写在前面的话——
“京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山。
春风又绿江南岸,明月何时照我还。”
北宋著名政治家和文学家王安石的这句诗广为流传。诗中的京口,便是现在的镇江市京口区;瓜洲则为扬州市瓜洲镇。前者虽然几经变迁但尚可寻古,后者则在清代康熙年间因为长江水道湮没,古城化为滚滚东逝水,现存的瓜洲镇为后建。
由于京口瓜洲隔长江相望;扬州、镇江又是自古以来的繁华之地,尤其是瓜洲位于京杭大运河长江入口处,更有“瞰京口、接建康、际沧海、襟大江,每岁漕船数百万,浮江而至,百州贸易迁涉之人,往还络绎,必停泊于是,其为南北之利”(——《清乾隆·江都县志》)之谓,其时水面交通之繁华,可以想象。
1978年,在原来瓜洲古渡附近设立了镇扬汽渡,成为了镇江、扬州两个历史文化古城的交通枢纽,两端直线距离1.6公里。镇扬汽渡使用可以承载汽车的滚装船作为工具,正常情况下8分钟即可完成过江;其24小时通航,白天大概6分钟左右一班,夜间则增长到8~12分钟,乘客票价仅为3元。
相比走润扬长江大桥,走这条线路过江会更加快捷方便且便宜,尤其是无论在江面吹风,还是观看长江日落,都是极好的选择。
扬州码头,可供汽车通行,看上去颇像高速公路收费站。行人从收费站旁边进入售票处,售票处的墙上有镇扬汽渡的介绍以及渡口到扬州、镇江的公交车信息。
票价3元,票面很精致。
走过一条长长的甬道即可到达渡口江边,滚装船停在岸边,前方的甲板可以放下搭在岸上,汽车可以直接开上去,人还可以上船上2楼甲板,看风景很好;旁边的浮标用于指示船的停泊位置。
一艘渡船到了,正在下车。
一张3元的小小船票,从扬州南渡到镇江。此行的路线与王安石《泊船瓜洲》大致相同。
车辆和人们正在上船——
发现一个搞笑的现象:也许因为“镇扬汽渡”中的“镇”字在前的原因,扬州端的渡口处只有“扬州”二字——不许“镇”扬。
几年前,京口瓜洲之间架起了一座公路大桥,叫润扬大桥。据说,当初镇江、扬州两地为桥名争论不休,叫“镇江扬州大桥”、“扬州镇江大桥”、“镇扬大桥”“扬镇大桥”,对方都不同意。
还是咱国家领导人水平高——镇江古称润州,就叫“润扬大桥”吧。争论平息了,实际上尽管扬州排在后面,润泽扬州,好口彩,又有多少人知道镇江古称润州呢?
渡船启航了,朝着长江对岸的镇江驶去。眼前是雾气茫茫的长江,在这瓜洲古渡,更容易让人感伤离别,驳船星星点点
同船有一支骑车的“驴友”队伍,听对方说话,此行他们是骑到茅山参道。
目前,在镇扬汽渡实际运行共有10艘汽渡船,运力日均渡运1万辆左右。
观望大江,回顾历史,不禁思绪万千。瓜洲地势险要,历史上从来都是征战要地。金兵南下、太平天国都曾在此摆开过战场;鸦片战争时,英军炮舰入侵长江,瓜洲与镇江两岸军民联手还击,为抵抗外来侵略和反抗民族压迫谱写过壮丽的篇章。
千年前的战场就在这里。
镇江和扬州两市离得很近,隔江相望。
唐诗有云,“潮落夜江斜月里,两三星火是瓜州。”描写的就是从镇江眺望扬州的情状;反过来,从扬州大明寺的平山堂向南望去,可以看见镇江。
9、长江水道,远眺润扬长江大桥。
从扬州上汽渡船到镇江,行驶时间约十分钟左右。当渡船启动,人们就可以登上轮船的瞭望台,如果赶上天气好的时候,百里长江风光一览无余。
岁月在不经意间悄然滑过了千年,蹉跎的光阴斑驳了沧桑的年轮。然而,时光的流逝并没有模糊世人的双眸,空间的转变亦没有冲淡人事的记忆。这条千年古渡口,依然在历史的长河中继续演绎着她的传奇,依旧在风雨的洗礼下仍然向世人展示她不朽的永恒魅力。
直到渡船到了对岸的镇江,突然就明白了“京口瓜洲一水间”这句诗词的含意。
一人、一车,才花费区区5元钱,还是满给力的。