焊接钢管壁厚 焊接钢管壁厚误差范围

一个搞电焊的能有多厉害？年薪百万外加北京两套房，这些他都看不上

火箭发动机尾部，那个看着像大喇叭的东西，叫发动机喷管。在火箭点火发射飞行过程中，经过喷管的燃气温度在1000-3000摄氏度之间，太阳表面温度是5500摄氏度，大约是太阳表面温度的一半。虽然温度没有太阳高，但是喷管表面所感受到的热量，可是与太阳表面非常接近。面对如此高的热量和温度，即便是目前人类能制造的最耐高温的材料，也无法承受。

既然硬抗不行，那就要想办法给喷管进行冷却降温，电脑的液冷系统我们都见过，冷却液在主机内部流淌，将热量带走，科学家给喷管降温的方法，与此方法大致相同。改变喷管的结果，将喷管做成中空带夹层，火箭的液体推进剂在进入燃烧室之前，先在这个中空夹层中走一圈，这样就能把热量带走，喷管也就不会被烧毁了。

好，现在方法是有了，但还有一个问题更加棘手。这是夹层式喷管的横截面，中间流淌的推进剂，温度低于零下100度，而夹层外部则是几千度的高温，冰火两重天。而且夹层壁的厚度仅为1毫米，除了巨大的温差，还要承受几十甚至上百个大气压力的冲击，以及发射过程中的强烈震动。这一系列的严苛要求，都对焊接质量提出了巨大挑战，哪怕是一点点的裂缝或者气泡，就可以造成火箭在飞行过程中喷管损毁，进而影响火箭的发射。

上个世纪90年代，我国在研制“长三甲”系列运载火箭时，大推力发动机的大喷管焊接，成为了研发瓶颈。当时的火箭发动机喷管是由248根细方管组成的，方管壁厚只有0.33毫米，比一张纸还要薄。焊接这样的喷管，焊枪哪怕是多停留0.1秒，就有可能把方管烧穿，每焊坏一个这样的喷管，损失就高达百万。更要命的是，还会严重影响火箭的研发进度。

高凤林作为一名航天特种焊工，为了解决喷管的焊接难题，勤学苦练，就连吃饭时，都拿着筷子练习送焊丝的动作，为了焊接动作的一气呵成，高凤林更是练就了10分钟不眨眼的硬功夫，在他的带头下，我国最终攻克喷管焊接的技术难题。

到目前为止，我国大约40%的火箭发动机是经由高凤林之手焊接的，被誉为火箭心脏焊接第一人，是真正的大国工匠。

今天做钢管的业内人士说，钢箩壁厚不可能有4厘米，可报道全部说超过4厘米，到底谁说的对，求解。

#一级建造师机电专业每日一练# 1704. 关于工业金属管道安装前管道元件及材料的检验的规定，下列说法正确的是（ ）。N

A.当对管道元件或材料的性能数据或检验结果有异议时，可降级使用

B.GC1级管道的管子、管件在使用前采用射线或超声波检测抽样检验

C.外观质量可存在少许凹陷、焊缝外观不良、和局部残损等问题

D.设计压力10MPa管道的表面缺陷应进行修磨，修磨后的实际壁厚不得小于管子名义壁厚的90%，且不得小于设计壁厚

#每日中午在评论区分享答案解析#

北溪管子有多坚固?

钢管本身的壁厚4.1厘米(1.6英寸)，且包裹钢管的钢筋水泥层厚6-11厘米。

每段钢管重11吨，在包裹钢筋水泥层后重23-25吨重。想炸毁需要非常专业的爆破技术。

上世纪90年代，一焊工专家指着火箭发动机上的200多处裂纹说“不合格”，一位普通工人却直言不讳道：“这是假的！”这名普通员工就是高凤林。

1978年高凤林进入了第七机械工业部第一研究院211厂技工学校学习焊接专业，毕业以后就成为了第七机械工业部第一研究院211厂14车间的一名普通一线工人，从事航天器的焊接工作。

而让高凤林一举成名的则是我国运载火箭的常青树——长征三号运载火箭，长征三号系列运载火箭继承了长征三号运载火箭的成熟技术，自从1994年2月8日首次成功发射以来，就挑起了我国航天高轨道发射的大梁，我们比较熟悉的北斗卫星、嫦娥探月工程等发射任务均是由长征三号甲型运载火箭完成的。

而在上世纪90年代高凤林就是负责参与研制长征三号甲型运载火箭的一名一线焊工，在大型运载火箭领域，火箭发动机尾喷管的焊接是一项难度极高的任务，因为火箭在发射时，高温、高压、高速的燃气就是从这里喷出去的，而且在喷管延伸段上的细方管，厚度只有惊人的0.33毫米，稍不注意焊枪就有可能将此处烧穿，从而导致整个喷管的报废，所以该部位的焊接质量直接影响着火箭的飞行稳定性。

而高凤林的工作就是负责焊接这薄如蝉翼的喷管，当火箭总装厂拿着高凤林焊接的第一台喷管检验时却出现了大问题，在高精密X光的透视检验下，高凤林焊接的喷管竟然发现了200多处裂缝，这一失误让技术专家大惊不已，因为火箭的整个研制进度正在有条不紊的进行，这200多处裂缝不仅导致了整个喷管报废，还会极大的延误运载火箭的首飞任务，项目一时间陷入了僵局。

为了尽快的找出问题，总结经验，及时改进，争取将这一“国之重器”送上天，负责火箭研制的各工程师、技术专家连忙召开了一次讨论会，而作为喷管焊接人的张凤林也被请到了会议上，起初讨论会进展的非常不顺利，因为每个人都在极力的寻找裂缝产生的原因以及改进的方法，却没有人质疑X光透视检查是不是准确。

那年高凤林还不到三十岁，对于火箭人来说依旧很年轻，当他第一次走进会场时就发现气氛有些凝重，各技术专家都在针对裂缝召开激烈的讨论，而作为一线工人的高凤林只能在角落聆听技术专家的讨论，然后针对讨论改进焊接工艺。

而就在现场的气氛陷入凝固时，高凤林却忍不住小声说了一句：“也许那就不是裂缝！”此话一出让主持会议的领导也不禁停止了讨论，将高凤林请上了台进行发言。因为这么多技术专家聚在一起都找不出问题所在，会不会是这场讨论从一开始方向就是错误的，既然讨论陷入了僵局，那就不妨来听听一线员工的发言。

而年轻的高凤林也怀着紧张的心情走上了台，然后根据自己多年的焊接经验，从头到尾的分析了一遍喷管的结构和平常的焊接特点。最后得出了一个惊人的结论：这些裂缝是假的，火箭喷管并没有质量问题，所以可以不作任何处理进行正常的实验。

此话一出也不禁让现场的技术专家醍醐灌顶，X光透视也并不是百分百准确的，为什么不能质疑X光透视的结果呢？不过讨论归讨论，该做的验证还是要做的。于是领导当即拍板，就让高凤林将喷管带回去对裂缝进行详细的研究和切割，看看到底是不是假裂缝，一时间压力就来到了高凤林的一侧，几组试验结果证明高凤林的结论完全正确，这就是200多处假裂缝，火箭的研制工作可以正常进行。

就这样高凤林用自己丰富的一线经验力挽狂澜，将被定义为残次品、已经打入死牢的喷管活生生的拉了回来，要知道长征三号甲型火箭首次采用了全新的管束式焊接发动机结构，如果不是高凤林，整个结构方案将有可能被整个推翻，到时候没有了“心脏”，长征三号甲型运载火箭就不能在1994年面世了。

虽然大家对破坏北溪天然气管道的黑手心知肚明，但还是有必要说明下，这种海底管道的强度有多强！

壁厚4.1厘米的高强钢管，6-11厘米的混凝土保护层，就算大型沉船压住、大型拖网挂住，也无法将其破坏。

更何况，这次破坏由爆炸造成，甚至引发了2.2级的地震，相当于至少2吨弹药的爆炸威力。

在大洋水下实施这样大威力的精准爆破，显然不是普通组织和国家能够完成的。

鉴于美国的一贯德性，有人甚至在一年前就已预测了美国的可能行动。

白灯：我已经提前给你们打招呼了啊～

#北溪泄漏画面曝光：天然气喷涌进海#

#一建机电新增知识点#

46.内衬水泥砂浆防腐钢管在水泥砂浆衬里施工前应完成工作有（）（新增）

A.清扫、组对、焊接

B.无损检测

C.强度试验、严密性试验

D.外防腐层补口补伤

E.保温完成并验收合格。

【答案】ABCD

【解析】P147，（6）内衬水泥砂浆防腐钢管（新增）

1）在水泥砂浆衬里施工前应完成清扫、组对、焊接、无损检测、强度试验、严密性试验、外防腐层补口补伤并验收合格。焊缝和搭接部位应采用氯丁乳胶泥找平，氯丁胶乳水泥砂浆采用的水泥强度不应小于32.5MPa。

2）氯丁胶乳水泥砂浆边摊铺边压抹，宜一次抹平，不宜反复抹压。当有气泡时应刺破压紧，表面应密实。在立面或仰面施工时，当压抹面层厚度大于10mm时，应分层施工，分层抹面厚度宜为5~10mm。待前一层干至不粘手时，再进行下一层施工。

3）水泥砂浆抹面后，表面干至不粘手时，即可进行喷雾或覆盖塑料薄膜等进行养护。塑料薄膜四周应封严，并应潮湿养护7d，再自然养护21d后方可使用。

47.内衬水泥砂浆防腐钢管施工，说法正确的是（）（新增）

A.氯丁胶乳水泥砂浆采用的水泥强度不应小于32.5MPa

B.氯丁胶乳水泥砂浆边摊铺边压抹，宜一次抹平，不宜反复抹压

C.在立面或仰面施工时，当压抹面层厚度大于10mm时，需一次抹平。

D.水泥砂浆抹面后，表面干至不粘手时可进行养护

E.潮湿养护7d，再自然养护7d后方可使用

【答案】ABD

【解析】P147，（6）内衬水泥砂浆防腐钢管（新增）

1）在水泥砂浆衬里施工前应完成清扫、组对、焊接、无损检测、强度试验、严密性试验、外防腐层补口补伤并验收合格。焊缝和搭接部位应采用氯丁乳胶泥找平，氯丁胶乳水泥砂浆采用的水泥强度不应小于32.5MPa。

2）氯丁胶乳水泥砂浆边摊铺边压抹，宜一次抹平，不宜反复抹压。当有气泡时应刺破压紧，表面应密实。在立面或仰面施工时，当压抹面层厚度大于10mm时，应分层施工，分层抹面厚度宜为5~10mm。待前一层干至不粘手时，再进行下一层施工。

3）水泥砂浆抹面后，表面干至不粘手时，即可进行喷雾或覆盖塑料薄膜等进行养护。塑料薄膜四周应封严，并应潮湿养护7d，再自然养护21d后方可使用。#建造师备考小组#