#福州地铁之反人类设计#
今晚坐福州地铁2号线在洪湾站下，从A出口，发现没有上行电动扶梯，长长的三四十阶楼梯让人望而生畏，手提重物更是不敢想象。
福州地铁诸如此类的反人类设计不是没有先例，1号线往省妇幼出口就是典型，可是2号线仍然没有改进，不知道出于什么考虑，节省成本的理由讲不通吧？！
据说是福州的地铁2号线……
【地铁造价昂贵，轻轨造价低，为何不多建些轻轨？】以福州市为例，地铁已开通的有4条，1号线，2号线，5号线，6号线，在建的有3号线、4号线、以及滨海快线。
从先行开通的2年多的1线、2号线来看与全国36个开通地铁城市相比较上座率排在中下第26名，从盈利情况看，第5名宁波、第4名成都、第3名武汉、第2名北京、第1名深圳；其余城市地铁运营绝大多数是政府贴钱运营约。
那么问题来了，既然不营利为何那么多城市热衷于修地铁，而不太愿意修轻轨呢？
地铁每公里现造价要8亿，而轻轨每公里造价只要1.5一2亿，地铁造价是轻轨的4倍。
福州目前已开通的地铁4条线，1号线21.514公里，2号线30.173公里，5号线22.4公里，6号线27.7公里，总共113.607公里，乘以8亿每公里，等于已投入908.856亿元，如此巨大的投入依目前上座率何时才能收回成本呢？
既然地铁盈利难，福州又不是超大型城市还要投入巨资修建地铁，如果把有限的资金投入建设轻轨不省了很多钱吗？城市交通不一样也发达起来了。
地铁与轻轨区别不大，只是地铁比轻轨重，编组多列运力大而已。为此建议已在建的地铁继续建，不要再规划建新地铁了，换之建一些轻轨补充城市交通。
#福州头条#
福州地铁2号线为什么选择上街而不是南屿？道理很简单，选择上街是在抢人才，而若选择南屿，则就是为他人做嫁衣。福州高新区要想做大做强，先把上街到南屿的公共交通问题给解决了。“要想富先修路”，个中逻辑同样适用于产学研融合发展。 #福州头条# #福州高新区# #东南科学城#
从11月2日开始至今福州地铁仓山段大部分站点停运已有20天，大家都在焦急地等待恢复。尤其是2号线，即使仓山段停运，起码可以恢复厚庭到苏洋段，这样大家可以搭地铁去高新区或是上街上班，不用都去挤公交。#福州头条# #福州身边事#
马尾地铁进度：福州轨道交通2号线东延线一期工程项目：目前，项目下德站正进行管线改迁工作。#福州头条#
#福州头条# 福州地铁2号线东延段一期（马尾段）与2号线贯通运营，采用国标B2型车，4动2拖，最高时速80公里。
初、近、远期均采用6辆编组。高峰小时开行列车对数：初、近、远期均采用大、小交路，开行比例2：1。初期大交路、小交路为12对/6对；近期大交路、小交路为18对/9对；远期大交路、小交路为20对/10对。
初期苏洋站～上洋站3.33分钟，上洋站～青洲站5分钟；近期苏洋站～上洋站2.22分钟，上洋站～马尾港站3.33分钟；远期苏洋站～上洋站2分钟，上洋站～马尾港站3分钟。
预测2号线东延线一期初、近、远期的全日客运量分别为10.61万人次、19.08万人次、24.57万人次，高峰小时最大断面客流量分别为0.87万人次、1.51万人次、2.00万人次。
【福州地铁2号线东延线建设提速 】
马尾区港口路下穿及市政设施配套工程，起于江滨东大道，终于罗星路，全长3.1公里，含马江渡站、船政文化城站、罗星塔站等三个站点，以及两个区间，目前船政文化城站至罗星塔站区间已经贯通，马江渡站至船政文化城站区间即将盾构作业。(马尾的事儿)
#福州头条# #虎纠人讲福州# #胡州人讲福州#
近日，福州一竞价平台发布福州地铁2号线、4号线（一期）平面广告媒体经营项目公开竞价公告
其中多次出现了4号线“分段开通”的字眼。#福州头条#
马尾地铁动工在即，建设工期54个月！福州市轨道交通2号线东延线马尾段一期工程环境影响报告书报批前信息公示！#福州头条#
