本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种内燃机车换向装置。
背景技术：
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
东方红5型内燃机车换向气路气压值只有5kpa左右，在实际使用过程中不能够完全推动换向机械装置实施换向动作，其机车换向装置不能够保证机车换向安全可靠；在生产运营中经常发生机车换不过来的情况，甚至换向过程中有打齿现象发生，使传动箱发生损坏。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种内燃机车换向装置。适用于东方红5型内燃机车，保证换向安全可靠，避免打齿现象的发生，使机车能够安全可靠运行。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种内燃机车换向装置，包括气路板、调压阀、过滤器、两个气动电磁阀以及内燃机车换向控制器；所述调压阀通过管道与过滤器相连，过滤器通过管道与气路板相连，两个气动电磁阀安装在气路板上，内燃机车换向控制器控制两个气动电磁阀。
所述气路板为矩形板结构，气路板侧面底部设有长孔，气路板正面设有两个与长孔贯通的短孔，短孔两侧各设有一个螺纹孔；气路板顶面设有两个顶孔，气路板正面设有与两个顶孔相贯通的正面短孔。
所述两个气动电磁阀均通过螺栓安装在气路板的正面，气路板正面的短孔与气动电磁阀的进气口相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型适用于东方红5型内燃机车，保证换向安全可靠，避免打齿现象的发生，使机车能够安全可靠运行。
附图说明
图1是本实用新型结构示意主视图；
图2是本实用新型气路板结构示意主视图；
图3是本实用新型气路板结构示意俯视图；
图4是本实用新型气路板结构示意侧视图。
图中：1-气路板 2-调压阀 3-过滤器 4-气动电磁阀 5-内燃机车换向控制器 6-长孔 7-短孔 8-螺纹孔 9-顶孔 10-正面短孔
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，但不用来限制本实用新型的范围：
如图1所示，一种内燃机车换向装置，包括气路板1、调压阀2、过滤器3、两个气动电磁阀4以及内燃机车换向控制器5。调压阀2、过滤器3、气动电磁阀4以及内燃机车换向控制器5均为现有产品。
调压阀2通过管道与过滤器3相连，过滤器3通过管道与气路板1相连，两个气动电磁阀4安装在气路板1上，内燃机车换向控制器5控制两个气动电磁阀4。
如图2-4所示，气路板1为矩形板结构，气路板侧面底部设有长孔6，气路板1正面设有两个与长孔6贯通的短孔7，短孔7两侧各设有一个螺纹孔8。气路板顶面设有两个顶孔9，气路板正面设有与两个顶孔9相贯通的正面短孔10。
如图1所示，两个气动电磁阀4均通过螺栓安装在气路板的正面，气路板正面的短孔与气动电磁阀的进气口相连通。
由于原换向气路气压值只有5kpa左右，在实际应用中不能够完全推动换向机械装置实施换向动作，所以需要改造换向装置的气路部分。原换向装置的电控阀安装在整体式气路板上，不能单独的调整换向装置电控阀的工作气压。所以增加一块气路板单独给两个换向阀提供所需的工作风压。
首先引入9kpa总风压，通过调压阀2把风压力调节到6kpa左右，再经过风源过滤器3最后送到气路板1上供给两个气动电磁阀4。
通过内燃机车换向控制器5送出方向控制信号，方向控制器接收到方向控制信号后，输出负载端控制信号，方向控制电控阀动作后，机械换向装置带动换向联锁器动作，这时换向控制器进行延时等待(延时的时间可自行设置)，换向联锁器得到合齿信号后完成换向动作。内燃机车换向控制器5可以输出合齿完成声光报警这样可以有效的提示司机合齿完成。
本实用新型适用于东方红5型内燃机车，保证换向安全可靠，避免打齿现象的发生，使机车能够安全可靠运行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种内燃机车换向装置，其特征在于：包括气路板、调压阀、过滤器、两个气动电磁阀以及内燃机车换向控制器；所述调压阀通过管道与过滤器相连，过滤器通过管道与气路板相连，两个气动电磁阀安装在气路板上，内燃机车换向控制器控制两个气动电磁阀；
所述气路板为矩形板结构，气路板侧面底部设有长孔，气路板正面设有两个与长孔贯通的短孔，短孔两侧各设有一个螺纹孔；气路板顶面设有两个顶孔，气路板正面设有与两个顶孔相贯通的正面短孔；
所述两个气动电磁阀均通过螺栓安装在气路板的正面，气路板正面的短孔与气动电磁阀的进气口相连通。
技术总结
本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种内燃机车换向装置。包括气路板、调压阀、过滤器、两个气动电磁阀以及内燃机车换向控制器；所述调压阀通过管道与过滤器相连，过滤器通过管道与气路板相连，两个气动电磁阀安装在气路板上，内燃机车换向控制器控制两个气动电磁阀；气路板为矩形板结构，气路板侧面底部设有长孔，气路板正面设有两个与长孔贯通的短孔，短孔两侧各设有一个螺纹孔；气路板顶面设有两个顶孔，气路板正面设有与两个顶孔相贯通的正面短孔。气动电磁阀安装在气路板的正面，气路板正面的短孔与气动电磁阀的进气口相连通。适用于东方红5型内燃机车，保证换向安全可靠，避免打齿现象的发生，使机车能够安全可靠运行。
技术研发人员：张国秋;刘彦栋;杨威
受保护的技术使用者：鞍山钢铁集团有限公司
技术研发日：.12.25
技术公布日：.09.20
