本实用新型属于车载设备技术领域，尤其涉及一种疲劳驾驶提示电路及车载多媒体设备。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，各种类型的车辆已经成为人们交通出行的常用交通工具，为了人们的日常出行带来了极大便利。随着道路上车辆的不断增多，各种安全隐患层出不穷，严格遵守交通规则，安全文明规范的驾驶车辆，对保障行车安全尤为重要。
目前，常见的车辆通常都是通过安全气囊、保险杠、限速器等硬件来保障行车安全。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种疲劳驾驶提示电路及车载多媒体设备，通过检测车辆的电瓶的电压，可以在电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，输出疲劳驾驶提示信息至音箱进行播放，可以有效提醒司机其当前处于疲劳驾驶状态，提高行车安全性。
本实用新型实施例的第一方面提供了一种疲劳驾驶提示电路，包括电压检测模块、供电模块、主控模块、第一晶振模块和第一调频模块；
所述电压检测模块、所述供电模块和所述第一调频模块与车辆的电瓶电连接，所述主控模块分别与所述电压检测模块、所述供电模块、所述第一晶振模块和所述第一调频模块电连接，所述第一调频模块与所述第一晶振模块电连接并与无线调频音箱无线通信连接；
所述电压检测模块获取所述电瓶输出的电压信号并输出至所述主控模块；
所述供电模块获取所述电瓶输出的电压信号并转换为所述主控模块的工作电压为所述主控模块供电；
所述主控模块控制所述第一晶振模块启动，根据所述电压信号监测所述电瓶的电压，在所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述第一调频模块发射疲劳驾驶提示信息至所述无线调频音箱进行播放。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路所述预设电压范围为13.5v～14.5v。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括与所述主控模块电连接的蓝牙模块；
所述主控模块还用于在所述蓝牙模块连接蓝牙播放设备且所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述蓝牙模块发射疲劳驾驶提示信息至所述蓝牙播放设备进行播放；
或者，还包括与所述主控模块电连接的左声道输出接口和右声道输出接口；
所述主控模块还用于在所述左声道输出接口和所述右声道输出接口连接有线音箱且所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述左声道输出接口和所述右声道输出接口发射疲劳驾驶提示信息至所述有线音箱进行播放。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括第二调频模块和第二晶振模块；
所述第二调频模块与所述主控模块和所述第二晶振模块电连接并与所述无线调频音箱无线通信连接；
所述主控模块还用于在所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述第二调频模块发射疲劳驾驶提示信息至所述无线调频音箱进行播放。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括第一usb接口电路和第二usb接口电路；
所述第一usb接口电路与所述电瓶电连接；
所述第二usb接口电路与所述电瓶和所述主控模块电连接。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括与所述主控模块电连接的led数码管。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括与所述主控模块电连接的麦克风电路。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括按键电路和音量调节电路，所述按键电路至少包括音量加键、音量减键和音量开关键；
所述按键电路与所述主控模块和所述音量调节电路电连接，所述音量调节电路与所述主控模块电连接。
在一个实施例中，所述的疲劳驾驶提示电路还包括与所述主控模块电连接的存储卡电路。
本实用新型实施例的第二方面提供了一种车载多媒体设备，包括上述的疲劳驾驶提示电路。
本实用新型实施例通过提供一种包括电压检测模块、供电模块、主控模块、第一晶振模块和第一调频模块的疲劳驾驶电路和车载多媒体设备，通过电压检测模块获取车辆的电瓶输出的电压信号并输出至主控模块，通过供电模块获取电瓶输出的电压信号并转换为主控模块的工作电压为主控模块供电，通过主控模块控制第一晶振模块启动，根据电压信号监测电瓶的电压，在电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过第一调频模块发射疲劳驾驶提示信息至无线调频音箱进行播放，可以有效提醒司机其当前处于疲劳驾驶状态，提高行车安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图2是本实用新型实施例一提供的疲劳驾驶提示电路的电路原理图；
图3是本实用新型实施例二提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图4是本实用新型实施例二提供的疲劳驾驶提示电路的电路原理图；
图5是本实用新型实施例三提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图6是本实用新型实施例三提供的疲劳驾驶提示电路的电路原理图；
图7是本实用新型实施例四提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图8是本实用新型实施例五提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图9是本实用新型实施例六提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图10是本实用新型实施例七提供的疲劳驾驶提示电路的基本结构示意图；
图11是本实用新型实施例七提供的疲劳驾驶提示电路的电路原理图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含一系列步骤或单元的过程、方法或系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。
实施例一
如图1所示，本实施例提供一种疲劳驾驶提示电路100，包括电压检测模1、供电模块2、主控模块3、第一晶振模块4和第一调频模块5。
在具体应用中，疲劳驾驶提示电路可应用于各种车辆的车载多媒体设备中，例如，汽车、摩托车、三轮车、火车、地铁等车辆的车载多媒体设备，车载多媒体设备可以是车载音箱、车载导航仪、车载收音机、车载蓝牙设备、行车记录仪、倒车雷达等车载设备中的一个或多种的组合。
在一个实施例中，所述疲劳驾驶提示电路应用于小汽车。
如图1所示，在本实施例中，疲劳驾驶提示电路100中各器件的连接关系如下：
电压检测模块1、供电模块2和第一调频模块5与车辆的电瓶200电连接，主控模块3分别与电压检测模块1、供电模块2、第一晶振模块4和第一调频模块5电连接，第一调频模块5与第一晶振模块4电连接并与无线调频音箱300无线通信连接。
在具体应用中，电连接是指通过电缆线、数据线等实现的用于传输电流信号、电压信号、脉冲信号等通信信号的连接。
在本实施例中，电压检测模块1用于获取电瓶200输出的电压信号并输出至主控模块3。
在具体应用中，电压检测模块可以通过任意具有电压检测功能的电路或器件来实现。
在本实施例中，供电模块2用于获取电瓶200输出的电压信号并转换为主控模块3的工作电压为主控模块1供电。
在具体应用中，供电模块可以通过任意具有电源转换功能的电路或器件来实现，例如，稳压芯片或稳压电路。
在本实施例中，主控模块3用于控制第一晶振模块4启动，根据电压信号监测电瓶200的电压，在电瓶200的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过第一调频模块5发射疲劳驾驶提示信息至无线调频音箱300进行播放。
在一个实施例中，当车辆为小汽车时，预设电压范围为13.5v～14.5v，预设电压范围具体可以为13.6v。
在具体应用中，汽车启动运行时，电瓶的电压在13.5v～14.5v之间，汽车熄火时，电瓶的电压在11.6v～12.5v之间。
在具体应用中，预设时间可以由司机根据实际需要进行设置，以司机实际会感到驾驶疲劳的驾驶时长为准，例如，司机通常会在持续驾驶车辆4小时之后感到疲劳，则可以将预设时间设置为4小时。
在具体应用中，主控模块可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
在一个实施例中，主控模块为ac6902a_ssop28型控制芯片。
在具体应用中，第一晶振模块可以通过任意具有晶体振荡功能的晶振器件或电路来实现。
在一个实施例中，第一晶振模块可以通过振荡频率为0mhz～24mhz的晶体振荡器来实现。晶体振荡器可以兼容3225、m49s和hc49s等不同类型的封装，频率偏差在±10ppm以内。
在一个实施例中，所述电压检测模块和所述供电模块通过所述车辆的点烟接口与所述电瓶电连接。
在具体应用中，无线调频音箱可以是汽车自带的具备无线调频接收功能的车载音箱，也可以是其他具备无线调频接收功能的音箱设备，例如，具备无线调频功能的收音机、手机、平板电脑、智能手环或个人数字助理。
在具体应用中，疲劳驾驶提示信息可以根据实际需要设定为任意具有疲劳驾驶提示功能的语音提示信号，具体提示内容可以为“您已持续驾驶xx小时，请注意停车休息”之类提示语。
在一个实施例中，若所述电瓶的电压持续处于预设电压范围超过预设时间，则继续发出疲劳驾驶提示信息或对车辆进行紧急制动停车操作。
在具体应用中，第一调频模块可以通过任意具有将音频信号转换成高保真的无线fm调频立体声信号并发射出去的fm发射器或电路来实现。
在一个实施例中，第一调频模块包括qn8027型fm发射器。
在一个实施例中，所述疲劳驾驶提示电路还包括与所述主控模块电连接的存储卡电路。
在具体应用中，存储卡电路可以通过任意类型的存储卡来实现，例如，智能存储卡(smartmediacard，smc)，安全数字(securedigital，sd)卡，闪存卡(flashcard)等。
如图2所示，在本实施例中，主控模块为ac6902a_ssop28型控制芯片u1时，电压检测模块1包括磁珠fb1、第一电阻r1、第二电阻r2和第一电容c1，供电模块2包括稳压芯片u2、第三电阻r3、第二电容c2和第三电容c3，第一晶振模块4包括第一晶体振荡器y1、第四电容c4和第五电容c5，第一调频模块5包括第一fm发射器u3、第四电阻r4、第五电阻r5、第六电阻r6、第七电阻r7、第八电阻r8、第九电阻r9、第七电容c7、第八电容c8、第九电容c9、第十电容c10、第十一电容c11、第十二电容c12、第十三电容c13、第十四电容c14、第十五电容c15、第三电感l3、第四电感l4、三极管q1和调频天线ant，第一fm发射器u3为qn8027型fm发射器；
磁珠fb1的一端与电瓶200电连接、另一端与第一电阻r1的一端电连接，第一电阻r1的另一端与第二电阻r2的一端和第一电容c1的正极共接后与控制芯片u1电连接，第二电阻r2的另一端与第一电容c1的负极共接于地；
稳压芯片u2的输入端与第三电阻r3的一端和第二电容c2的正极共接后与电瓶100电连接，稳压芯片u2的输出端与第三电阻r3的另一端和第三电容c3的正极共接后与控制芯片u1电连接，第二电容c2的负极与第三电容c3的负极共接于地；
第一晶体振荡器y1的输出端与第四电容c4的正极和控制芯片u1电连接，第一晶体振荡器y1的输入端与第五电容c5的正极和控制芯片u1电连接，晶体振荡器的接地端、第四电容c4的负极和第五电容c5的负极共接于地；
第一fm发射器u3的振荡信号输入端通过第四电阻r4和第七电容c7与第一晶体振荡器y1的输出端电连接；
第一fm发射器u3的电源端与第五电阻r5的一端和第八电容c8的正极共接，第五电阻r5的另一端与主控芯片u3电连接，第八电容c8的负极与第一fm发射器u3的接地端共接于地；
第一fm发射器u3的射频信号输出端与第三电感l3的一端和第九电容c9的正极电连接，第三电感l3的另一端接地；
第一fm发射器u3的左声道输入端通过第十电容c10与主控芯片u1电连接；
第一fm发射器u3的右声道输出端通过第十一电容c11与主控芯片u1电连接；
第一fm发射器u3的数据信号端与主控芯片u1电连接，并通过第六电阻r6与第五电阻r5的另一端电连接；
第一fm发射器u3的时钟信号端与主控芯片u1电连接，并通过第七电阻r7与第五电阻r5的另一端电连接；
第九电容c9的负极与第八电阻r8的一端和三极管q1的基极电连接；
第十二电容c12的负极与第八电阻r8的另一端、三极管q1的集电极、第十三电容c13的正极和第四电感l4的一端电连接，三极管q1的发射极接地，第十二电容c10的正极与调频天线ant和第十四电容c14的负极电连接；
第十三电容c13的负极与第四电感l4的另一端、第十五电容c15的正极和第九电阻r9的一端电连接，第九电阻r9的另一端与稳压芯片u2的输出端电连接；
第十四电容c14的正极与电瓶200电连接；
第十五电容c15的负极接地。
在具体应用中，三极管具体可以为npn型超高频硅三极管，例如，9018型三极管。
本实施例通过提供一种包括电压检测模块、供电模块、主控模块、第一晶振模块和第一调频模块的疲劳驾驶电路和车载多媒体设备，通过电压检测模块获取车辆的电瓶输出的电压信号并输出至主控模块，通过供电模块获取电瓶输出的电压信号并转换为主控模块的工作电压为主控模块供电，通过主控模块控制第一晶振模块启动，根据电压信号监测电瓶的电压，在电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过第一调频模块发射疲劳驾驶提示信息至无线调频音箱进行播放，可以有效提醒司机其当前处于疲劳驾驶状态，提高行车安全性。
实施例二
如图3所示，在本实施例中，实施例一中的疲劳驾驶提示电路100还包括与主控模块3电连接的蓝牙模块6；
主控模块3还用于在蓝牙模块6连接蓝牙播放设备400且电瓶200的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过蓝牙模块6发射疲劳驾驶提示信息至蓝牙播放设备400进行播放。
在具体应用中，蓝牙模块可以通过任意具有蓝牙发射和接收功能的电路和器件来实现，例如蓝牙天线。
在具体应用中，蓝牙播放设备可以是蓝牙音箱、蓝牙耳机、手机、平板电脑、个人数字助理、智能手环等具备蓝牙和语音播报功能的设备。
如图3所示，在本实施例中，实施例一中的疲劳驾驶提示电路100还包括与主控模块3电连接的左声道输出接口7和右声道输出接口8；
主控模块3还用于在左声道输出接口7和右声道输出接口8连接有线音箱500且电瓶200的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过左声道输出接口7和右声道输出接口8输出疲劳驾驶提示信息至有线音箱500进行播放。
在具体应用中，有线音箱可以是汽车自带的具备左声道输入接口和右声道输入接口的车载音箱，也可以是其他具备左声道输入接口和右声道输入接口的音箱设备，例如，手机、平板电脑、智能手环或个人数字助理。
如图4所示，在本实施例中，蓝牙模块6包括蓝牙天线bt_ant1、第六电容c6、第一电感l1和第二电感l2；
蓝牙天线bt_ant1与第六电容c6的正极和地电连接，第六电容c6的负极与第一电感l1的一端和第二电感l2的一端电连接，第一电感l1的另一端接地，第二电感l2的另一端与控制芯片u1电连接。本实施例通过在疲劳驾驶提示电路设置蓝牙模块，可以通过蓝牙模块连接任意的蓝牙播放设备播放疲劳驾驶提示信息，同时也能实现蓝牙通信等常规蓝牙功能，通过在疲劳驾驶提示电路设置左声道输出接口和右声道输出接口，可以通过左声道输出接口和右声道输出接口连接任意的有线音箱播放疲劳驾驶提示信息，同时也能实现其他音频信号的输出功能。
实施例三
如图5所示，在本实施例中，实施例一中的疲劳驾驶提示电路100还包括第二调频模块9和第二晶振模块10；
第二调频模块9与主控模块3和第二晶振模块10电连接并与无线调频音箱300无线通信连接。
在具体应用中，第二调频模块可以通过任意具有将音频信号转换成高保真的无线fm调频立体声信号并发射出去的fm发射器或电路来实现。
在一个实施例中，第二调频模块包括qn8007型fm发射器。
在具体应用中，第二晶振模块可以通过任意具有晶体振荡功能的晶振器件或电路来实现。
在一个实施例中，第二晶振模块可以通过振荡频率为0mhz～24mhz的晶体振荡器来实现。晶体振荡器可以兼容3225、m49s和hc49s等不同类型的封装，频率偏差在±10ppm以内。
在本实施例中，主控模块3还用于在电瓶200的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过第二调频模块9发射疲劳驾驶提示信息至无线调频音箱300进行播放。
如图6所示，在本实施例中，第二调频模块9包括第二fm发射器u4、第十电阻r10、第十一电阻r11、第十六电容c16、第十七电容c17、第十八电容c18、第五电感l5和第六电感l6，第二晶振模块10包括第二晶体振荡器y2、第十九电容c20和第二十电容c21，第二fm发射器u4为qn8007型fm发射器；
第二fm发射器u4的左声道输入端和右声道输入端与主控芯片u1电连接；
第二fm发射器u4的射频信号输入端与第十七电容c17的负极电连接；
第二fm发射器u4的射频信号输出端与第十七电容c17的正极、第五电感l5的一端、第十八电容c18的正极和第六电感l6的一端电连接，第五电感l5的另一端、第十八电容c18的负极共接于地，第六电感l6的另一端通过第十一电阻r11与调频天线ant电连接；
第二fm发射器u4的振荡信号输入端与第二晶体振荡器y2的输出端和第十九电容c19的正极电连接；
第二fm发射器u4的振荡信号输出端与第二晶体振荡器y2的输入端和第二十电容c20的正极电连接，第二晶体振荡器y2的接地端、第十九电容c19的负极和第二十电容c20的负极共接于地；
第二fm发射器u4的时钟信号端和数据信号端与主控芯片u1电连接；
第二fm发射器u4的电源端与第十六电容c16的正极和第十电阻r10的一端电连接，第十六电容c16的负极接地，第十电阻r10的另一端与主控芯片u1电连接。
本实施例通过在疲劳驾驶提示电路中设置两个调频模块，可以实现无线广播发射功能，能够将疲劳驾驶提示信息和其他音频信号发送至车载收音机进行播放。
实施例四
如图7所示，在本实施例中，实施例一中的疲劳驾驶提示电路100还包括第一usb接口电路11和第二usb接口电路12；
第一usb接口电路11与电瓶200电连接；
第二usb接口电路12与电瓶200和主控模块3电连接。
在具体应用中，第一usb接口电路和第二usb接口电路均可以通过usb接口实现，第一usb接口电路用于获取电瓶的电能为与其连接的设备供电，第二usb接口电路用于实现与其连接的设备和疲劳驾驶提示电路之间的数据通信。与第一usb接口电路和第二usb接口电路连接的设备可以是手机、平板电脑、音箱、智能手环、个人数字助理、行车记录仪等任意可以通过usb接口实现充电或通信的终端设备。
本实施例通过在疲劳驾驶提示电路中设置两个usb接口电路，可以实现usb充电和usb通信功能，可以为任意的具备usb接口的设备充电并进行数据通信。
实施例五
如图8所示，在本实施例中，实施例三中的疲劳驾驶提示电路100还包括与主控模块3电连接的led数码管13。
在一个实施例中，led数码管为一个一段加三个七段共四位且带小数点的数码管。
在一个实施例中，led数码管包括1888型6针led数码管led1。
本实施例通过在疲劳驾驶提示电路中设置led数码管，可以显示调频模块的发射频率和接收频率。
实施例六
如图9所示，在本实施例中，实施例一中的疲劳驾驶提示电路100还包括与主控模块3电连接的麦克风电路14。
在具体应用中，麦克风电路可以通过包括麦克风的任意电路或器件实现。
本实施例通过在疲劳驾驶提示电路中设置麦克风，可以实现语音输入功能。
实施例七
如图10所示，在本实施例中，实施例一～实施例六任一项中的疲劳驾驶提示电路100还包括按键电路15和音量调节电路16，按键电路15至少包括音量加键、音量减键和音量开关键；
按键电路15与主控模块3和音量调节电路16电连接，音量调节电路16与主控模块3电连接。
在具体应用中，音量调节电路可以通过音量编码器来实现，按键调节电路可以包括按压式按键、拨动按键和旋钮式按键，按键的类型、数量和控制功能可以根据实际进行设置，例如，还可以设置fm调频按键、fm调频功能开关按键、蓝牙功能开关按键、语音对讲功能开关按键等。
如图11所示，在本实施例中，按键电路15包括第一按键k1、第二按键k2、第三按键k3、第四按键k4、第五按键k5、第十七电阻r17、第十八电阻r18、第十九电阻r19、第二十电阻r20、第二十一电阻r21、第二十二电阻r22、第二十六电容c26和第五esd二极管esd5；
第一按键k1的一端与第十七电阻r17的一端电连接；
第二按键k2的一端与第十八电阻r18的一端电连接；
第三按键k3的一端与第十九电阻r19的一端电连接；
第四按键k4的一端与第二十电阻r20的一端电连接；
第五按键k5的一端与第二十一电阻r21的一端电连接；
第一按键k1～第五按键k5的另一端共接于地；
第十七电阻r17～第二十一电阻r21的另一端与第二十二电阻r22的两端、第二十六电容c26的正极、第五esd二极管esd5的一端和主控芯片u1电连接；
第二十六电容c26的负极和第五esd二极管esd5的另一端共接于地。
如图11所示，在本实施例中，音量调节电路16包括编码器bmq、第二十三电阻r23、第二十四电阻r24、第二十五电阻r25、第六esd二极管esd6、第七esd二极管esd7和第八esd二极管esd8；
编码器bmq的音量开关端与第六esd二极管esd6的一端和第二十三电阻r23的一端电连接，第二十三电阻r23的另一端与第一按键k1的一端电连接；
编码器bmq的音量减端与第二十四电阻r24的一端、第七esd二极管esd7的一端电连接，第二十四电阻r24的另一端与主控芯片u1电连接；
编码器bmq的音量加端与第二十五电阻r25的一端、第八esd二极管esd8的一端的电连接，第二十五电阻r25的另一端与主控芯片u1电连接，第七esd二极管esd7的另一端和第八esd二极管esd8的另一端共接于地。
本实施例通过设置按键电路和音量调节电路，可以实现音量大小调节和音量开关功能，还可以实现调频功能和其他按键控制功能。
以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种疲劳驾驶提示电路，其特征在于，包括电压检测模块、供电模块、主控模块、第一晶振模块和第一调频模块；
所述电压检测模块、所述供电模块和所述第一调频模块与车辆的电瓶电连接，所述主控模块分别与所述电压检测模块、所述供电模块、所述第一晶振模块和所述第一调频模块电连接，所述第一调频模块与所述第一晶振模块电连接并与无线调频音箱无线通信连接；
所述电压检测模块获取所述电瓶输出的电压信号并输出至所述主控模块；
所述供电模块获取所述电瓶输出的电压信号并转换为所述主控模块的工作电压为所述主控模块供电；
所述主控模块控制所述第一晶振模块启动，根据所述电压信号监测所述电瓶的电压，在所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述第一调频模块发射疲劳驾驶提示信息至所述无线调频音箱进行播放。
2.如权利要求1所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，所述预设电压范围为13.5v～14.5v。
3.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括与所述主控模块电连接的蓝牙模块；
所述主控模块还用于在所述蓝牙模块连接蓝牙播放设备且所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述蓝牙模块发射疲劳驾驶提示信息至所述蓝牙播放设备进行播放；
或者，还包括与所述主控模块电连接的左声道输出接口和右声道输出接口；
所述主控模块还用于在所述左声道输出接口和所述右声道输出接口连接有线音箱且所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述左声道输出接口和所述右声道输出接口输出疲劳驾驶提示信息至所述有线音箱进行播放。
4.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括第二调频模块和第二晶振模块；
所述第二调频模块与所述主控模块和所述第二晶振模块电连接并与所述无线调频音箱无线通信连接；
所述主控模块还用于在所述电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过所述第二调频模块发射疲劳驾驶提示信息至所述无线调频音箱进行播放。
5.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括第一usb接口电路和第二usb接口电路；
所述第一usb接口电路与所述电瓶电连接；
所述第二usb接口电路与所述电瓶和所述主控模块电连接。
6.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括与所述主控模块电连接的led数码管。
7.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括与所述主控模块电连接的麦克风电路。
8.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括按键电路和音量调节电路，所述按键电路至少包括音量加键、音量减键和音量开关键；
所述按键电路与所述主控模块和所述音量调节电路电连接，所述音量调节电路与所述主控模块电连接。
9.如权利要求1或2所述的疲劳驾驶提示电路，其特征在于，还包括与所述主控模块电连接的存储卡电路。
10.一种车载多媒体设备，其特征在于，包括权利要求1～9所述的疲劳驾驶提示电路。
技术总结
本实用新型适用于车载设备技术领域，提供了一种疲劳驾驶提示电路及车载多媒体设备，通过电压检测模块获取车辆的电瓶输出的电压信号并输出至主控模块，通过供电模块获取电瓶输出的电压信号并转换为主控模块的工作电压为主控模块供电，通过主控模块控制第一晶振模块启动，根据电压信号监测电瓶的电压，在电瓶的电压持续处于预设电压范围预设时间时，通过第一调频模块发射疲劳驾驶提示信息至无线调频音箱进行播放，可以有效提醒司机其当前处于疲劳驾驶状态，提高行车安全性。
技术研发人员：王利明
受保护的技术使用者：深圳市捷美斯实业有限公司
技术研发日：.03.04
技术公布日：.02.11
