本发明涉及一种扭转振荡减振装置，尤其是用于机动车辆传动系统的扭转振荡减振装置。
背景技术：
在这样的应用中，扭转振荡减振装置可被集成到能够选择性地将热机连接到变速箱的离合器的扭转减振系统，以过滤由于发动机的转动不均匀性(acyclismes)而造成的振动。
可替代地，在这样的应用中，扭转振荡减振装置可被集成到摩擦式离合器盘或液力变矩器。
这样的扭转振荡减振装置通常使用支撑件和一个或多个能相对于该支撑件可动的摆动体，每个摆动体相对于支撑件的移动由两个滚动构件引导，这两个滚动构件一方面同与支撑件联结的滚动轨道相配合，另一方面同与摆动体联结的滚动轨道相配合。每个摆动体包括例如两个彼此铆接的摆动块。
扭转振荡减振装置例如被构造为使得过滤的扭转振荡对应小于2的阶数。术语“阶数(ordre)”以已知方式指示不同的频率被过滤，由装置过滤的频率随车辆热力发动机的速率变化而变化。当扭转振荡减振装置被由此构造时，在低转速下产生失衡问题，例如速率小于1500tr/min时，尤其是小于1000tr/min时。在本申请的意义上，当扭转振荡减振装置的重心不与该装置的旋转中心相重合时，称之为扭转振荡减振装置的失衡，在该情况下，这种偏差至少部分由摆动体造成。该失衡的值和方向以随机的方式随着时间演变，从而减损摆动体在低速下的过滤性能。
技术实现要素：
存在需求，以纠正上述全部或部分缺陷。本发明的目的在于满足该需求，并根据其一个方面，借助于一种扭转振荡减振装置达到该目的，所述扭转振荡减振装置包括：
-能够围绕轴线旋转移位的支撑件，
-相对于支撑件可移动的至少一个摆动体，和
-至少一个滚动构件，其同与支撑件联结的至少一个滚动轨道和与摆动体联结的至少一个滚动轨道相配合，以引导摆动体相对于支撑件移位，滚动构件关于在所述轨道上的搁置位置沿每个滚动轨道滚动，
这些滚动轨道中的至少一个在两个端部之间延伸且包括：
-第一部分，其自所述轨道上的搁置位置在至少一侧上延伸，该第一部分具有这样的形状：该形状允许在滚动构件沿该第一部分滚动时由摆动体过滤第一扭转振荡阶数值，和
-两个第二部分，其每个被布置在第一部分的一个端部以外，每个第二部分具有这样的形状：该形状允许在滚动构件沿这些第二部分中的一个滚动时由摆动体过滤第二扭转振荡阶数值，第二阶数值严格小于第一阶数值，
第一部分的长度、每个第二部分的长度、第一阶数值、和第二阶数值被选择为使得：在该摆动体具最大行程时，该摆动体过滤第三阶数值，该第三阶数值严格地处于第一和第二阶数值之间。
摆动体具有搁置位置，且在摆动体的该搁置位置中，滚动构件接触与其相配合的每个滚动轨道上的搁置位置。
摆动体的最大行程例如对应于滚动构件沿每个滚动轨道的如下滚动：自所述轨道上的搁置位置直至该轨道的一个端部，然后自该端部越过所述轨道上的搁置位置直至所述轨道的另一端部，然后自轨道的该另一端部直至所述轨道上的搁置位置。
根据本发明，不是提供将仅仅过滤所期望的恒定阶数值的扭转振荡减振装置，这可能带来失衡方面的问题，而是考虑在搁置位置附近处设置滚动轨道的第一部分，该第一部分允许过滤大于所期望的阶数值的阶数值。用于较大阶数的该部分是对应于摆动体的小行程的全部或部分的部分，从而减少、甚或消除失衡问题。滚动轨道的其余部分由此相对于该轨道第一部分被定尺寸为使得在摆动体实现最大行程时，所期望的阶数值被摆动体全部过滤。由此，通过纠正失衡问题，达到过滤所期望的阶数值。
在本申请的意义上：
-“轴向”表示“平行于支撑件的旋转轴线”，
-“径向”表示“沿着属于与支撑件的旋转轴线正交的平面的、且与支撑件的该旋转轴线相交的轴线”，
-“成角度地”或“周向”表示“围绕支撑件的旋转轴线”，
-“径向正交”表示“垂直于径向方向”，以及
-“联结”表示“刚性地联接”。
-摆动体的搁置位置是其中摆动体承受离心力但不承受来自于热机的转动不均匀性的扭转振荡的摆动体位置。
第一部分可在所述轨道上的搁置位置的两侧延伸，即在该搁置位置的每侧延伸。第一部分例如被定中心于搁置位置上。
滚动轨道可排它性地自其端部中的一个至另一个由以下构成：第二部分、包括搁置位置的第一部分、另一第二部分、和在这些部分之间的过渡区域。
轨道的第一部分例如具有依据恒定的第一半径的圆形轮廓，轨道的每个第二部分例如具有依据相同的恒定的第二半径的圆形轮廓。第一半径优选地小于第二半径。在存在过渡区域时，其可涉及具有由在上述第一和第二半径之间变化的半径限定的轮廓。
每个过渡区域可具有沿所述轨道被测量的、小于第一部分的长度的一半的长度。第三阶数值可小于或等于2，例如严格小于2。
第三阶数值例如等于热力发动机激励阶数。在本申请的意义上，热力发动机激励阶数为曲轴每转期间发动机的爆燃次数，该激励阶数在具有4个汽缸的热力发动机的情况下等于2，在具有3个汽缸的热力发动机的情况下等于1.5。
第一阶数值可等于2且第三阶数值可等于1或1.5。替代地，第一阶数值等于1.5且第三阶数值等于1。如前所述的，第二阶数值和每个第二长度则被选择为使得摆动体具最大行程时过滤第三阶数值。在第三阶数值等于1.5时，选择例如第一阶数值等于2，第一长度等于2mm，第二阶数值等于1.42和每个第二长度等于6mm。
第一部分的长度可为所述滚动轨道的长度的5％至15％，尤其是等于所述滚动轨道的长度的10％，该轨道的该长度是沿着该轨道在其两个端部之间被测量的。
由于存在第一部分，滚动轨道在该第一部分处具有与假定形状不同的实际形状，该假定形状是如果该滚动轨道整体上被构造为仅允许过滤第二阶数值时该滚动轨道具有的形状，且另第一部分的长度可另外被选择为使得实际形状与假定形状之间的偏差应大于轨道的制造公差的给定值。
上面提及的滚动轨道可为与支撑件联结的滚动轨道。替代地或组合地，其可为与摆动体联结的滚动轨道。
与滚动构件相配合的每个滚动轨道由此可包括：
-第一部分，其在所述轨道上的搁置位置的至少一侧延伸，尤其是在所述轨道上的搁置位置的两侧延伸，该第一部分具有这样的形状：该形状允许在滚动构件沿该第一部分滚动时过滤第一阶数值，和
-第二部分，其每个被布置在第一部分的每个端部以外，每个第二部分具有这样的形状：该形状允许在滚动构件沿这些第二部分中的一个滚动时过滤第二阶数值。
各个滚动构件例如为辊，该辊在与支撑件的旋转轴线相垂直的平面中具有圆形截面。该辊可包括圆形横向截面。辊(尤其是其轴向端部)可不设置环形端部凸缘。辊例如用钢制成。辊可为中空或实心的。
前述滚动轨道的形状可以是这样的：其使得每个摆动体围绕与支撑件的旋转轴线平行的虚拟轴线相对于支撑件仅仅平移移位。
替代地，滚动轨道的形状可以是这样的：其使得每个摆动体相对于支撑件同时如下移位：
-围绕与支撑件的旋转轴线平行的虚拟轴线平移移位，和
-还围绕所述摆动体的重心旋转移位，这样的运动还被称为“组合运动”，例如在申请de10086532中公开了这样的运动。
所述装置例如包括数量为2个至8个的摆动体，尤其是包括3个或6个摆动体。所有这些摆动体可周向相继。所述装置还可包括垂直于旋转轴线的多个平面，所有摆动体被布置在所述多个平面中的每个上。
在所有前述内容中，支撑件可以由单个部件实现，该单个部件例如完全是金属的。
摆动体可包括第一和第二摆动块，第一和第二摆动块相对于彼此轴向间隔开且相对支撑件可移动，第一摆动块被轴向布置于支撑件的第一侧，和第二摆动块被轴向布置于支撑件的第二侧，且用于连接第一和第二摆动块的至少一个连接构件使所述摆动块配对。
每个连接构件可被容纳在设置于支撑件中的窗中。
每个摆动体例如包括使第一和第二摆动块配对的两个连接构件，和每个连接构件可被容纳在设置于支撑件中的适当的窗中。这两个连接构件成角度地偏置。
与摆动体联结的滚动轨道可由联结构件限定。该连接构件的轮廓的一部分例如限定与摆动体联结的该滚动轨道。在该情况下，其中布置有该连接构件的窗的轮廓的一部分可具有闭合的轮廓，该闭合轮廓的一部分则限定与支撑件联结的滚动轨道，该滚动构件与该滚动轨道配合，以引导该摆动体相对于支撑件移位。轴承轨道的每个端部则可被限定为，在过滤扭转振荡时，当摆动体抵靠支撑件止动时，所述轨道与滚动构件相接触的位置中的一个。
这样的连接构件例如经由其轴向端部中的每个而被压配合到设置于摆动体中的一个中的开口中。替代地，连接构件可经由其轴向端部而被焊接在每个摆动块上。
每个摆动体相对于支撑件的移位例如由两个不同的滚动构件引导，且该摆动体可包括将第一和第二摆动块配对的两个连接构件，每个连接构件限定分别与滚动构件相配合的一个滚动轨道。每个滚动构件则同与摆动体联结的单个滚动轨道相配合。
每个滚动构件则可仅仅在如上所述的与支撑件联结的第一滚动轨道和与摆动体联结的第二滚动轨道之间被受压促动。与同一滚动构件相配合的这些滚动轨道可以至少部分地径向相对，即存在垂直于旋转轴线的平面，该两个滚动轨道均在该平面中延伸。替代地，
每个滚动构件同与摆动体联结的两个滚动轨道相配合，这两个滚动轨道中的一个由第一摆动块限定，这两个滚动轨道中的另一个由第二摆动块限定。
。每个连接构件例如为铆钉，该铆钉被容纳在窗中，滚动构件则被容纳在设置于支撑件中的且与该窗不同的空腔中。该空腔的边缘的一部分则限定与支撑件联结的滚动轨道。在该变型中，每个滚动构件可轴向相继地包括：
-布置在第一摆动块的空腔中的、且与由该空腔的边缘的一部分形成的滚动轨道相配合的部分，
-布置在支撑件的空腔中的、且与由该空腔的边缘的一部分形成的滚动轨道相配合的部分，以及
-布置在第二摆动块的空腔中的、且与由该空腔的边缘的一部分形成的滚动轨道相配合的部分。
在另一变型中，摆动体可包括单个摆动块、或多个摆动块，所述单个摆动块或多个摆动块被轴向布置在相互刚性联接的两个支撑件之间。
在所有上述内容中，装置可以包括至少一个插入部件，其限制摆动体相对于支撑件的轴向移动，由此避免所述部件之间的轴向撞击并由此避免磨损和不期望的噪音，尤其是在支撑件和/或摆动块是由金属制成时。可设置例如呈垫板形式的多个插入部件。插入部件尤其由缓冲材料制成，该缓冲材料例如是塑料或橡胶材料。
插入部件例如由摆动体承载。插入部件可在摆动体上被安置为使得总是有至少一个插入部件的至少一部分轴向插置在一个摆动块与支撑件之间，无论支撑件和所述摆动块在摆动体相对于支撑件移动期间的相对位置如何。
在所有上述内容中，每个摆动体可设有一个或多个止动减振构件，其允许在摆动体自搁置位置的移动结束时和/或在摆动体径向下降的情况下(例如在车辆热力发动机停止时)减少摆动体与支撑件之间的撞击。
每个止动减振构件例如被径向布置在连接构件的径向内部边缘与支撑件的窗的径向内部边缘之间，该连接构件容纳于该窗中。
在本发明的一个具体实施例中，每个摆动体包括两个连接构件，每个连接构件与一个滚动构件相配合，且每个连接构件与一个止动减振构件相关联。
每个止动减振构件可具有弹性性能，该弹性性能允许缓冲与摆动体和支撑件的接触相关的撞击。每个止动减振构件例如由弹性体或橡胶制成。
根据本发明的另一方面，本发明的目标还在于提供一种用于机动车辆的传动系统的、包括如前所述的扭转振荡减振装置的部件，该部件尤其是双飞轮减振器、或液力变矩器、或摩擦式离合器盘、或干式或湿式双离合器、或湿式单离合器、或联结到曲柄上的飞轮。
该扭转振荡减振装置的支撑件则可以是以下之一：
-部件的罩，
-部件的引导圈，
-部件的定相圈，或
-与所述罩、所述引导圈和所述定相圈不同的支撑件。
根据本发明的另一方面，本发明的目的还在于提供一种用于机动车辆的驱动链，包括：
-热力发动机，尤其是具有两个、三个或四个汽缸的热力发动机，和
-如之前所定义的部件，第三阶数值根据热力发动机的激励阶数确定。
第三阶数值尤其等于热力发动机的激励阶数。
替代地，第一阶数值可等于热力发动机的激励阶数，而第二阶数值等于热力发动机的该激励阶数的分数，例如为该激励阶数的一半，第二阶数值尤其对应于热力发动机的这样的运行模式：在该运行模式中，其汽缸中的一些是停止使用的。
附图说明
通过阅读本发明的以下非限制性是示例和通过研究附图，本发明将被更好地理解，在附图中：
图1以局部和示意的方式示出一种扭转振荡减振装置，本发明可集成到该扭转振荡减振装置中；
图2示出图1的细节；
图3和4示出与摆动体联结的滚动轨道的两个不同的实施例；和
图5示出扭转振荡减振装置的另一示例，根据图3和4的本发明可被集成到该另一示例中。
具体实施方式
在图1中示出了一种扭转振荡减振装置1。该减振装置1是摆动振荡器类型的。装置1尤其能够装备机动车辆的传动系统，例如被集成到这样的传动系统的构件(未示出)，该构件例如是双飞轮减振器、离合器盘或液力变矩器。
所述部件于此处为机动车辆的驱动链的一部分，该驱动链包括热力发动机，该热力发动机尤其具有两个、分别地具有三个、分别地具有四个汽缸。热力发动机的激励阶数则分别等于1、分别等于1.5、分别等于2。
在图1中，装置1搁置(aurepos)，即该装置不过滤由于热机的转动不均匀性而由驱动链传递的扭转振荡。
已知地，这样的构件可包括扭转减振器，该扭转减振器具有至少一个输入元件、至少一个输出元件、以及插置于所述输入和输出元件之间的周向作用式的弹性复位构件。在本申请的意义上，术语“输入”和“输出”是相对于从车辆的热机向车辆的轮子传递转矩的传递方向而定义的。
在所考虑的例子中，装置1包括：
-能够围绕轴线x旋转移位的支撑件2，以及
-相对支撑件2可移动的多个摆动体3。
在所考虑的例子中，设置了三个摆动体3，这三个摆动体均匀地分布在轴线x的周围。
减振装置1的支撑件2可由以下元件构成：
-扭转减振器的输入元件，
-布置在减振器的两组弹簧之间的中间定相元件或输出元件，
-旋转地连接到上述元件之一并与上述元件不同的元件，该不同的元件则例如是适于装置1的支撑件。
支撑件2尤其是引导圈或定相圈。支撑件也可以是其它，例如是构件的凸缘。
在所考虑的例子中，支撑件2整体呈环形的形状，该环形的形状包括相对的两侧4，在此处，所述相对的两侧4是平面。
如在图4和图5中尤其可见，在所考虑的例子中，每个摆动体3包括：
.两个摆动块5，每个摆动块5面对支撑件2的一侧4轴向延伸，以及
-联结两个摆动块5的两个连接构件6。
每个摆动块5由此具有表面7和表面8，表面7被轴向布置为面对支撑件2的侧面4，表面8与表面7相对。
在所考虑的例子中，连接构件6(也称作托件(entretoises))成角度地偏置。每个连接构件6部分地在设置于支撑件2中的窗9中延伸。在所考虑的例子中，窗9在支撑件的内部限定自由空间，该窗由闭合轮廓10界定。每个连接构件6例如通过压配合到设置于每个摆动块5中的开口18中而与所述摆动体5联结。
例如在图2中可见的，在所考虑的例子中，装置1还包括滚动构件11，该滚动构件11引导摆动体3相对于支撑件2移位。滚动构件11于此处为具有圆形横向截面的辊。
在所描述的示例中，每个摆动体3相对于支撑件2的运动有两个滚动构件11引导，所述两个滚动构件11中的每个与摆动块3的连接构件6中的一个相配合。
每个滚动构件11一方面同与支撑件2联结的一个滚动轨道12相配合，另一方面同与摆动体3联结的一个滚动轨道13相配合，滚动轨道12于此处由设置于支撑件中的窗9的轮廓10的一部分形成，滚动轨道13于此处由连接构件的外部轮廓的一部分形成。滚动轨道13于此处具有凹的形状。
更确切地，当每个滚动构件11例如在如上所述的滚动轨道12和13之间仅仅被受压促动而相对于支撑件2和相对于摆动体3移动时，每个滚动构件11在径向内部处与滚动轨道13集成，且在径向外部处与滚动轨道12集成。
如在图2可见，装置1还可包括止动减振构件20，在支撑件和摆动体3的某些相对位置中(诸如在自搁置位置的行程结束时的止动位置)，所述止动减振构件能够同时与连接构件6和与支撑件2相接触。每个止动减振构件20被安装在每个摆动块上并以径向插置在连接构件6和开口9的轮廓10之间的方式而被布置，每个止动减振构件20于此处与摆动体3联结。
现将通过参照图3和4更具体地描述根据本发明实施例的滚动轨道13。
该滚动轨道13在两个成角度的端部p2和p2’之间延伸，所述两个成角度的端部p2和p2’对应于与该滚动轨道13相配合的滚动构件11在该轨道上的极端位置，在过滤扭转振荡的情况下，当摆动体3自其搁置位置具最大行程时、而连接构件6抵靠支撑件2止动时到达这些极端位置。在摆动体3处于搁置位置时，滚动轨道13的位置p0对应于滚动构件11在该滚动轨道13上的接触点。
在所考虑的示例中，滚动轨道13在其中央部分中具有在位置p0的两侧延伸的第一部分30，且该第一部分30由两个第二部分31环绕。在所考虑的示例中，第一部分30具有恒定的第一半径，每个第二部分31具有的相同的恒定的第二半径，该第二半径大于第一半径。
第一部分30于此处被定中心在位置p0上，且其在逆时针方向中延伸直至位置p1、且在顺时针方向中延伸至位置p1’，而第二部分31中的一个在位置p1和p2之间延伸，而另一第二部分31在位置p1’和p2’之间延伸。
第一部分30的长度，以下称之为“第一长度”，是沿着滚动轨道13在位置p1和p1’之间被测量的，其为曲线尺寸，每个第二部分31的长度，以下还称之为“第二长度”，是沿着滚动轨道分别在位置位置p1和p2之间、和在位置p1’和p2’之间被测量的。滚动轨道的长度是沿该滚动轨道在位置p2和p2’之间被测量的。为简化起见，第一部分30和每个第二部分31之间的过渡区域于此处被认为是点且被限定于点p1和p1’。
如在图3中可见，第一长度大约等于滚动轨道13的长度的10％。
第一段30于此处具有的半径为选择为使得在滚动构件11沿该部分30滚动时，摆动体3过滤第一阶数值，而第二部分31中的两个均具有相同的半径，该半径被选择为使得在滚动构件11沿这些部分31中的一个滚动时，摆动体3过滤第二阶数值。
在所考虑的示例中，第一部分的长度、每个第二部分的长度、第一阶数值、和第二阶数值被选择为使得：当摆动体3具最大行程时，该摆动体3过滤第三阶数值，该第三阶数值等于驱动链的热力发动机的激励阶数。摆动体3的该最大行程对应滚动构件沿该轨道13的如下滚动：
-自位置p0直至位置p2、分别地直至位置p2’，
-然后自位置p2越过位置p0直至位置p2’，分别地自位置p2’越过位置p0直至位置p2，
-然后直至随后经过位置p0。
小行程保持由此被限制于第一部分30的路径上，由此，以使它们与更大的行程相比而对应于更高的过滤阶数。
在图3中的示例中，第三阶数值等于1.5，第一阶数值等于2，同时第一长度为2mm，而每个第二部分具有6mm的长度，同时第二阶数值为1.42。
另外可根据考虑了制造公差的额外参数确定第一和第二长度。事实上，由于存在第一部分30，滚动轨道13在第一部分30位置处具有的形状与该情况下的滚动轨道13的形状是不同的：如果滚动轨道13具有的选定形状被选择为不允许过滤第二阶数值。当这两个形状之间的差异小于用于连接构件6的制造公差常用值时，对于一些部件，存在该形状差异不存在或不足够大的风险。
如在图4中所示，为了确保形状差异将合适地存在，甚至同时考虑上述公差，可期望的是增大第一部分30的尺寸，和因此减小每个第二段31的尺寸。
装置1的所有摆动体3的所有连接构件6例如具有如参照图3和分别地参照图4所示的滚动轨道13。
与支撑件2联结的每个滚动轨道12也可如之前参照滚动轨道13所描述的，即具有的第一中央部分，第二部分环绕该第一部分，第一部分对应于比第二部分的阶数更高的阶数。
本发明不限于所描述的实施例。
如参照图3和4所描述的滚动轨道13还可被集成于已知的并在图5中所示的摆动型扭转振荡减振装置。该装置1与前述装置的不同之处尤其在于，连接构件6和滚动轨道12和13是不一样的。连接构件6于此处为铆钉，且在所考虑的实例中，每个铆钉6沿与旋转轴线x平行的轴线延伸。每个连接构件6部分地在设置于支撑件中的窗9中延伸。。
依然根据图6的示例，每个滚动构件11一方面与由支撑件2限定的一个滚动轨道12相配合，另一方面与由摆动体3限定的两个滚动轨道13相配合，滚动轨道12于此处由设置于支撑件2中的并与窗9不同的空腔14的边缘的一部分形成。。对于每个滚动构件11，摆动体3的每个摆动块5于此处具有空腔16，该空腔16的边缘的一部分限定滚动轨道13。这些滚动轨道13中的每个则包括由两个第二部分31环绕的第一部分30，且这些第一部分30和第二部分31如参照图3和4所示。
根据该示例，每个滚动构件11轴向相继地包括：
-布置在第一摆动块5的空腔16中的、且与由该空腔16的边缘的一部分形成的滚动轨道13相配合的部分，
-布置在支撑件2的空腔14中的、且与由该空腔14的边缘的一部分形成的滚动轨道12相配合的部分，以及
-布置在第二摆动块5的空腔16中的、且与由该空腔16的边缘的一部分形成的滚动轨道13相配合的部分。
技术特征：
1.一种扭转振荡减振装置(1)，包括：
-能够围绕轴线(x)旋转移位的支撑件(2)，
-相对支撑件(2)可移动的至少一个摆动体(3)，和
-至少一个滚动构件(11)，其同与支撑件(2)联结的至少一个滚动轨道(12)和同与摆动体(3)联结的至少一个滚动轨道(13)相配合，以引导摆动体(3)相对于支撑件(2)移位，滚动构件(11)关于所述滚动轨道上的搁置位置(p0)沿着每个滚动轨道(12，13)滚动，
所述滚动轨道(12、13)中的至少一个在两个端部(p2、p2’)之间延伸且包括：
-第一部分(30)，其自所述滚动轨道(12、13)上的搁置位置(p0)在至少一侧上延伸，该第一部分(30)具有这样的形状：该形状允许在所述滚动构件(11)沿该第一部分(30)滚动时由摆动体(3)过滤第一扭转振荡阶数值，和
-两个第二部分(31)，其每个被布置在第一部分(30)的一个端部(p1、p1’)以外，每个第二部分(31)具有这样的形状：该形状允许在滚动构件(11)沿这些第二部分(31)中的一个滚动时由摆动体(3)过滤第二扭转振荡阶数值，第二扭转振荡阶数值严格小于第一扭转振荡阶数值，
第一部分(30)的长度、每个第二部分(30)的长度、第一扭转振荡阶数值、和第二扭转振荡阶数值被选择为使得：在摆动体(3)具最大行程时，该摆动体(3)过滤第三扭转振荡阶数值，该第三扭转振荡阶数值严格地处于第一扭转振荡阶数值和第二扭转振荡阶数值之间。
2.根据权利要求1所述的装置，所述第一部分(30)在所述滚动轨道(12，13)上于搁置位置(p0)的两侧延伸。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，与摆动体(3)联结的滚动轨道(13)和与支撑件(2)联结的滚动轨道(12)中的每个包括：
-第一部分(30)，其自所述滚动轨道上的搁置位置(p0)在至少一侧上延伸，该第一部分(30)具有这样的形状：该形状允许在滚动构件沿该第一部分(30)滚动时由摆动体(3)过滤第一扭转振荡阶数值，和
-两个第二部分(31)，其每个被布置在第一部分(30)的一个端部以外，每个第二部分(31)具有这样的形状：该形状允许在滚动构件(11)沿这些第二部分(31)中的一个滚动时由摆动体(3)过滤第二扭转振荡阶数值，第二扭转振荡阶数值严格小于第一扭转振荡阶数值，
第一部分(30)的长度、每个第二部分(31)的长度、第一扭转振荡阶数值、和第二扭转振荡阶数值被选择为使得：在摆动体(3)具最大行程时，该摆动体(3)过滤第三扭转振荡阶数值，该第三扭转振荡阶数值严格地处于第一扭转振荡阶数值和第二扭转振荡阶数值之间。
4.根据权利要求1或2所述的装置，所述第三扭转振荡阶数值严格小于2。
5.根据权利要求4所述的装置，所述第一扭转振荡阶数值等于2且第三扭转振荡阶数值等于1或1.5，或第一扭转振荡阶数值等于1.5且第三扭转振荡阶数值等于1。
6.根据权利要求1或2所述的装置，所述第一部分(30)的长度为滚动轨道(12、13)的长度的5％至15％，该滚动轨道(12、13)的该长度是在该滚动轨道(12、13)的两个端部(p2、p2’)之间被测量的。
7.根据权利要求1或2所述的装置，所述摆动体(3)包括第一摆动块和第二摆动块，所述第一摆动块和第二摆动块相对于彼此轴向间隔开并相对于支撑件(2)可移动，所述第一摆动块被轴向布置于支撑件(2)的第一侧，所述第二摆动块被轴向布置于支撑件(2)的第二侧，且用于连接所述第一摆动块和第二摆动块的至少一个连接构件(6)使所述摆动块配对。
8.根据权利要求7所述的装置，与摆动体(3)联结的滚动轨道(13)由连接构件(6)限定。
9.根据权利要求7所述的装置，包括与摆动体(3)联结的两个滚动轨道(13)，这些滚动轨道(13)中的一个被限定在第一摆动块中和这些滚动轨道(13)中的另一个被限定在第二摆动块中。
10.根据权利要求3所述的装置，其中，所述第一部分在该搁置位置(p0)的两侧延伸。
11.根据权利要求6所述的装置，其中，所述第一部分(30)的长度等于滚动轨道(12，13)的长度的10％。
12.一种用于机动车辆传动系统的部件，包括根据前述权利要求中任一项所述的减振装置(1)。
13.根据权利要求12所述的部件，其是双飞轮衰减器、液力变矩器或离合器摩擦盘、或干式或湿式双离合器、或湿式单离合器、或与曲轴联结的飞轮。
14.一种用于机动车辆的驱动链，包括：
-热力发动机，和
-根据权利要求12或13所述的部件，第三扭转振荡阶数值根据该热力发动机的激励阶数被确定。
15.根据权利要求14所述的用于机动车辆的驱动链，所述热力发动机具有两个、三个或四个汽缸。
16.根据权利要求14所述的用于机动车辆的驱动链，所述第三扭转振荡阶数值等于该热力发动机的激励阶数。
技术总结
本发明涉及一种扭转振荡减振装置，包括：能够围绕轴线旋转移位的支撑件，相对于支撑件可移动的至少一个摆动体，和至少一个滚动构件，同与支撑件联结的至少一个的滚动轨道和同与摆动体联结的至少一个滚动轨道相配合，以引导摆动体相对于支撑件移位，滚动构件围绕轨道上的搁置位置沿每个滚动轨道滚动，滚动轨道中的至少一个在两个端部之间延伸且包括：第一部分，自所述轨道上的搁置位置在至少一侧延伸，该第一部分的形状允许在滚动构件沿该第一部分滚动时过滤第一扭转振荡阶数值，和两个第二部分，每个被布置在第一部分的一个端部以外，每个第二部分的形状允许在滚动构件沿第二部分中的一个滚动时过滤第二扭转振荡阶数值，第二阶数值严格小于第一阶数值。
技术研发人员：R·弗胡格
受保护的技术使用者：法雷奥离合器公司
技术研发日：.07.06
技术公布日：.02.14
