可否认的是它也存在着严重的抖动问题，这也让广大消费者苦不堪言。虽然之前英朗为了让大家改变对三缸发动机的看法而召开了一场发布会，但是看来似乎并没有什么作用。
但凡对汽构有基本了解的，都知道内燃机有四冲程，偶数就是比奇数缸体数平顺性好，即使加平衡轴也是只能改善，不能媲美。说实话，三缸车的涡轮比四缸车涡轮迟滞更大。现在的四缸车都是双涡管单涡轮，汽缸是两两做功。
三缸无法实现双涡管，只能用小惯量涡轮早介入工作，排气干扰更大。低转高扭的弊端就是加速太慢，加速不是靠发动机的扭矩，而是看车轮扭矩和转速。
再说几句
总的来说，别克英朗在各方面的表现都还算均衡，这也是这款车销量此前不断走高的原因之一。
不过，更换了小排量三缸发动机后的新款别克英朗还有待市场检验。从目前新款车型车主的口碑来看，该车型起步动力比较差，并且油耗也不低，这款发动机并不讨喜。
在小鹍看来，英朗推出广大消费者都不喜欢的三缸发动机，这样的做法是极其不负责任的，虽然这么做能获取更高的利润，但也彻底失去了民心。
