去年吉利发布了旗下名叫领克全新子品牌，以及第一款车型——领克01，这款定位于紧凑型的SUV即将在今年11月的广州车展上市。这款车一经推出就受到了人们的广泛关注，不仅仅是因为全新品牌以及大胆的外观设计，更是由于使用了未来沃尔沃紧凑型汽车相同的平台以及发动机，实车表现让人有了更多期待。
但是这仅仅是一个开始，未来领克还将推出更多的车型，涵盖了紧凑型、中型和中大型等细分市场。毫无疑问，广州车展即将上市的领克01就是吉利品牌高端化的第一步。表面上看来，领克仅仅是简单的使用了沃尔沃的三大件，自己设计了全新的外观与内饰而已，但是实际情况并非如此简单。
在今年7月20日，沃尔沃集团突然宣布与吉利控股集团共同成立一个合资技术公司，未来将共享汽车技术并且一起研发电动汽车技术。这一份协议的重点是未来新技术的知识产权虽然属于开发一方，但是沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车都有权使用这些技术。根据成本分摊协议，未来各方可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。
也就是说进一步为领克的高端化提供了可能，未来领克的中型车以及中大型车说不定能够使用上沃尔沃的SPA平台。因为目前领克01使用的正式沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台，这一做法进一步增加了未来共用更多平台的可能性。
就在沃尔沃与吉利宣布成立合资公之后的两周，沃尔沃宣布技术入股领克，更是让之前的合资关系亲上加亲。在最新的协议中，吉利与沃尔沃合资公司还是各自持有50%股份，而领克汽车合资公司，则由吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。
随着领克汽车合资公司的正式成立，沃尔沃和领克将深化三个层面的协同工作。技术层面， 沃尔沃和吉利已经在CMA中级车基础模块架构实现了技术共享。该平台赋予了领克研发从A0到B级车（小型车到中型车）的能力，以及新能源汽车发展的基础实力。
未来，SPA平台的合作将拓展领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。而在采购方面，基于共享的核心技术和模块架构，未来领克的零部件将与沃尔沃汽车联合采购，通过规模化效益使车型的研发更加高效。而在渠道层面，沃尔沃汽车在欧洲和北美成熟的市场经验，将成为领克角逐全球市场的重要基础。
其实这一系列的举动可以看作是吉利汽车进一步给领克背书，以后可以光明正大的说：领克是合资品牌，通过共同开发、技术共享、联合采购的方式，形成规模效应，拓展市场空间，从而实现吉利和沃尔沃的可持续发展。
同时也是为领克正名，在技术层面相比于其他自主品牌是要更胜一筹的。加上有吉利百万用户的升级需要，有沃尔沃豪华品牌光环加持，再有一个合理的定价，想不火都难。
