上海管不着苏州建不建机场，华东空管局在上海不代表华东空管局归上海管
山东空管分局完成《空管工程甚高频台选址报告》编制工作
近期，根据关于“济南遥墙国际机场二期改扩建空管工程”的工作安排，山东空管分局完成《空管工程甚高频台选址报告》编制工作。选址报告主要包括：安全运行需求分析、台站电磁环境和地理位置分析、台站信号覆盖范围分析等几个部分。
在频率分配工作中，根据2030年规划，济南管制区共需配置甚高频31个频率，北京区域高空管制共需7个频率。分局技术人员根据扇区空域、台址位置以及台址环境进行频率分配，经与设计院多次研讨，最终在本场空管工作区拟建设27信道的甚高频系统，在塔台工作区拟建设20信道的甚高频系统，在北雷达拟建设15信道的甚高频系统，在东一跑道拟建设19信道的甚高频系统，在临沂雷达站、临沂航管楼拟建设11信道和4信道的甚高频系统，在济宁航管楼拟建设6信道甚高频系统，在潍坊航管楼拟建设5信道甚高频系统，满足区域、进近、塔台扇区主备频的双重覆盖以及应急设备的单重覆盖。
在电磁环境测量工作中，技术人员深入研究测试规范，自主学习测试方法，针对民航甚高频频段117.975MHz-137MHz，使用signal shark设备测量拟建甚高频台址的电磁信号强度，比对异常干扰信号是否达到所允许的最大干扰场强。通过比对分析，所有台址均符合电磁环境测试规范。
在信号覆盖分析中，覆盖图需使用华东空管局WRAP软件进行绘制，在此之前由于未接触过该软件，技术人员虚心请教、主动学习，快速掌握了该软件中背景地图的绘制、覆盖分析参数的设置。通过对VHF覆盖情况进行模拟分析，台址的中低空及高空甚高频信号均覆盖良好。
选址报告的如期完成，体现了山东空管分局踏实肯干、刻苦钻研的工作态度，为遥墙国际机场二期改扩建空管工程中甚高频的建设工作提供了有利支持。
【助飞行员不被“眼花缭乱” 国内首座目视遮蔽物亮相虹桥机场】虹桥机场西跑道南端目视遮蔽物，日前完成校飞工作，标志着国内民航第一例目视遮蔽物在虹桥机场完成全部安装施工及验证校飞，具备了投用条件。
目视遮蔽物是设置在跑道与滑行道之间适当位置的一道物理屏障，主要是为了在有相应需要的情况下、对起飞阶段飞行员提供一定的视线遮蔽作用，以减少绕滑道上运行的航空器对起飞滑跑阶段飞行员的影响，避免“眼花缭乱”带来的分散、影响注意力。
作为一种新技术，目前，全世界只有美国达拉斯机场等个别机场有实际应用。目视遮蔽物的顺利安装是虹桥机场实施中间绕滑运行模式的必要条件，也是虹桥机场绕滑道系统安全改造工程的里程碑式节点。
本次目视遮蔽物安装校飞工作是在民航华东管理局、华东空管局、上海机场集团的指导下，由虹桥机场组织实施的，历时4个月完成。
山东空管分局举办台站供电中断联合应急演练
为落实民航局“六个起来”工作要求，按照华东空管局关于开展供电中断应急演练的工作安排，近日，山东空管分局在Indra雷达站开展了一次实战应急演练。分局安全管理部、综合业务部、管制运行部、技术保障部参加了演练，副局长杨峰担任演练领导小组组长。
首先由技术保障部介绍演练场景，演练领导小组对演练方案进行审核后认为方案设计较为合理可以实施。
13:07演练正式开始，Indra雷达站双路市电中断，动环监控系统随即发出告警提示，15秒之后柴油发电机组自动启动，为台站提供供电保障。
雷达站和动力设备室值班员迅速确认雷达站生产设备工作状态，并做好信息通报和现场处置工作。经过20余分钟的带载测试，柴油发电机组的输出电压和频率稳定，期间动力设备室值班员模拟加注燃油操作。
13:33双路市电恢复，设备运行正常。13:50演练进入讲评环节。
演练领导小组认为演练达到了预期效果，针对演练过程中发现的问题进行点评并制定整改措施，主要有以下几个方面：
1、技术主任席只有一部值班电话，在异常情况发生时可能会因电话占线，影响信息沟通，降低通报效率。拟由技术保障部负责，在技术主任席增加一部值班电话，并明确在特情发生时，当日值班技术主任应全部到岗，协调做好信息通报和应急处置工作。
2、市电中断时，在油机供电的情况下，台站电动大门无法正常开启，台站工作人员手动开门操作不够熟练。拟由技术保障部通过调整电动大门供电路由，实现油机供电时可正常开启，同时对台站工作人员进行手动开门培训，以应对极端情况下大门无法电动开启的问题。
3、部分岗位参演人员情景意识有待加强，信息通报环节中存在要素不全的问题，缺少对事件性质初步判断，影响后续信息报送准确性。拟由技术保障部加强信息通报要求培训考试，提高信息通报准确性和完整性。
4、演练过程中，台站值班岗位信息通报过于依赖其中一名值班员，拟由技术保障部加强培训，培养值班员的协同意识，提高信息通报和应急处置效率。
此次演练设置了领导指挥、应急处置、后勤保障等工作组，明确各自职责，通过实战检验各工作组的工作默契程度。演练之前，各参演岗位分别组织了相关业务培训，对设备操作规范、信息通报要求等知识点进行学习，并对市电中断的影响进行评估，做到心中有数。
通过实际断电演练，Indra雷达站的供配电系统可靠性得到了检验，技术人员收获了应对突发停电事件的经验和信心。分局将进一步优化通报流程，尽快做好问题整改，使应急处置更加高效。
华中空管局有望成立！管辖江西、湖南、湖北、河南！总部驻地大概率落户湖北武汉！武汉或成最大赢家！江西作为华东省份，这次居然被划入了华中！湖南则脱离了广东！
山东分局多措并举持续提升通航服务保障工作
，山东空管分局认真贯彻落实国家及上级单位关于提高通航保障能力精神，按照通用航空“放管结合、以放为主”工作方针和“分类管理”工作思路，采取多项措施持续提升通航服务保障工作，积极促进区域内通用航空发展，通航产业活力不断增强。
一、优化程序，减轻通航用户负担
山东空管分局管制运行部积极优化工作程序，对于涉及管制空域的飞行，在收到申请后及时与区域、进近、塔台沟通，提出有利于飞行的建议，防止与运输航空产生影响；对于管制责任范围之外的通航飞行，不提出任何运行限制要求，不以空域容量、时刻等理由拒绝受理计划申请；通航用户第一次申请飞行计划时与其签订年度协议，明确计划申请、动态通报等内容，当年度内无需重复签订，大大减轻了通航用户的负担。
二、主动作为，真情服务通航用户
，根据华东空管局关于推动通用航空北斗飞行动态信息服务工作的实施方案和工作要求，山东空管分局管制运行部按照时间节点主动梳理相关通航飞行计划，并逐个电话通报提醒通航用户；主动了解兄弟单位辖区北斗机载终端的安装情况。9月29日，淄博多个县区发生虫灾，在接到淄博益农通航提交的灭蛾计划申请后，管制运行部特事特办，及时请示华东空管局和山东监管局，为益农通航提供真情服务，保障灭蛾飞行“飞得起来，飞得顺畅”。
三、积极配合，参与低空空域运行模式研究
度，山东空管分局积极参与山东省低空空域管理改革试点调研，探索研究低空空域运行管理模式机制，收集和整理提供各类运行数据，完成济南区域内通用航空使用空域现状、山东省（济南区域）低空空域划设现状、山东省低空空域划设详情等相关材料撰写，积极推动山东省低空空域管理改革向纵深发展。
四、认真筹备，确保通航服务不间断
12月30日，济南管制区边界迎来一次较大范围的调整。山东空管分局提前梳理调整后通用机场及临时空域情况，积极开展培训考核，确保全员熟知变化内容，掌握管制责任范围变化情况。同时，组织专人配合飞服中心通航业务室校对边界及航路数据，确保系统切换后数据准确可用，为通航用户提供不间断的飞行计划服务。
，山东空管分局通过华东通航空管信息保障平台受理70家通航企业提交的通航预先计划申请573批次，同比增长27.62%。其中54批次由报告室接收计划申请后，代替通航用户录入华东通航平台。全年共编制通报通航次日计划19785批，同比增长7.45%。全年保障通用航空飞行197401架次（其中通航作业飞行1725架次）。
下一步，山东空管分局将继续做好区域内通航基础性航空情报资料的收集整理，梳理学习通航相关法规标准，加强业务培训，进一步提高专业工作能力，助力山东通用航空健康有序发展。
