本实用新型涉及船舶调校技术领域，具体为一种小型船舶轴系校中校调装置。
背景技术：
随着现代科学技术的发展，越来越多的东西得到质的飞跃，以前最难探索的大海也随着人们航海技术的发展得以提升，航海技术的发展离不开造船技术的发展，造船技术的发展涉及很多方面，造船很重要的就是其动力来源部分，船体前行的动力靠的是螺旋桨的旋转，而螺旋桨的动力正是通过轴系来传递的。因此船舶轴系校中就成了船舶制造中尤为重要的一个环节。
船舶轴系一般由推力轴、中间轴、艉轴或螺旋桨轴组成，各种轴都具备相当的尺寸规模和自重，需要借助校调装置来实现调整偏差的目的，确保船舶轴线布置的精度与质量，最终达到船舶轴系新建或修理的技术标准，目前的校调装置大多使用楔形垫块，但楔形垫块只能调节高低度，不能自由调节，而且用楔形垫块费时费力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：针对现有技术中使用楔形垫块调节船舶轴系，只能调节高低度，不能自由调节，而且用楔形垫块费时费力的问题，提供一种小型船舶轴系校中校调装置。
本实用新型为了解决上述技术问题采取的技术方案是：一种小型船舶轴系校中校调装置，包括：支撑体1和调节部件，所述支撑体1为凹字形，支撑体1侧壁设有导向通孔6，所述导向通孔6外侧壁端内设有限位环槽7，所述调节部件包括螺杆2、滚轮4、轮叉架3和调节杆5，所述调节杆5为中空结构，内部设有内螺纹，所述调节杆5外圆周表面设有环形凸出部8，所述环形凸出部8置于限位环槽7内，所述螺杆2为长方体，长方体最长边和最短边构成的两个面上设有外螺纹9，所述螺杆2置于导向通孔6内，螺杆2的一端与调节杆5螺纹连接，另一端与轮叉架3固定连接，所述轮叉架3与滚轮4转动连接。
进一步的，所述装置还包括限位部件，所述限位部件用于限制调节杆5的转动。
进一步的，所述限位部件包括设置在调节杆5外圆周表面的棘轮10和设置在支撑体1外侧壁与棘轮10配合使用的拨片11。
进一步的，所述支撑体1外侧壁上还设有与拨片11配合使用的弹片12。
进一步的，所述限位部件包括设置在支撑体1外侧壁的限位环13和设置在调节杆5外圆周表面的卡块14，所述限位环13内设置有棘齿，所述卡块14包括接触部件14-1和缓冲部件14-3，所述缓冲部件14-3为一端开口的空腔结构，所述缓冲部件14-3开口部设有挡沿14-2，缓冲部件14-3内部设有弹簧14-5，所述接触部件14-1的一端插入缓冲部件14-3的空腔内，所述接触部件14-1置于空腔内的一端设有凸沿14-4，所述凸沿14-4和挡沿14-2限制接触部件14-1和缓冲部件14-3脱离。
进一步的，所述调节杆5外圆周表面设有防滑层。
进一步的，所述导向通孔6与水平面的夹角为30-40度。
本实用新型的有益效果是：本装置能根据不同尺寸的轴径精确调整相邻中间轴四个自由度方向上的偏差，提高了船舶轴系校中定位精度，缩减轴系校中与布置的周期，为后续支撑轴承定位工作提供技术数据；并且该装置结构简单可靠，操作方便快捷，具有非常高的推广应用价值。而且本装置设置了防倒转装置，避免了调节时，由于装置的倒转出现的误差。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构剖视图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型的a部放大图。
图4为本实用新型中螺杆2的结构示意图。
图5为本实用新型具体实施方式三和具体实施方式四中棘轮10、拨片11和弹片12的配合使用图。
图6为本实用新型具体实施方式五的结构示意图。
图7为本实用新型具体实施方式五中卡块14的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，包括：支撑体1和调节部件，所述支撑体1为凹字形，支撑体1侧壁设有导向通孔6，所述导向通孔6外侧壁端内设有限位环槽7，所述调节部件包括螺杆2、滚轮4、轮叉架3和调节杆5，所述调节杆5为中空结构，内部设有内螺纹，所述调节杆5外圆周表面设有环形凸出部8，所述环形凸出部8置于限位环槽7内，所述螺杆2为长方体，长方体最长边和最短边构成的两个面上设有外螺纹9，所述螺杆2置于导向通孔6内，螺杆2的一端与调节杆5螺纹连接，另一端与轮叉架3固定连接，所述轮叉架3与滚轮4转动连接。
本装置在使用时，将船舶轴系置于本装置的凹形槽内，船舶轴系与滚轮4接触，此时，调整螺杆2，使其带动滚轮4，进而带动船舶轴系运动，通过两侧的螺杆2位置配合调整，进而实现船舶轴系的多方位调整。
应当注意的是，本装置中螺杆2为长方体，如图4所示，螺杆2长方体最长边和最短边构成的两个面上设有外螺纹，螺杆2上的外螺纹与调节杆5的内螺纹配合使用，导向通孔6为长方形，导向通孔6与螺杆2配合使用，导向通孔6限制螺杆2的转动，保证螺杆2的伸缩运动。
具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种小型船舶轴系校中校调装置作进一步说明，本实施方式与具体实施方式一的区别是所述装置还包括限位部件，所述限位部件用于限制调节杆5的转动。
在使用时，由于船舶轴系自重的原因，会发生螺杆2倒转的现象发生，工作人员还得重新调整，增加了工作量，因此本实施方式设置了防倒转装置。
具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式二所述的一种小型船舶轴系校中校调装置作进一步说明，本实施方式与具体实施方式二的区别是所述限位部件包括设置在调节杆5外圆周表面的棘轮10和设置在支撑体1外侧壁与棘轮10配合使用的拨片11。
本实施方式采用在调节杆5外表面设置棘轮10的方式，当调节好位置后，拨动拨片11，使其卡住棘轮10，进而限制调节杆5的转动，因调节杆5与螺杆2为螺纹配合，调节杆5不能转动，进而螺杆2不能转动。
具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式三所述的一种小型船舶轴系校中校调装置作进一步说明，本实施方式与具体实施方式三的区别是所述支撑体1外侧壁上还设有与拨片11配合使用的弹片12。
在使用时，增加的弹片12，使得调节的同时，由于弹片12弹力的影响，拨片11会一直卡住棘轮10，当需要逆向调节时，拨开拨片11即可，这样方便工作人员调节，不用调节一次，固定一次拨片11。
具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式二所述的一种小型船舶轴系校中校调装置作进一步说明，本实施方式与具体实施方式二的区别是所述限位部件包括设置在支撑体1外侧壁的限位环13和设置在调节杆5外圆周表面的卡块14，所述限位环13内设置有棘齿，所述卡块14包括接触部件14-1和缓冲部件14-3，所述缓冲部件14-3为一端开口的空腔结构，所述缓冲部件14-3开口部设有挡沿14-2，缓冲部件14-3内部设有弹簧14-5，所述接触部件14-1的一端插入缓冲部件14-3的空腔内，所述接触部件14-1置于空腔内的一端设有凸沿14-4，所述凸沿14-4和挡沿14-2限制接触部件14-1和缓冲部件14-3脱离。
本实施方式提供了另一种限制螺杆倒转的装置，本装置卡块14中设置了弹簧14-5，接触部件14-1的一个侧面为斜面，斜面与棘齿的斜面配合，使得接触部件14-1只可以单向旋转，由于弹簧14-5的弹力作用，调节的同时，接触部件14-1会卡在棘齿之间，限制调节杆5的逆向旋转。当需要逆向调节时，将接触部件14-1按下即可。
具体实施方式六：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种小型船舶轴系校中校调装置作进一步说明，本实施方式与具体实施方式一的区别是所述调节杆5外圆周表面设有防滑层。防止调节时，调节杆5表面摩擦力小，不能有效的调节。
具体实施方式七：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种小型船舶轴系校中校调装置作进一步说明，本实施方式与具体实施方式一的区别是所述导向通孔6与水平面的夹角为30-40度。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不能以此限定权利保护范围。凡根据本实用新型权利要求书和说明书所做的仅仅是局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于包括：支撑体(1)和调节部件，所述支撑体(1)为凹字形，支撑体(1)侧壁设有导向通孔(6)，所述导向通孔(6)外侧壁端内设有限位环槽(7)，所述调节部件包括螺杆(2)、滚轮(4)、轮叉架(3)和调节杆(5)，所述调节杆(5)为中空结构，内部设有内螺纹，所述调节杆(5)外圆周表面设有环形凸出部(8)，所述环形凸出部(8)置于限位环槽(7)内，所述螺杆(2)为长方体，长方体最长边和最短边构成的两个面上设有外螺纹(9)，所述螺杆(2)置于导向通孔(6)内，螺杆(2)的一端与调节杆(5)螺纹连接，另一端与轮叉架(3)固定连接，所述轮叉架(3)与滚轮(4)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于：所述装置还包括限位部件，所述限位部件用于限制调节杆(5)的转动。
3.根据权利要求2所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于：所述限位部件包括设置在调节杆(5)外圆周表面的棘轮(10)和设置在支撑体(1)外侧壁与棘轮(10)配合使用的拨片(11)。
4.根据权利要求3所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于：所述支撑体(1)外侧壁上还设有与拨片(11)配合使用的弹片(12)。
5.根据权利要求2所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于：所述限位部件包括设置在支撑体(1)外侧壁的限位环(13)和设置在调节杆(5)外圆周表面的卡块(14)，所述限位环(13)内设置有棘齿，所述卡块(14)包括接触部件(14-1)和缓冲部件(14-3)，所述缓冲部件(14-3)为一端开口的空腔结构，所述缓冲部件(14-3)开口部设有挡沿(14-2)，缓冲部件(14-3)内部设有弹簧(14-5)，所述接触部件(14-1)的一端插入缓冲部件(14-3)的空腔内，所述接触部件(14-1)置于空腔内的一端设有凸沿(14-4)，所述凸沿(14-4)和挡沿(14-2)限制接触部件(14-1)和缓冲部件(14-3)脱离。
6.根据权利要求1所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于：所述调节杆(5)外圆周表面设有防滑层。
7.根据权利要求1所述的一种小型船舶轴系校中校调装置，其特征在于：所述导向通孔(6)与水平面的夹角为30-40度。
技术总结
一种小型船舶轴系校中校调装置，涉及船舶调校技术领域，为解决现有技术中使用楔形垫块调节船舶轴系，只能调节高低度，不能自由调节，而且用楔形垫块费时费力的问题，包括支撑体和调节部件，支撑体为凹字形，支撑体侧壁设有导向通孔，导向通孔外侧壁端内设有限位环槽，调节部件包括螺杆、滚轮、轮叉架和调节杆，调节杆为中空结构，内部设有内螺纹，调节杆外圆周表面设有环形凸出部，环形凸出部置于限位环槽内，螺杆为长方体，长方体最长边和最短边构成的两个面上设有外螺纹，螺杆置于导向通孔内，螺杆的一端与调节杆螺纹连接，另一端与轮叉架固定连接，轮叉架与滚轮转动连接。可实现船舶轴系的四个自由度方向调整。
技术研发人员：赵晶;梁志民;王文双;王子超
受保护的技术使用者：赵晶
技术研发日：.06.11
技术公布日：.01.14
