最反人类是大众的灯光，近光仪表台旋钮，远光还要在方向盘下按拨杆……[捂脸]
白鸭出品
1968年雪铁龙DS内饰功能介绍#雪铁龙
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无论看多少遍都会被大众CC的颜值所折服！不管近看远看，左看右看依旧会被一汽大众CC的颜值所惊艳[呲牙]但绝非败絮其中
今天我们就来聊一聊一汽大众的颜值担当
NO.1外观-优雅美腻
低趴的车头
流线型的车顶轮廓
经典无边框设计车窗
运动感十足的19英寸轮毂
一贯优秀的完美侧颜
NO.2内饰-品质豪华
碳纤维和真铝的中控饰板＋
30色可调内饰氛围灯＋
可与仪表中控屏联动的IML工艺透光饰板＋
10.3英寸Active info. display数字液晶仪＋
中控台延续T型布局
NO.3动力-黄金组合
全系搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机
＋7速湿式双离合变速箱
四种驾驶模式带你体验驾驶乐趣
外表甜美动力狂野
一脚油门享受速度与激情
这样一款兼顾颜值和实力的小车车
[机智]产品亮点
1、完美设计
CC的设计师Oliver Stefanni曾说：CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”成熟大气的外观设计、高档品质的内饰档次，呈现了跑车风格与豪华轿车的舒适，众多人性化的设计令CC跻身豪华运动型轿车前列。精雕细琢的工艺水平，精益求精的细节设计，体现出一汽-大众对于完美的不懈追求。
2、创新科技
科技配置方面，一汽-大众CC应用了并线辅助、MKE疲劳提醒、国际顶级发烧音响品牌丹拿、辅助动态灯光照明系统、6.5英寸多媒体触摸屏以及Easy open开启后备箱功能等众多科技型配置，不仅加强了行车的安全性，更为车主乘车提供了人性化的辅助，在为CC提升档次的同时，也令乘用更加便捷、舒适与安全。
3、舒适驾乘
一汽-大众CC搭载了大众最先进的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和著名的VR系列自然吸气发动机。先进的FSI缸内燃油直喷技术匹配高效的6速DSG变速箱，油耗被控制在国内领先水平。
4、智能安全
CC装备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统、EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto Hold功能和定速巡航，确保CC在行驶当中的操控方便高效的同时，也保障驾乘者的安全。
最主要的无框车门[呲牙][爱慕]
CC使用了大气时尚的无框车门，增加了独有的优雅感。每次开启车门，玻璃都会自动下落一点，解除密封；每次关闭车门，玻璃会自动上升至密封槽，为车内人员营造出安静而优雅的驾乘空间。侧窗具有自动升降功能，同时还采用了增厚技术有效降低了高速风噪，提升了驾乘舒适性。
◽️不得不夸的地方：
第一就是外貌，虽然颜值和车的性能毫不相干，但是绝对影响了驾驶心情，这款车不得不说直到现在回头率还是很高，每次停车后都忍不住回头看两眼！
其次就是动力，作为轿跑，动力不吹不黑真的牛，谁说它适合女生开，这绝对能够满足广大对性能要求高的男同志
作为B级车，CC的车身长，座椅空间大，就连后备箱空间也足够大，作为家庭用车，一点问题都没有。
◽️再来说点小槽点：
底盘是真的低，这是众所周知，女生开的话很多路面不平的地方真的要注意，磕碰都是因为碰到坑洼导致的。。
再者就是广为流传的“天窗异响”，这个起初是真的有，而且一直没什么好办法，去四儿子店，碰到一个维修师傅，在天窗角落处滴了两滴润滑油，奇迹般的搞定了。
德系车的内饰，就不要有太高的要求了，真的“丑的一批”，可以说完全配不上它的外壳，座椅是真皮不假，但舒适度也真的就是一般般了！
#开车# #汽车段子# #大众# #福运双至尽在大众# #大众CC#
上汽大众朗逸XR搭载更多年轻化设计，细看居然有点像GTI？
1、新车的整体设计采用了最新家族式元素，车头有贯穿式LED灯带，不过车标并不能点亮，且反射式LED大灯的造型设计更接近上一代大众设计语言。保险杠下方采用了大尺寸格栅造型，配合黑色饰条，运动感十足。
2、车尾造型和上一代宝来造型极为接近，比较稳重。不过尾灯同样采用了熏黑设计，红白双色的设计配合镀铬两条，精致且动感。
3、新车标识的设计还是尊崇了最新的大众风格，采用了中置的“LAVIDA”标识。另外，新车将提供15和16英寸的轮圈可选，低配车型将不提供天窗，所以新车将主打入门级紧凑型轿车市场。
4、动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW。
各位车友大众宝来1.5L自动精英版大灯灯照有时候感觉翘臀[呲牙]不与前脸栏栅格不同水平是什么原因
前两天去大众4S店里看了新帕萨特330豪华版，外观和迈腾相似！万年不变的大众套娃脸，不同的是帕萨特为点阵式进气格栅（图1），而迈腾采用的是多辐式格栅。尾部设计上，帕萨特采用了贯穿式车尾灯，红色车灯呈一字型从左至右横贯整个车厢尾部（图2）。
内饰方面采用了9.2英寸的中控屏幕，驾驶位全液晶仪表盘10.2英寸，可以实现双屏联动，把中控屏幕上的导航直接投射到主驾液晶仪表上（图3），不过这个功能感觉不是很实用，还不如显示发动机转速和时速更具有意义！
不过最让人吐槽的是，帕萨特内饰大量采用硬质塑料，还特别喜欢用黑色钢琴烤漆界面（图4），硬邦邦的表面容易反光，极易沾上手印。而且帕萨特过度使用触摸按键，中控全部采用触摸按键，没有实体按键的触感，按下去都是硬邦邦的！按下去没有直接反馈，按了总感觉没起作用，都不知道调节了多少。尤其是方向盘按键全部是触摸式（图5），如果没有通电，方向盘上的按键全部是黑漆漆一片，只有通电才会亮白灯！因为是触摸式，所以全部按不动，就好像手机店里的模型手机！就连车内所有的灯，都是感应式的，甚至找不到按键，需要摸一下灯才亮。特别不习惯这种操作方式，有种自己无法控制的感觉！还有就是帕萨特的车门（图6&7），不知道是塑料过多还是灰黑色的原因，看上去满满的塑料感！
不过帕萨特的配置确实值得称赞，同级别上比迈腾丰富很多！比如帕萨特豪华版就有L2级自动驾驶功能，而迈腾没有。同样是22万多的报价，跟凯美瑞比呢，帕萨特又多了座椅加热和通风功能！帕萨特还多了手机无线充电，凯美瑞是没有的。可是凯美瑞多了抬头显示HUD，更具科技感！更重要的是凯美瑞配备10个安全气囊！相同的是，两者都具有全景天窗。不过凯美瑞是分段式全景天窗，就是中间的横梁更粗，而帕萨特天窗中间没有明显的横梁（图8），不过帕萨特天窗内的遮阳帘太薄，合上天窗后仍然会透光！这一点没有凯美瑞做得好！
另外关于L2自动驾驶，帕萨特是依靠车标下的一颗毫米波雷达和前挡风玻璃上的一颗雷达（不知道什么雷达）完成探测功能，而凯美瑞也在车头圆标里装了一颗毫米波雷达，不过前挡风玻璃上装的则是一颗摄像头。不知道哪个方案更好。
关于座椅方面，帕萨特比较硬，主副驾和后排位置均没有凯美瑞乘坐舒适！两者都配备座椅电动调节功能，帕萨特高配还有座椅记忆功能，副驾驶还有腰部按摩（尊贵版）。基本上B级车（凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特……）均具有后排座椅放倒功能，但是凯美瑞放倒座椅前需要先打开后备箱才能放倒座椅，帕萨特只需要在靠背旁边扣一下按钮就可以的放倒（图10），这一点比凯美瑞方便。
最后，我试乘并试驾了帕萨特尊贵版。副驾驶位的腰部按摩挺舒服！不过感觉帕萨特整体调教偏硬，乘坐体验远不如凯美瑞好！2.0T的发动机，司机在激烈驾驶的时候，乘坐体验很差！底盘过滤也不够好！
驾驶体验上，2.0T动力不错，感觉发动机时刻在咆哮着准备冲出去，但是车内噪音明显！没有凯美瑞安静！不过凯美瑞2.5自吸给人的感觉虽然动力没有涡轮增压那么冲，但是绵绵不绝，后段依然可以轻松加速超车！两车都具有自动驻车功能，跟车很方便！另外建议平时开车可以关闭发动机自动启停功能，不然有时候短暂刹车，系统为了省油会自动关闭发动机，重新踩油门发动机会再启动，瞬间车子有点抖动，影响驾驶体验。如果需要长期堵车，可以打开这个功能。
先简单说这么多，选车不要只听网上怎么说，要自己去看实车，并亲自体验，才知道自己想要的是什么，安全？动力？操控？内饰？舒适？……不要人云亦云，车吹和车黑的评论往往都带有偏见或者其它目的。车是自己开，又不是给别人开。选自己喜欢的车，不要选别人喜欢的车，尤其是喷子喜欢的车[呲牙]
昨天刚刚提的大众款朗逸1.4T舒适型，高速开大灯，车灯不聚光照不远，我第一次在晚上开高速，不知道是不习惯还是车灯不好？各位大哥帮我解答一下，谢谢！
一向觉得大众没有什么创新的我，这次必须得吹一波大众了，大众在纯电动车ID.4上开发的ID.LIGHT技术，实在是太帅了！
1、当主驾驶说“你好，大众”的时候，主驾驶前面的灯带会根据说话的韵律闪烁，白色灯光；
2、当副驾驶说“你好，大众”的时候，副驾驶前面的灯带会韵律闪烁，也是白色灯光；
3、当来电话的时候，中间的灯带会韵律闪烁，绿色灯光；
4、当充电的时候，中间的灯带会以实线表示已充电量，虚线表示待充电量。
预计绝对会有一大波国产车迅速抄袭这个创意，而且会做出更多花花来，不知道大众有没有预先申请这个专利。#ID.4##大众ID.4#
#车主点评#【车主：相信大众车的安全性，电池方面非常稳定，隔音好】
ID.4 X 款Pro极智长续航版
裸车价：23.00万
平均油耗：555.00km
