【上海造船的骄傲！科考船、无人船、大型箱船、LNG船攻关均获奖】共有7个项目，分别来自这些船舶院所和船厂！
12月1日，上海市市场监督管理局、上海市经济和信息化委员会正式发布《上海市重点产品质量攻关成果名单》和《上海市重点产品质量攻关优秀组织者名单》。记者梳理名单发现，涉及船舶的共有7个项目获奖，其中5个项目来自中国船舶集团有限公司旗下单位。
经企业申报、上海市各区及行业推荐，今年评选上海市共申报212个项目，其中上海市重点产品质量攻关成果一等奖10项、二等奖20项，三等奖30项，优秀组织者10家。其中，中国船舶集团旗下第七〇八研究所承担的“舱室保压设施全域长效防护质量攻关”项目获得一等奖，该项目攻关人员包括张化南、范啸平、谢玲梅、李坤、王前进、陶佳欣、韩乐乐、万李韦。
获得二等奖的包括七〇八所承担的“海洋科考船调测能力质量提升攻关”项目，攻关人员有吴刚、汤清之、刘英良、曲宁宁、张勇、张优、安毓辉、窦晓亮；上海华测导航技术股份有限公司承担的“基于端到端产品研发质量管理的无人船质量攻关”项目，攻关人员有吴彬、赵博、叶芳飞、韩萌萌、胡金鑫、钱贤添、陈晓宁、詹美标。
获得三等奖的包括中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司承担的“24000TEU集装箱船船体轻量化性能提升攻关”项目和“面向大型LNG船能耗优化的关键推进技术研究与应用”项目，攻关人员有万忠、郑欣彬、于龙超、冯奕媛、欧阳杰、徐凯、沈朝晖、潘果，以及王磊、井雷雷、王志敏、窦旭、谢春霞、李金光、范中彪、周锋。中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司承担的“‘中山大学’号科考船数字化质量创新及应用”项目，攻关人员有李会华、乐美鑫、陈昌友、张文龙、顾情天、吴刚、蒋昊文、徐卫新。上海振华重工（集团）股份有限公司承担的“大型深水起重铺管船的J-lay塔安装质量攻关”项目，攻关人员有冷喜嘉、陈相飞、韩健、张帅、杨延明、李敏、袁燕、郭进。
【这家船企2型工程船出坞！其中1艘打破国外技术垄断！】该船铺管最大水深达3000米！还可实现水深全覆盖！
据上海振华重工启东海洋工程公司官方微信消息，12月27日，由上海振华重工（集团）股份有限公司旗下启东海工建造的“JSD6000”深水起重铺管船、1200吨插桩式抢险打捞工程船“群力”号实现同日出坞。
“JSD6000”深水起重铺管船总长215.8米，型宽49米，型深22.4米，最大起重吃水10.8米，居住区可容纳399人。该船配备5000吨全回转起重机，以及“J-Lay”“S-Lay”2型铺管系统，采用8点定位锚泊系统，并配备国际先进的DP 3动力定位，还设有直升机起降平台。该船通过优化布置方案，将2型铺管系统有效结合，可实现单船浅水、深水、超深水铺管作业能力，铺设管径覆盖6~60英寸，铺管最大水深达3000米。
该船关键技术的研究和运用不仅填补国内空白，还将带动机、电、液相关领域的发展，打破国外在深水大型铺管船设计制造及其装备技术领域的垄断，实现铺管设备新突破，并可逐步掌握铺管配套装备的自主研发和制造能力，大大提高我国在铺管工程领域的竞争力，并将促进我国深水油气资源开发。
“群力”号总长132.6米，型宽42米，型深9米，设计作业水深52.5米，设计吃水6米，设计航速10节；该船艏部设有220人生活楼和直升机起降平台，舯部为畅通作业甲板，艉部配有起重能力1200吨的绕桩起重机；该船采用全电力驱动，动力定位满足DP 2要求；同时该船还采用双动环梁插销式升降系统，桩腿正常举升能力5600吨，支持能力为9200吨；该船自持力20天，续航力3600海里，入级中国船级社（CCS）。
该船建成后将有利于提高交通运输部救捞系统的应急抢险打捞能力，以及海上突发事件的应急响应能力。此外，该船还能参与近海风电场建设，用于风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，沿海海底油气管线修复，平台维修、生活支持和小型结构物的吊装作业等，为国家海洋资源开发提供支持。
【上海造船业挺住了！长兴岛4大船企全力复工复产】这家船厂4型6项目先行复工，而这家船厂修理完工船舶已交付！
随着上海市崇明区新冠疫情实现社会面清零，位于上海市崇明区长兴岛的我国骨干大型船舶修造等企业已稳妥、安全、有序地开启复工复产进程。
4月23日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司（图1图2）进行复工复产压力测试，拉开复工复产序幕。该公司制定了详细的复工复产压力测试方案，建立压力测试和复工复产“白名单”管理机制，围绕“吃、住、行、产、防”及应急预案快速处置等内容进行全流程的压力测试。同时，因地制宜制定人员返岗策略。江南造船按照规定人员、规定时间、规定动作、规定路线、规定入口进行管理，并将厂区内划分为四区域、百点位，分区分点位进行管控。
4月25日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司（图3图4）率先在长兴造船基地实现复工复产，使长兴造船基地成为沪东中华第一个实现复工复产的生产区域。沪东中华严格实施企业防疫管控有关措施，全面落实“一人一空间”网络化封闭管理，迅速有效遏制了疫情传播。同时，经过周密策划和研判，该公司制定了“稳妥有序、以点带面、围绕重点”的工作原则，采取“闭环管控、闭环生产”的模式，最终，沪东中华确定了长兴造船基地4型重点产品6个项目先行复工。
4月25日，由中远海运重工有限公司旗下上海中远海运重工有限公司（图6图7）修理改装的“中远亚丁”号（图5）完成全部工程任务，顺利开航。“中远亚丁”号于今年2月28日进厂。半个多月前，上海中远海运重工根据厂区实际情况，着手梳理“中远亚丁”号的剩余工程和可供调配的各工种劳动力，研判复工复产方案。4月19日，符合条件的7个工种、48名工人有序登船，依照之前制定的工作计划，认真高效开展各项作业，并在之后每一个半天就完成工程清单上的一个项目，获得了船东方的一次性验收通过及高度认可。
此轮疫情发生以来，上海振华重工（集团）股份有限公司长兴分公司（图8图9）第一时间组织部署，统筹抓好疫情防控与生产经营，多策并举，筑牢“防火墙”，取得了万人“零感染”、生产“不停步”的战绩。该公司严格管控船舶内部与船岸交流，加强外籍船舶登船作业人员和外籍人员管理。据统计，今年第一季度，该公司完成41台岸桥的发运任务，同比增长了51.8%。
（记者 何宝新）
【守“沪”家园！3大船舶央企全力支援上海市抗疫】建设长兴岛医疗方舱、隔离观察点；建设气膜方舱；实施物资保供等！#全景造船#
目前，上海市疫情还在高位运行，形势极其严峻。面对疫情带来的挑战，我国船舶工业众多在沪船厂、院所以及拥有造船业务的中央企业等迅速响应，主动作为，在抓紧抓实抓细自身疫情防控、筑牢坚实屏障的同时，全力支援上海市疫情防控工作，为上海市打赢疫情防控阻击战贡献了中国船舶工业的力量。
3月22日，中国船舶集团有限公司近期牵头建设了长兴岛防疫抗疫工程。该工程3个规模性的医疗方舱和1个隔离观察点从3月25日开始分批交付，到3月31日前全部投入使用，总床位数达4408张，分别用于收治长兴岛轻症及无症状感染者和隔离观察密切接触者，将为有效阻断长兴岛疫情扩散蔓延提供有力支撑。该工程建设以中国船舶集团战略规划部作为主体牵头单位，全面负责抓总实施和工程各方综合组织协调；综合管理部负责内外联系协调和后勤保障；产业发展部负责配套物资总体协调和保障。在工程实施过程中，中国船舶集团旗下中船第九设计研究院工程有限公司、中国船舶集团物资有限公司、第七一六研究所所、第七〇四研究所、上海船舶工业有限公司、第七一四研所等单位参与该项目。其中，中船九院负责项目实施总承包和设计工作，七〇四所负责污水处理系统，七一六所负责弱电监控系统，物资公司负责工程配套、防疫及生活物资保障，上海公司负责工程交工后的深度保洁，七一四所负责声像保障。最终，经过一号工程从开工到工程验收历时66个小时，88小时实现病人入住投入使用。
中国交通建设集团有限公司旗下上海振华重工（集团）股份有限公司近日仅用6个小时就完成了8个气膜方舱的施工建设和交付任务。这一任务主要包括组装、搭建2个模块化负压核酸检测实验室，共计8个舱体，用于河南援沪医疗队进行核酸检测。
为了保障民生物资运输，中远海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司立即调动航运资源，将大丰海丰农场一批200吨的大米通过水路运达上海港。此外，中远海运集团旗下上海泛亚航运有限公司也充分整合运输资源，紧急协调运力，一方面全力保障安徽、江西省等政府紧急援助民生物资运输；另一方面，充分利用东北粮食运输通道优势，全力保障东北大米至上海运输，为上海市疫情防控贡献力量。
未来3年至5年内，福州市连江县定海湾海域将投入100座深远海养殖平台，预计年产大黄鱼超2万吨。
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【共100座！这一深海养殖平台启用！福建这家船厂建造】可抗台风、抗赤潮，实现管理数字化、养殖生态化和规模集约化！9月20日，海上福州“百台万吨项目”深远海智慧渔场“乾动1号”启动运营仪式在福州市连江县定海湾举行。“乾动1号”的启用，标志着规划面积达6000亩的乾动海上粮仓深远海智慧渔场正式开始养殖运营。“乾动1号”海鱼养殖平台由福建省马尾造船股份有限公司为福建乾动海上粮仓科技有限公司建造，上海振华重工（集团）股份有限公司设计。该平台于11月开工，今年8月下水。“乾动1号”平台总长67.6米、宽31.5米，养殖水体达2万立方米，具有抗台风、抗赤潮等优势，实现了装备科技化、管理数字化、养殖生态化和规模集约化等功能，是“百台万吨”项目海鱼养殖平台首个启用的平台。“乾动1号”根据养殖的实际需求，创新性地研发出网箱整体提升的功能，设备运用了整体式转网结构技术，实现了转动晒网，通过太阳暴晒，就可以让附着物自然脱落，有效解决了网衣污损问题。在该平台施工过程中，先后攻克了养殖网箱相贯结构高效制造、网箱起升系统制造、养殖平台转网及起升系统在陆上联调联试、网箱与主浮体整体吊装及水上安装等多项关键技术，实现了自动化焊接、高效搭载总组、陆上联调联试、简化安装施工的高效作业模式。同时，还有效解决了吊装过程中的副钩双钩转单钩、网箱起吊稳定性控制、转轴基座滑脱回转轴和艏艉端转轴基座间距控制等风险问题。据了解，未来3年至5年内，福州市连江县定海湾海域将投入100座深远海养殖平台，预计年产大黄鱼超2万吨。
1月,“振华26号”货轮正在阿拉伯海航行时，突遭10名海盗追击，32名中国船员用炮竹狂轰海盗,竟成功将一名海盗击落海中溺毙！
"振华26号”是上海振华重工集团的货船，该船悬挂中国香港旗，船长233.3米，宽44米，总吨38255，32名船员全为中国籍。1月14日，“振华26号”轮从苏丹载运工装返航驶往上海。
1月17日，“振华26号”加入中国海军护航编队。1月19日到达护航点后，“振华26号”脱离编队继续向东行驶。1月21日17时10分，“振华26号”正在阿拉伯海中部海域航行，驾驶台上的24小时值班船员突然发现，远处有2艘快艇正在货船后方急速追赶！船员立即拉响生活区汽笛，发布了海盗警报。
“振华26号”的船员们反海盗演习了无数次，全体船员立即穿防弹衣，佩戴防弹钢盔于驾驶台及两翼集合。船长刘同乔迅速做了全体船员的反海盗部署，船员们抬出了“武器”，有高升炮竹、啤酒瓶和火箭弹信号等等。与此同时，刘同乔还向中国海上搜救中心和中国海军护航编队指挥舰529舰请求支援。
17时20分，一艘海盗艇急速向货轮左舷靠近，海盗艇上的5名海盗持枪疯狂地扫射货船。此时32名船员已在船舷两侧迎战，凭借货轮自身的三道防御体系，等海盗接近货船不到100米时，船员们开始向接近的海盗狂射高升炮竹和火箭弹信号。
船员们屯集的炮竹为手持烟花类，射程远而且升空后爆炸两响，威力强大且准头高。相对钛雷灵活许多，就是火力没钛雷密集。船员们装备精良，戴着弹钢盔和防弹衣，躲藏得又隐蔽，因此也不惧怕海盗，纷纷拿炮竹和火箭弹信号与海盗交火。
海盗见船员们火力凶猛，始终只能游走在货船外围，一怒之下对准货船就连射两枚火箭弹。其中一枚火箭弹击中了货船的左舷救生艇架，将艇架打得稀巴烂。这枚火箭弹虽然没有多大准头，但是恐吓力却很强，船上船员纷纷下意识躲避。
就在这个空当，另一艘海盗艇声东击西，从“振华26号”轮右舷偏下方接近。这时候，海盗拿出了自制的钢梯，挂上了船舷准备登上货轮。就在这千钧一发的时刻，船长刘同乔在船舷布下的防海盗拖挂缆绳发挥了关键作用。
正当一名海盗攀爬船舷时，船员们在驾驶台处甩动防海盗拖挂缆绳，这名海盗被缆绳绊住。船员们又向他狂射炮竹，海盗吃痛攀爬不稳竟掉进了海里！船长命令向海盗落水的右舷猛打方向，用船痛压落水狗！
海盗艇上的海盗忙着救跌进海里即将卷入货船船底的海盗，来不及闪避竟被货船一下顶翻！可惜的是货船调转方向缓慢，这4名海盗又爬上了海盗艇。不过，那名从缆绳跌落的海盗却不知所踪，海盗们留下一艘海盗艇在原地搜寻这名海盗。
拖挂缆绳是船长刘同乔总结的防海盗秘诀。即把一段缆绳从船首向后的1/4处放到水面，一直延伸到船尾前1/4处，可以起到防止海盗快艇接近船舷的效果。因为船首的水流高压区，兴波的浪花使得小艇无法接近的。船尾的水流高压区也是排斥小艇接近，后面有螺旋桨的威胁。
而大船的薄弱之处就是船舶的船舯部附近的船舷，这里面正好是低压区，小艇靠近是吸附到舷边，最为危险。这样做一是可以阻止海盗小艇靠拢船舯的船舷；二是缆绳有老虎尾巴的功能，它无情地扫向小艇，把小艇掀翻。
所以早在前两天与护航编队解散后，刘同乔严格落实防海盗措施，命令大副带人从船头主甲板导缆孔左右两舷各出一条废旧缆绳拖至驾驶台前墙面，阻击有可能的海盗登轮行为，想不到这个有心的举动竟拯救了整艘货船。
18点20分，一艘海盗艇在原地搜落水海盗，另一艘海盗艇则继续追击“振华26号”。虽然只有一艘海盗艇了，但海盗们像豁出去一样三番五次接近货轮右舷中后部，报复似的对货船和船员猛烈开火。
船员见一艘海盗艇已被打退，瞬间气势高涨，纷纷拿起炮竹狂轰海盗，发射出去的炮竹炸的海盗们嗷嗷乱叫。双方就这样你来我往，乱哄哄响起此起彼伏的声音，完全分不清是枪声、火箭弹爆炸声还是船员阻击海盗的高升炮竹声。
经过一个小时的斗争，船员们已经掌握了诀窍：如果海盗离货船较近，船员们就向海盗抛掷啤酒瓶和铁块；如果海盗们隔得比较远，就用炮竹远程射击！海盗艇的5名海盗又几次试图从右船头缆绳前登轮，因被缆绳所隔，兴波作用加上用右舵几次被推了出去，持续了快一个小时却始终无法贴近船身！
19点04分，持续了近2个小时，黔驴技穷的海盗一通狂扫后停止了追随，船员们取得了最后的胜利！事后初步检查，梯子钢踏板数处被弹片炸穿，救生艇钢丝被炸断股，艇架变形，两翼围墙及驾驶台外墙几处镶嵌着子弹头，救生艇，透气帽多处被子弹击穿，整艘货船中弹上百处，所幸无人员受伤！
2月9日，上海振华重工举行欢迎“振华26号”抗击海盗凯旋仪式，向该轮赠送“英勇船舶”锦旗和奖金。以表彰全体船员以机智与勇敢成功击退索马里海盗，捍卫了中国海员的尊严。
1992年，上海振华港机以超低价拿下温哥华港港机供应订单，这笔稳赔不赚的订单，却给振华港机带来意想不到的收获。
上世纪九十年代之前，我国港机制造业缺乏经验与技术，造出来的港机产品质量很差，所以，港口产品只能依靠进口，花钱多不说，还经常受气。
当时，管彤贤在中港总公司担任船机处处长，因工作需要没少去购买外国设备，对此情况深有体会，虽然憋屈，却毫无办法。
直到1992年，邓小平同志的南巡讲话，使管彤贤受到很大的鼓舞，他突然明白：想要改变现状，只能靠国人自己！
于是，已经59岁的管彤贤，放弃了即将到来的退休生活，在交通建设集团和上海港机厂的支持下，拿着从各方筹来的100多万美元资金和一块地皮，成立了上海振华港机制造厂。
振华成立之初，是要啥没啥的“五没公司”——没资金、没技术、没名气、没市场、没人才。
可管彤贤却干劲十足，面对着仅有的十几名员工，他大手一挥，豪情万丈地说出了开头那句话。
当时，员工们看着眼前这个有些佝偻的老头，不禁觉得好笑，不过很快，他们就见识到了这个老头的厉害。
新厂建立，首先需要解决的就是人才和技术问题。
管彤贤定下的招人原则是：不讲究学历、年龄、资历，只论能力。这一做法，令振华很快就招到了很多技术人才。
忙碌的“招兵买马”过后，管彤贤利用自己在机械方面的知识，亲自带队开始进行技术攻坚。
能买到的技术花钱购买，买不到的技术就拆卸旧机器逆向研究。很快，振华团队就初步掌握了，高品质港口起重机等机械的制作工艺。
接下来就是解决销售渠道的问题了，深思熟虑过后，管彤贤决定利用国内劳动力成本较低的优势，走国际市场路线，毕竟没人会拒绝物美价廉的商品。
机会很快到来，没过多久，管彤贤就得知，加拿大温哥华港公开招标港机供应商。
管彤贤深知，这是个千年难遇的好机会，如果振华能拿下这个大单，然后一炮打响，往后还愁没有订单？
于是，在他的带领下，振华团队就带着初生牛犊不怕虎的气势出发了。
要知道，当时参与竞标的都是日本三井、韩国三星等港机制造巨头，振华想要同他们竞争，无异于虎口夺食，难度可想而知。
可令人没想到的是，凭借低于报价30%，并且还包邮的超低价格，振华打败了一众巨头，成功拿下这一单。
而这，才是困难的开始。
当时，振华手里的流动资金只有50万美元，而温哥华港要的港机，造价加上运费，总共需要600多万美元，振华这一局咋看都是个“死”字。
但管彤贤并不怕，签好合同后，他立刻马不停蹄地赶回上海，又是招聘技术骨干，又是拿地皮到银行申请抵押贷款，还拉来江阴港口机械厂一起生产合作。
生产开始后，他又要求员工一定要精益求精，像打造艺术品一样打造每一个零件，而自己做不出的关键零件，全部采用世界知名品牌。
回忆起这段往事，管彤贤自豪地说：“我们用的是船型焊缝，没有咬口，这非常难做，当时全世界只有这根大梁是船型焊缝！”
就是这样赔本赚吆喝的打法，让温哥华港的代表们第一次来厂里参观时，就被征服，在首单还没有交货的情况下，又直接追加了一单。
等温哥华港第一批港机安装完毕，闻讯前来参观的美国迈阿密港代表也被征服，一口气订了4台振华港机。
为了解决这4台港机的运输问题，振华还花重金打造了自己的特型运输船，组建了自己的运输团队，这也为振华以后的高速发展提供了运输保障。
不久后，迈阿密港4台港机全部到位，宣示着振华在国际市场上初步站稳了脚跟。
振华的前期逆袭，离不开价格和成本的优势，但管彤贤深知，没有先进的技术，敲不开世界市场的大门。
为此，振华每年花费上千万重金奖励技术创新，在这样的奖励机制下，振华的科技创新成果实在喜人。
从误差不到15毫米的集装箱GPS定位技术，到全球第一台双40英尺港机，数十项引领全球的先进技术，让振华一次又一次惊艳世界。
，振华已掌控全球百分之七十以上的市场份额，成为无可争议的“港机之王”。
短短十几年，振华港机就实现了管彤贤在创立之初说出的豪言壮语，也让世界看到了中国力量！
振华的成功，固然是各个方面因素一起推动的结果，但不可否认的是，管彤贤居功至伟，可他却一点也不贪功。
他曾淡然地说：“其实我不适合做总裁，最适合做工程师。”
我们的国家，我们的企业，之所以变得越来越强大，离不开管彤贤们的默默付出。也希望有越来越多的国人，像管彤贤一样，为着振兴中华而奋斗！
参考资料：
新华网《上海市“最美奋斗者”推荐人选》
澎湃新闻《这封邮件火了！振华重工创始人、86岁管彤贤依旧奋斗在一线》
作者：曼曼
编辑：剩草
#文化#
底，76岁的振华重工创始人管彤贤宣布退休。前，花甲创业的管彤贤带领几个人成立了振华重工，如今的振华重工占领了全球80%以上的港口机械市场份额，9年来稳居世界第一，堪称中国制造的一朵奇葩。与令人赞叹的业绩对比鲜明的是管彤贤既无高额的薪酬，又无任何个人持股。虽然从产权上讲，振华重工属于国企，但作为创始人的管彤贤所做出的贡献有目共睹。
与管彤贤非常类似的一位企业家是烟草大王褚时健。他从1986年起，将红塔集团从几千万元的“小不点”公司发展到年创利税近200亿元的“印钞工厂”。不同的是结局，“我也苦了一辈子，不能就这样交签字权。我得为自己的将来想想，不能白苦。所以我决定私分了300多万美元。” 褚时健说。结果，褚时健被判无期徒刑，后于2002年保外就医，在云南哀牢山经营一片2000亩的果园农庄，成了养橙专业户。
在笔者看来，管彤贤从容退休靠的是觉悟和极强的自制力，褚时健伸手被罚虽然违法但属人之常情。有高尚觉悟固然令人敬仰，却非造就一流企业的普遍途径；人之常情固然有点俗气，却是企业发展的制度基石。古语云：天下熙熙，皆为利来。为管理人员提供合适的激励机制，才能吸引优秀人才并充分激发其创造性和积极性。
在洞悉这一点并善于以此激励下属的企业家中，任正非和柳传志堪称楷模。创业初期，任正非就提出一个口号“绝不让雷锋吃亏”，并许诺员工买大大的房子，以便在阳台上晒钱。任正非强调与员工共享财富，其个人直接持股仅1.42%，华为9.5万名员工中，持股员工比例达到了64.69%。
羞于谈钱是中国文化的一大特点，孔子“君子喻于义，小人喻于利”的教诲深入人心。但在市场经济体系下，特别是在所有权与经营权分离的现代企业中，管理层激励是降低代理成本、确保管理层最大程度地为股东利益服务不可或缺的有效机制。
合适的管理层激励也是实现管理层顺利交接的重要条件。柳传志说，“今天，退下来的创业者都很高兴，生活得很愉快，原因是年轻人上去以后，他们的利益有保证，机制的保证非常关键。”如果缺乏对退下来的管理层的利益实现，他们就会通过任人唯亲的非正常方式来延续自己的利益，而不能从股东利益出发选择最有才干的接班人。
企业家的胸怀有多大，舞台就有多大。华为和联想的案例非常有力地诠释了这一点。对国有企业而言，唯有在管理层激励上实现突破，国有企业的发展才能长治久安，才能让管彤贤的背影不再孤独，才能让褚时健的日子如橙子般香甜。
当然，在国有企业管理层任免行政化的情形下，管理者并非真正的企业家，很难通过经理人市场去合理定价。在现有体系下，央企引入职业经理人的努力也带来了尴尬和扭曲：工商银行最近聘请了德意志银行原中国区总裁张红力为副行长，但不难想象其薪酬将高于他的上司。要消除扭曲，唯有从根本上摒弃组织部门对企业人事的干预，把管理层的任免与考核彻底交给董事会，真正实现国企管理层的职业经理人化。这既需要观念上的突破，更需要改革的勇气。 ——5月14日《第一财经日报》(作者刘胜军系中欧陆家嘴国际金融研究院副院长)#管理##商业文明#
光看gdp是没用的，要看真正的实力，深圳三来一䃼加工行业、贴牌生产为主。上海价值：大专院校、三甲医院、中科院分院、医学院、航空、航天、航空母舰、潜艇、商用飞机、振华重工、上汽集团、宝武钢铁、芯片厂商、金融、证券、化工、纺织、……多了去了！一千斤与十斤好比啊！
星球快讯｜7月30日，振华重工与福州城投集团签署战略合作框架协议。公司党委书记、董事长、总裁刘成云，福州城投集团党委书记、董事长黄志强出席仪式。福州城投集团副总经理林胜、公司副总裁张健代表双方签署战略合作框架协议。
上海价值：大专院校、三甲医院、中科院分院、医学院、航空、航天、航空母舰、潜艇、商用飞机、振华重工、上汽集团、宝武钢铁、芯片厂商、金融、证券、化工、纺织、……多了去了！为什么不封城？因为疫情将是今年的常态、先行先试、可持续发展。上海的做法是对标国际疫情放开的、总不能一有疫情就封城？等死啊！
