写在前面的话——
“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。
春风又绿江南岸，明月何时照我还。”
北宋著名政治家和文学家王安石的这句诗广为流传。诗中的京口，便是现在的镇江市京口区；瓜洲则为扬州市瓜洲镇。前者虽然几经变迁但尚可寻古，后者则在清代康熙年间因为长江水道湮没，古城化为滚滚东逝水，现存的瓜洲镇为后建。
由于京口瓜洲隔长江相望；扬州、镇江又是自古以来的繁华之地，尤其是瓜洲位于京杭大运河长江入口处，更有“瞰京口、接建康、际沧海、襟大江，每岁漕船数百万，浮江而至，百州贸易迁涉之人，往还络绎，必停泊于是，其为南北之利”（——《清乾隆·江都县志》）之谓，其时水面交通之繁华，可以想象。
1978年，在原来瓜洲古渡附近设立了镇扬汽渡，成为了镇江、扬州两个历史文化古城的交通枢纽，两端直线距离1.6公里。镇扬汽渡使用可以承载汽车的滚装船作为工具，正常情况下8分钟即可完成过江；其24小时通航，白天大概6分钟左右一班，夜间则增长到8~12分钟，乘客票价仅为3元。
相比走润扬长江大桥，走这条线路过江会更加快捷方便且便宜，尤其是无论在江面吹风，还是观看长江日落，都是极好的选择。
扬州码头，可供汽车通行，看上去颇像高速公路收费站。行人从收费站旁边进入售票处，售票处的墙上有镇扬汽渡的介绍以及渡口到扬州、镇江的公交车信息。
票价3元，票面很精致。
走过一条长长的甬道即可到达渡口江边，滚装船停在岸边，前方的甲板可以放下搭在岸上，汽车可以直接开上去，人还可以上船上2楼甲板，看风景很好；旁边的浮标用于指示船的停泊位置。
一艘渡船到了，正在下车。
一张3元的小小船票，从扬州南渡到镇江。此行的路线与王安石《泊船瓜洲》大致相同。
车辆和人们正在上船——
发现一个搞笑的现象：也许因为“镇扬汽渡”中的“镇”字在前的原因，扬州端的渡口处只有“扬州”二字——不许“镇”扬。
几年前，京口瓜洲之间架起了一座公路大桥，叫润扬大桥。据说，当初镇江、扬州两地为桥名争论不休，叫“镇江扬州大桥”、“扬州镇江大桥”、“镇扬大桥”“扬镇大桥”，对方都不同意。
还是咱国家领导人水平高——镇江古称润州，就叫“润扬大桥”吧。争论平息了，实际上尽管扬州排在后面，润泽扬州，好口彩，又有多少人知道镇江古称润州呢？
渡船启航了，朝着长江对岸的镇江驶去。眼前是雾气茫茫的长江，在这瓜洲古渡，更容易让人感伤离别，驳船星星点点
同船有一支骑车的“驴友”队伍，听对方说话，此行他们是骑到茅山参道。
目前，在镇扬汽渡实际运行共有10艘汽渡船，运力日均渡运1万辆左右。
观望大江，回顾历史，不禁思绪万千。瓜洲地势险要，历史上从来都是征战要地。金兵南下、太平天国都曾在此摆开过战场；鸦片战争时，英军炮舰入侵长江，瓜洲与镇江两岸军民联手还击，为抵抗外来侵略和反抗民族压迫谱写过壮丽的篇章。
千年前的战场就在这里。
镇江和扬州两市离得很近，隔江相望。
唐诗有云，“潮落夜江斜月里，两三星火是瓜州。”描写的就是从镇江眺望扬州的情状；反过来，从扬州大明寺的平山堂向南望去，可以看见镇江。
9、长江水道，远眺润扬长江大桥。
从扬州上汽渡船到镇江，行驶时间约十分钟左右。当渡船启动，人们就可以登上轮船的瞭望台，如果赶上天气好的时候，百里长江风光一览无余。
岁月在不经意间悄然滑过了千年，蹉跎的光阴斑驳了沧桑的年轮。然而，时光的流逝并没有模糊世人的双眸，空间的转变亦没有冲淡人事的记忆。这条千年古渡口，依然在历史的长河中继续演绎着她的传奇，依旧在风雨的洗礼下仍然向世人展示她不朽的永恒魅力。
直到渡船到了对岸的镇江，突然就明白了“京口瓜洲一水间”这句诗词的含意。
一人、一车，才花费区区5元钱，还是满给力的。
