#汽车之家回应大裁员#
曾经辉煌的汽车第一垂直媒体终于也迎来了这一天。
韩路、陈震、闫闯、胡永平，汽车之家随便出来一个人，就能扛起中国汽车圈的一面大旗。
更不用说汽车之家的创始人李想，已经成了中国新能源造车新势力的领跑者。
如今这面旗已经不在飘扬了，但依然怀念有汽车之家的日子。
媳妇当车模、大鹏展翅、钥匙认证，你的汽车之家记忆都有哪些？
李想在经营汽车之家时期，与各车企的营销负责人打交道，发现了一些有趣的共性特点：第一，如果车卖得好，就说是自己团队做得好；第二，如果车卖得不好，就说是品牌出了问题；第三，如果品牌出了问题，那一定要对品牌进行年轻化升级；第四，迄今为止没有一家品牌年轻化做成功了。
哈哈哈~
汽车之家创始人因丧失控股权而黯然出局。
，李想创办汽车之家网站，
两年后联合创始人秦致加盟，
李想、樊铮及秦致占股比例分别为：
68%、24%和8%。
，
澳洲电讯出资7600万美元占股55%,
成为公司控股股东。
随后逐渐增资至71.5%,
而李想和秦致的股权则分别被稀释至5.3%和3.2%
6月12日，李想出局。
4月16日，
以秦致为首的公司管理层提出私有化，
遭到第一大股东澳洲电讯拒绝。
6月25日，
澳洲电讯以16亿美元向平安信托转让47%的股份，中国平安成为第一大股东。
6月27日，秦致出局。
从案例中可以看出，
企业家要善于平衡融资节奏和出让股份之间的关系，不要在缺钱时去融资，
这样做的结果只能是任人宰割！
汽车之家创始人要以8.5%的股份实现对公司的控制，谈何容易？
在融资过程中企业家要善于运用股权布局来掌握控制权：
学会签订：
同股不同权章程、
有限合伙协议、
投票权委托协议、
一致行动人协议。
这些协议都放在下面的股权方案工具包里。
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我为什么看好理想汽车？
第一，理想汽车创始人李想是汽车之家的创始人，汽车之家是国内最成功的汽车媒体，在美国上市，市值最高的时候超过100亿美金。做过汽车媒体的李想对市面上各种车型的优缺点都了如指掌，他也知道消费者哪些需求尚未得到满足。
第二，理想汽车最新市值已经超越蔚来，达到380亿美金，在蔚小理中排名第一。
第三，理想one单月销量突破一万台，售价34万，这是国产品牌唯一一款售价30万+月销量破万的车型，就连比亚迪，蔚来，红旗都未曾做到。
很多人说理想就是个组装车，我要说的是目前理想是一个商业公司，把别人先进的技术与中国市场相结合，造出满足市场需求的车就是一种成功，正如当年腾讯起步一样。
汽车之家十周年，李想卸任总裁，在国家体育馆办了个《真我巅峰演唱会》，打算以这种特别方式告别这段经历。
，原汽车之家大股东澳洲电讯退出，中国平安最终获得了汽车之家的控制权。李想退出，CEO秦致、CFO钟奕琪被平安踢出局。
当时，快手第一次筹划上市，正在寻找CFO。最终，新加坡人钟奕琪成为快手CFO，带领一群汽车之家老部下，进驻了快手的财务和法务部门。
李想创始了汽车之家，捧红了大批车评人，现在又去造车，这些车评人当然要给老东家捧场了，再加上老东家有大方的充值。所以说，这车主要是我被各路车评人轮番轰炸，捧起来了，五六年之后，各种问题就会陆续爆发了。
搞定佬司机
底盘零件碎裂！理想ONE边开边“散架”
这里面安好几个错误 李想退出汽车之家的时候 懂车帝还没来呢 做人物评论要严谨
车事纪优质汽车领域创作者
新能源下半场，李想能坚持吗？
03:49
中国智能电动车三英之李想汽车的创始人，李想，可以说是80后年轻人的典范，前后创立汽车之家和理想汽车。
按李想持股24.2％算，李想身价达到75亿，再次说明创业是实现理想和财务自由最有效的路！
#新能源汽车# #理想汽车# 石家庄的新能源车企：瑞腾001，厂区在栾城，用的奇瑞的生产资质及部分支持，投资人为国企三大家，据说5月份开新车发布会！敬请期待
理想汽车，理想one，创始人李想，是石家庄人，80后。当年李想放弃高考选择创业，先是做电脑测评，后来做汽车测评，把网站做到上市后(汽车之家)，本来已经财富自由了，又开始重新创业，做自己的新能源车！
2者能否合作一下呢？
理想汽车的李想素质不是很好，经常骂脏话，但是公司的市值做的还不错，从上市以来的累计交付了17万车，在还有7.8亿的净利润。
其他车企像蔚来汽车去年亏了30多个亿，小鹏汽车去年亏了40多个亿，而李想在成本控制和用人方面，还是做的不错的。
1981年出生的理想，是一个连续创业者，第1次创业创立的PC泡泡网谈不上成功也谈不上失败，也算是套现了一部分钱。
第2次创业做的汽车之家，占的股份也不多，后来也是成功套现了。
第3次创办理想汽车的时候，他终于占的股份多一些，持股有20%多，投票权有将近70%。
李想有一个特点就是经常会爆粗口，这可能与他上高中的时候就辍学创业没有继续深造熏陶有关系。
#泰安头条#理想ONE,价格不太理想…
作为曾经的汽车媒体人，《汽车之家》网站的CEO_李想同学，对汽车还是深谙其道的。
所以他敢卖了网站，潜心搞车，让一个不被看好的车，多此一举的车，卖的风生水起…月销量过万不说，还得等上个把月。这你受得了吗？
其实理想ONE的造型，符合国人审美，魁梧中蕴含儒雅，儒雅中不怒自威，…
五一假期，试驾了理想。
告诉你怎样试驾吧：介绍的天花乱坠，都不如临门一脚。无论任何车辆，扎好安全带，深踩一脚油门，速度骤起，然后方向盘左右一带，再深踩一脚刹车…一辆车优劣便了然于心。
过程看着简单，实际上车的性能都能测试出来：动力，油门，方向精准，操控，车身紧凑，减震，刹车…除了这些，什么车机，音响，空间那都不是主要的。
作为首款增程式驱动车辆，灰常客观地说，理想ONE操控，滤震，刹车，内饰属于中等偏上水平…比较中庸…
别拿原材料涨价说事，定价偏高，这也是国产新能源车的通病！如能在30个W以下，还是挺香的…
为啥卖的好？一是符合国人中庸性格。二是开新能源车代表一种时尚…三是开这种车的人巧妙地隐藏了身份。
据说在帝都一般豪华别墅，地库里停满了BBA，在顶尖别墅区，最有钱的人，出入皆是理想ONE等新能源…
李想：祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！据悉，最先在微博发布视频的网友只是说发现理想汽车里含有疑似水银的东西，媒体报道也是“车主发现疑似水银”，并没有下结论说“理想车本身含水银”。这个物质到底是不是水银，确实现在也不好下结论。不过，李想的回应确实有点过激了。从多次删和发的动作中，也能看出李想本人似乎在气愤中也有犹豫。其实，按照正常的造车工艺来说，在造车过程中掺杂水银确实不太可能的，很有可能是用户的个人行为，如果是谣言，直接走法律程序起诉即可，没必要进行人身攻击。但这已经不是李想第一次怒怼媒体了，他一直被外界贴上“不羁、随性”的标签，从汽车之家到理想汽车，李想一次次与媒体发生摩擦和碰撞，同时也多次在公开场合、甚至电视节目里爆粗口。显然这种做法与一个车企高层有些格格不入，甚至反映出一家车企的品牌文化非常低劣。对此，你怎么看？
理想汽车创始人李想同学说理想L9是500万以内最好的家用旗舰suv！不得不说，他之所以这样说，我认为有两个原因:
第一,确实是理想one销量特别好，单款爆款，已经交付17万台了，而且目前每月还能交付10000多台，这是他的底气所在！
第二,李想是80后做互联网出来的，泡泡网，汽车之家，连续创业都非常成功，而且休息的几年，炒股买入微博，特斯拉也大赚了很多钱，他在互联网行业浸营多年，深得互联网营销之道，就是制造话题冲突，矛盾就一定会有热度。不管大家是骂还是赞，理想L9无疑会有很高的热度！
作为一款尺寸媲美奔驰GLS和宝马X7的旗舰suv，理想L9在45-50万的定价区间还是非常有竞争力的，从产品的切入点上，确实打中了二胎家庭的用车痛点！
作为车评人，非常期待理想L9,也希望国产车越来越好！#理想L9# #懂车帝车友圈##理想L9将于6月21日正式亮相#
天眼查是个好东西，#李想卸任理想汽车科技公司法人#，被网暴成“李想跑路了，理想没了李想”。但这并不是真相，甚至不足为虑，接任的吕任明来头并不小，在理想各地销售公司和分公司担任法人，但这些公司无一例外是Leading Ideal HK Limited百分百控股。所以理想汽车的管理和分工更明确了，出身汽车之家和泡泡网的李想或许更精通于话事人的角色。
对于中国的造车新势力，对日韩欧美的换道超车，咱们理应更多的包容和支持！千万不要有“蔚来没有未来，小鹏没有朋友，理想没有李想”之类的中伤和谣言！
理想汽车CEO李想1981年出生在河北石家庄，是个连续创业者，并且都获得了成功。
李想的父母毕业于中央戏曲学院，家庭条件不错，他在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。甚至为此放弃高考，直接创业。
上高三的时候，他的目标是大学毕业以后，去一个杂志社当编辑，可以拿2000-3000元的收入。不过这个目标当年就完成了，还是个学生的李想做了自己的网站泡泡网，这相当于他拥有了自己的杂志，每个月有6000-7000 元的收入。
后来李想开始进行网站商业化运作，目标是赚到钱，为此李想从石家庄到了北京。后来泡泡网就被盛拓传媒收购了。，李想就买了车和房子。
，李想做了汽车网站“汽车之家”，在纽交所上市，目前市值130亿美元。
7月李想又开始造车，最开始叫“车和家”，也就是理想汽车。7月30美国上市，目前市值近300亿美元。
，李想和易车创始人李斌、京东创始人刘强东等共同创立了高端电动汽车公司蔚来汽车，并担任董事职位。蔚来目前市值接近1000亿美元了。
买理想的都是愿意当韭菜的，理想不是第一次做这种事，以前换代也是第二天突然换，头天还信誓旦旦的卖旧款，和现在一模一样，估计那次试水成功所以现在继续，以后还会上演的，买理想的也不看看李想的发家史，靠汽车之家出名，然后引入资本，把汽车之家变成水军之家，然后卖了网站玩汽车，本来就不是踏实人，就是个玩资本的大忽悠，所以买理想的韭菜不值得同情
