为了大块头，为了有面子，我买了台车龄的别克昂科雷，结果吓得我都不敢再开了，喝油跟喝水一样，就问你怕不怕？
网友：这台别克昂科雷是我在1月份买的，车辆落地价格仅仅只要6万块钱，二手车行还负责帮我办理过户手续，当时觉得我这个决定是很正确的，花了最少的钱买了这样一个大块头，开出去多有面子啊，只不过开了不到半年的时间，这台车子我已经用不了了，倒不是因为。有什么问题不能开，而是因为油耗太高了，再者说，这台车在我手里面半年多的时间，我就往修理厂跑了好多趟，出了好多种问题，但我每次都及时修好的，只不过以后的日子还让我这么凶，我真的是承受不起啊，口袋里面的钱都还不够给他修车的呢。
今年1月份的时候将近农历新年了，还差一个来月就要过年，当时心想着我去年也赚了10来万，就想着花个五六万块钱去买台二手车，最起码能够解决自己出门代步的问题，开回老家过年也能让人知道我在去年赚了不少钱，都已经能够开得起车了，于是一个人就轻轻松松的往二手车市场跑去研究起了里面的二手车，因为价位实在有限，我看的车都是比较低端的。
但是后来其中有一家二手车行的工作人员跟我攀谈了起来，在大概了解了我的情况之后，就自告奋勇的要带我去整个市场逛逛，挑一挑，适合我的二手车，刚开始选的几台我都不满意，因为车子比较小，开出去没什么档次感，也觉得没啥面子，后面他咬咬牙给我推荐的他们店里面的一台镇店之宝，5月份上牌的别克昂科雷。
看到这弹射的外观，我真的是挺震撼的，因为我对汽车的了解不深，也不知道别克竟然还有这么大的车子，当时就跟他问了这台车的详细情况，原来是09年5月份上牌的别克旗舰SUV，开了9万多公里，车内虽然稍微脏了一点，但是整体的性能还是很不错的，也开出去试了一圈，3.6的大排量确实很够劲，而且这种美国大尺寸的SUV开起来特别稳，舒适度也特别好，是我想要的那种车的类型。
在谈好价格后，我们就约着去二手车市场的检测中心，对车辆进行检测，因为我们这边的二手车市场，只要成交后都要到车辆检测中心区对车子进行全方位的检测，确保这台车的车况，车主能够真实了解，并且不存在西门的现象，所以我才敢一个人当然不断的去，马上要坐车，不用担心车况的问题。说实话，这台车的车况还是很不错的，跟工作人员说的几乎一模一样，所以我也就很放心的把车子开回家了。
但是这种所谓的面子是需要实实在在的票子来支撑的，这台车开回去不到两个月就出现了好几个问题，也频繁的往修理厂去跑，最终才把问题给彻底解决好，而且这个车的零部件特别难找，关键是价格还特别贵，感觉自己开着特别吃力，我生怕自己好好开着，一不小心就哪一个部位出故障了，又得进修理厂修车，那我哪有那么多的钱来给他出这台车啊？
除此之外，油耗也是一大问题啊！这台车用的是3.6升自吸发动机，虽然看起来很舒服，但是油耗很贵呀，我自己算了一下，百公里油耗大概要在18升左右，这样的车比奔驰S级的油耗还贵吧？现在这台车我已经把它放在家里了，也舍不得再继续用了，生怕一个不注意就哪个零部件给坏了，开出来以后咱也加不起，算了还是不要用了，有没有人想要的这台车我3万块钱把它卖了。
【鸿渐说】这是别克推出的第1代昂科雷第2代昂科雷，在产品力跟油耗方面的改善还是比较明显的，但是我们今天重点谈一下这个第1代车型第1代车型进入国内销售后并未取得多大的成绩，基本上每家较大的别克4S店都有这台别克昂科雷的身影，而且库存动辄就是一两年以上的，压根没有什么车主会考虑这种车型为什么会这么说呢？
因为这款车型最低配的价格是51.9万，而4S店能够优惠的价格撑死了也就十二三万左右，那相当于这台车的裸车价就要将近三十七八万，如果再算上购置税保险上牌的费用，落地价格最起码在41万以上。我相信没有几个人会去花41万买台别克昂科雷，因此这款车大多数的车源都成了库龄车。
我个人是不太建议购买这种长时间的二手车，尤其是这种时间长还是偏门的车型，首先一点维修费用很高，其实这种车子已经停产了，你想在找它的零部件也比较困难，即便是找到了，保证以后的维护也是个相当大的问题，还有就是这台车的油耗是肯定比较高的，因为车身自重大，排量高，油耗高肯定是理所当然的。所以，如果是个人买家，如果是对个人的收入没有帮助，我是不建议去买这样的一台二手车，根本养不起。
看到一台少见的平行进口昂科雷，款型是款的。因为是进口，价格基本和国产的豪华品牌售价相当，所以昂科雷这个级别的平行进口车相对比较少。
昂科雷自从前后停售以后，就再也没有通过官方渠道引入到国内，别克也没有将这款车国产。
昂科雷是原汁原味的美式SUV，2吨多的车身、3.6L的排量。也正是因为车重、排量大，所以昂科雷的油耗一直居高不下。加上后期各大豪华品牌国产化的SUV越来越多，昂科雷始终没有国产导致价格上没有什么优势，最后别克决定停止进口。目前别克也没有任何昂科雷进口或者国产的计划，昂科雷应该不会再通过官方渠道引入国内。
已经快哭晕在厕所了，前花了将近55万入手的美系高端旗舰SUV别克昂科雷，现在二手车竟然还没什么人要，唯一一个给我出价的，居然问我3万块钱卖不卖？时间，现在的二手车竟然连一个零头都卖不上了，就这你敢信吗？
事情是这样的，我是在的5月份入手了这台别克昂科雷，车辆落地价格是将近55万，这台车当年曾经是别克的旗舰SUV车型，属于是全进口的版本，价格来说还是比较贵的，但要知道当时那种情况下能够选择的品牌真的不多，能够选择的高端车型也不多，更何况这样一台中大型SUV卖出这样的价格，其实比起奔驰宝马这种级别的车型要便宜不少了。
话说到这里，可能有人会觉得我花55万去买台别克的SUV有点傻，但我想告诉大家的是很多人可能不清楚在前甚至是十几年前，别克这个品牌的影响力跟定位是高过大众跟丰田这些品牌的。因为别克刚进入中国市场那会，他走的是高端路线，就连一个最低配的别克，他的售价都要达到十几万以上，更别说君威君越这样的车型了，大多都是二三十万的级别。
而我这个人当初进入的行业选择性对了，又踏上了时代的风口，所以也算是赚了不少钱。人有钱了就想要买车，不管是男生女生都是这样的想法，而我当时自己就想着干脆一步到位买台五十几万的车子，我对于这车子的要求注意点，一定要大越大越好，在有限的价格内买到最大的车型就是我的要求，于是就去看了好多的车子。
但是五十几万这个价位不管放在什么时候买的车型，基本上相对都是有限的，如果你想买好一点的牌子，比如说奔驰宝马，那你充其量也就只能够选择到那些中型SUV，而像这种车型尺寸普遍都不会太大，基本上是不会超过4.8米的。后来是有个客户建议我去看一下别克昂科雷，因为这是一款全进口的中大型SUV尺寸相当之大，而且外观看起来特别霸气，档次感觉不错。
我就去了别克的4S店，看到了展厅里面摆的端端正正的这台别克昂科雷，尺寸确实还不错，将近5.2米的车身长度，基本上都能赶得上一些大型SUV的尺寸的这款车型，用的还是3.6升大排量自吸发动机，匹配6档变速箱马力能够达到292匹，尽管这台车的车身自重是将近两吨多，可是我在开起来的时候感觉这台车的动力加速性能很猛挺给力的，无论是起步还是中后半段的加速性能都非常到位，不用担心加速跟不上。
另外这款车型是非常典型的美系风格，SUV外观霸气的同时车里面的舒适感做的是相当到位的，可能像这样一台大尺寸的SUV在操控性方面没有什么太大的优势，但是你开起来的时候你并不会感觉到你没有参与感，因为他的底盘调教很具备韧性，看起来的时候很像在坐船一样，出视度很有保障的，同时你还能够感受到一定的驾驶乐趣，这一点是很多同级别SUV所不具备的。
那既然整体的表现满意，就是轮到谈价的问题了，这款车的话当时我跟他们聊了很久，最终是以55万左右的这个价格定下来的，我倒并不会觉得这台车的价格贵，毕竟实力跟尺寸摆在那，让他卖的太便宜也不太可能。
转眼间，这台车在我手里面已经用了10来年的时间了，整体的表现依旧不会太差，当然美系车向来都有一个通病，那就是小问题比较多。新车赠送的两次免费保养之后我就基本上没去过4S店了，但是一些小问题的话，都是到我朋友的修理厂那边去解决，虽然花费的钱不多，但是经常出现这些问题也着实是有点头痛，那至于整体的舒适度跟跟效果等方面的话，依旧保持的相当不错，丝毫没有跟新车时发生太大的改变，另外一点就是油耗着实是有点高，我这台车正常，百公里的油耗要在18升左右，这种美系车确实是油老虎，油耗高的我自己都有点受不了。
也正是因为小问题比较多，油耗也比较高，所以我就打算想把这台车卖掉，自己开到二手车市场，让人帮我评估了一下价格，但没抢到基本上没什么人愿意出价，因为这台车的年限有点久了，毕竟的使用时间以及15万的行驶里程数，在很多人看来恐怕都是必知不急的，唯独有一个人给我出价问我3万块钱卖不卖，我当时真的觉得挺可笑的，一台新车时55万的全进口中大型SUV开了之后，现在去卖车，竟然有人给我开3万块钱。
尽管我以前就听说美系现在二手车保持率非常差，但我没想到会差到这种地步。
家里的昂科雷太老了也不方便停车，虽然刚买了辆小电车城里代步，但是感觉牌面上太差了而且不能出远门。现在整个535价格适合吗？虽然说五十万也不算太贵，但是钱也越来越难赚了。现在就买感觉还是很肉疼[捂脸]
发誓以后都不买别克车了，亲戚的昂科雷要卖，结果车贩子才给6万块钱，连零头都没给到，真的太伤心了
这是远方亲戚的车，开工厂的，以前本打算买个宝马X3或者奔驰的GLC的，后来却看上了别克的昂科雷，原因大家都懂的。简直又大又便宜，而且，美系车开起来的质感比较不错。厚重又扎实，跑高速特别的稳。[呲牙][呲牙]
最大的缺点就是油耗高，最近生意蒸蒸日上，所以打算卖掉，换辆新车，于是就开到市场去评估了下，没想到车贩子给的价格让人大跌眼镜。最高的才给6.5万，基本都围绕5万上下，说这车特别不好卖，容易砸手里，还有的说这车是进口的，维修保养比较贵，有钱的他不买，没钱的买了他又养不起。所以这车很不好卖。[哈欠][哈欠]
亲戚很生气，觉得没必要卖了， 5万块的话，还不如当个代步车用呢，怎么样都比代步车要强很多吧。真的很后悔，早知道这么不保值，还不如买辆丰田的普拉多了，同年份，差不多价格的车，二手车价格竟然区别这么的大，真是没天理。、[汗][汗]
#二手车##键盘侠##别克英朗#
卖掉吧，心有不甘，不卖吧，也到了该换车的时候了。你们觉得怎么做会比较的合适呢？要不要卖掉呢？
又一SUV跌至“白菜价”，原价13.99万，降5万，买逍客的都犹豫了
本田CR-V、途观、现代ix35等巨头很受欢迎，但价格不太便宜， 对一些年轻人来说，家庭可能只有两三个人， 小一点，流行入门级SUV是个好选择，市场前景似乎很好， 国内城市小型SUV开始爆炸的，上汽通用别克引进了第一辆小型SUV ENCORE昂科拉， 保持别克车的一贯品质，有精致的高级感，配合1.4T动力，加上18英寸的大轮辋，推出后迅速走热。
10月22日发售，马上成为爆款小型SUV，11月的销售额超过6千台，到2月为止昂科拉的月销售额大多在6~8千台之间稳定， 随着车型的老化，对方的色彩鲜艳、本田XR-V、现代ix25开始上市，高龄的昂科拉在竞争中逐渐失去了优势， ，销售台数迅速下降到一千多台，有些月份仅下降到数百台的水平， 很明显，这辆车进入了生命周期的末端，需要更新换代。
或许从本田双生车缤智/本田XR-V、丰田奕泽IZOA/CH-R看到了资源和平台利用最大化的利益， 即将上市的新一代昂科拉有两个版本可供选择， 昂科拉和昂科拉GX，后者可以看到前者的“扩大版”， 尺寸接近入门级紧凑的SUV，该战略是否高，还是需要在聪明的市场上进行验证。
与同时代的福特翼起搏相比，昂科拉精致高级，采用家族直瀑式电网，味道有点“小昂科雷”，中期改款后，换上别克家族的新飞翼式电网设计，前灯和前围发生了很大变化， 车侧和车尾的变动幅度小，悬挂在超短前后，丰满的车身，很容易看到时尚。
尺寸上，昂科拉的长宽比分别为4278/1781/1648mm，轴间距离为2555mm，属于标准的小型SUV水平，在同一水平上没有优势， 关于实际的乘车空间，根据至今为止的来店体验，172cm的体验者调整前排的驾驶席，坐在后面，头部的一头+脚部的近两枪的空间很充裕，一般的日常使用没有问题，但本田智并不优秀， 值得注意的是，昂科拉的后座长度短，大腿支撑性不足，1781mm的车身宽度看起来不好，由于设计问题导致横向宽度并不出色，后排3人满座的情况下稍显拥挤。
网友：昨天跟同学去别克4S店提车，他买的是别克昂科旗旗舰车型艾维亚版本，落地价将近37万，我就想不明白，花了这么多钱，怎么就买了台别克呢？直接上奔驰GLB都绰绰有余了，实在不行，买台沃尔沃S90也比别克来的强呀！
“我同学是这个月月初打算买车的，预算35万左右，打算买一台SUV，他告诉我这个想法的时候，就问他，是看中奔驰、宝马，还是奥迪呢？他给我来了一句，这三个品牌他都不考虑。我就好奇了，这个价位不买BBA，那还买什么车呀？没想到，他竟然跟我说，他要买别克昂科旗。我瞬间被雷的外焦里嫩，买什么不好，怎么就买别克呢？
本来还觉得这小子应该是闹着玩的吧？结果他竟然来真的，这不，昨天就拉着我去提车了。进店提车等待的时候，我就问他，还以为你是说着玩呢？怎么真的就提了别克？这车要多少钱？他说，这车叫昂科旗，我买的是顶配，落地价将近37万。这是我更好奇了，如果价格便宜点，花个二十几万买别克，我可以理解，37万就买了这个？我就想不明白了。
他应该是大概明白了我的疑惑，给我说了三点原因：
1、同级别性价比最高的车型。在这个价位里，想要买到一台中大型SUV，能够选择的对象是非常少的这样的价钱像你自己都说想要买奔驰宝马，但是奔驰宝马这种级别的车型要多少钱呢？30几万充其量也就买台紧凑型SUV而已。所以在这个价位，那你能够买到的中大型SUV，也仅仅只有两个选择分别是大众途昂跟别克昂克旗，但是别克昂克旗的优惠力度大，性价比更高。
2、产品力出色。将近5米的车长，将近2.9米的轴距，外观雍容华贵，档次感十足，车内空间大，舒适性不错。2.0T+9AT的动力系统，237匹马力，这是全系标配的，发动机带有可变气门管理技术，更好地控制油耗。可以自由切换两驱和四驱，驾驶得心应手。车内大面积使用真皮材质，大量的静音科技，NVH表现相当出色。
3、足够低调。最重要的是别克，这个品牌不会很高调，但凡是有点脑子的人，都不会选择太高调的车子。买别克，性价比又高，产品的又出色，还能够隐藏自己的实力，简直又没比这个更好的选择了。
【千羽说】我个人觉得别克昂克旗的表现还是相当不错的，也非常认可，你朋友说的这几个观点。
首先带大家来了解一下这款车型，别克昂科旗的出现，主要是因为他的老大哥昂科雷在国内市场的发挥，实在是太差劲，昂科旗的出现，就是为了挽救别克在中大型SUV市场的败绩。昂科旗定位的是别克目前的旗舰SUV，所以，在配置跟豪华感方面的营造，还是相当出色的。
昂科旗采用的是别克家族的最新设计语言，外观看起来更加的年轻和精致。在车内通过材质跟配色营造出非常好的豪华感，采用了大面积的真皮覆盖，流线型的中控风格，但整体的质感上升了一个档次。这台车最大的问题就是他的轴距不是很长，空间有点小了。
除了空间方面的不足以外，这台车你挣的几乎找不到任何毛病，同等价位中，性价比确实非常高，也没有比他更值得考虑的中大型SUV了
有没有车友昂科雷09款改14款前脸全套的，麻烦介绍下需要改哪些东西，价格多少
空间上比不过大众途昂，价格上比不过丰田汉兰达，
产品力和配置都不错，动力系统也要比前两位好很多，可是一说昂科旗很多人第一印象就是美系车费油
可是就拿昂科旗和汉兰达四区入门级车型来说，同样2.0T发动机，昂科旗的车身尺寸也要更大一些
昂科旗百公里油耗7.8升，汉兰达百公里油耗8.9升（工信部油耗，横向对比公平）
昂科旗2.0T+9AT，237马力，350牛米；汉兰达2.0T+6AT，220马力，350牛米
那为啥昂科旗的销量始终上不去了
一，新车上市定价偏高，所谓没有对比没有伤害，作为XT6的同门师兄弟，XT6最低配四驱车型终端价已经到了32左右，昂科旗入门四驱的指导价32.99万，在看下汉兰达四驱入门指导价25.88万，这么一对比，立见分晓。加上通用或者别克人尽皆知的价格骨折策略，持币观望者不在少数
二，老大哥昂科雷之前给人留下的高油耗印象，同样影响了昂科旗，虽说时代已经大不相同，动力系统早已不可同日而语。可是同样都是7座中大型SUV难免会被人联想
三，先入为主真的很重要，就好比MPV之于GL8，城市SUV之于CRV，
7坐中大型城市SUV之于汉兰达
后来者想超越前者，不仅需要更好的产品力，更需要好的营销策略和持之以恒的坚持
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