本实用新型涉及船舶节能减排技术领域，尤其涉及一种应用于管隧水密装置的水密门结构。
背景技术：
船舶航行技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推管隧封盖的技术。而因为现有的侧推管隧封盖技术费效比不高、性能单一、故障率较高以及执行机构占用空间较大无法布置的原因，多数船舶仍不愿意装备侧推管隧封盖。
现有技术中，管隧端口常通过铰接式连接水密门，但普遍采用的水密门结构简单，强度较低，抗异物冲击的能力弱，因此容易变形损坏，同时变形后的水密门容易导致管隧进水。
技术实现要素：
鉴于目前技术存在上述不足，本实用新型提供一种应用于管隧水密装置的水密门结构，能够增强水密门的强度，使其不易变形受损。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种应用于管隧水密装置的水密门结构，设置在船舶具有侧向推进器以及管隧的船舶上，所述水密装置还包括水密门，所述水密门通过铰接式连接在管隧两侧端口，所述水密门包括封盖，所述封盖的内侧设有主体，所述管隧的两端端口处设有水密接触面，所述主体背离封盖的一侧与水密接触面相配合，所述水密接触面处设有密封圈。
依照本实用新型的一个方面，所述封盖的外表面与船体外板线型一致。
依照本实用新型的一个方面，所述主体靠近封盖的一侧与封盖的线型一致，所述主体靠近封盖的一侧与封盖焊接。
依照本实用新型的一个方面，所述主体的内部设有多个交错设置的加强筋，所述多个加强筋在主体的内部呈网格状。
依照本实用新型的一个方面，所述水密门两端的密封圈各为两个，两个所述密封圈其中一个固定在管隧的水密接触面上，另一个固定在主体上。
本实用新型实施的优点：主体以及封盖的设计使得水密门与管遂端口更加配合，同时增设加强筋使得水密门强度更高，抗异物冲击的能力大大提高，其不容易变形和损毁，可以长时间维持其与侧推管隧的水密性配合，在主体与管隧端口处增加两道密封圈，不仅起到密封作用，其还起到缓冲减震作用，两道密封圈设置使得在侧推管隧水密门结构变形超出其中一道密封圈的弹性范围之后，另一道密封圈仍然可以确保管隧水密门的水密性能，即所谓冗余的密封设计，由此减少了管隧水密门变形后需要进入干船坞维修的几率，减少了船舶维修率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述的一种应用于管隧水密装置的水密门结构的立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种应用于管隧水密装置的水密门结构，设置在船舶具有侧向推进器2以及管隧1的船舶上，所述水密装置还包括水密门，所述水密门通过铰接式连接在管隧1两侧端口，所述水密门包括封盖3，所述封盖3的外表面与船体外板线型一致，所述封盖3的内侧设有主体4，所述管隧1的两端端口处设有水密接触面，所述主体4背离封盖3的一侧与水密接触面相配合，所述水密接触面处设有密封圈6，所述主体4靠近封盖3的一侧与封盖3的线型一致，所述主体4靠近封盖3的一侧与封盖3焊接，所述主体4的内部设有多个交错设置的加强筋5，所述多个加强筋5在主体4的内部呈网格状，使得主体4更加稳固，使得水密门强度更高，抗异物冲击的能力大大提高，其不容易变形和损毁，可以长时间维持其与侧推管隧1的水密性配合。
其中，所述水密门两端的密封圈6各为两个，两个所述密封圈6其中一个固定在管隧1的水密接触面上，另一个固定在主体4上，两道密封圈6不仅起到密封作用，其还起到缓冲减震作用，两道密封圈6设置使得在侧推管隧1水密门结构变形超出其中一道密封圈6的弹性范围之后，另一道密封圈6仍然可以确保管隧1水密门的水密性能，即所谓冗余的密封设计，由此减少了管隧1水密门变形后需要进入干船坞维修的几率，减少了船舶维修率。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种应用于管隧水密装置的水密门结构，设置在船舶具有侧向推进器以及管隧的船舶上，其特征在于，所述水密装置还包括水密门，所述水密门通过铰接式连接在管隧两侧端口，所述水密门包括封盖，所述封盖的内侧设有主体，所述管隧的两端端口处设有水密接触面，所述主体背离封盖的一侧与水密接触面相配合，所述水密接触面处设有密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种应用于管隧水密装置的水密门结构，其特征在于，所述封盖的外表面与船体外板线型一致。
3.根据权利要求1所述的一种应用于管隧水密装置的水密门结构，其特征在于，所述主体靠近封盖的一侧与封盖的线型一致，所述主体靠近封盖的一侧与封盖焊接。
4.根据权利要求1至3之一所述的一种应用于管隧水密装置的水密门结构，其特征在于，所述主体的内部设有多个交错设置的加强筋，所述多个加强筋在主体的内部呈网格状。
5.根据权利要求1所述的一种应用于管隧水密装置的水密门结构，其特征在于，所述水密门两端的密封圈各为两个，两个所述密封圈其中一个固定在管隧的水密接触面上，另一个固定在主体上。
技术总结
本实用新型公开了一种应用于管隧水密装置的水密门结构，设置在船舶具有侧向推进器以及管隧的船舶上，所述水密装置还包括水密门，所述水密门通过铰接式连接在管隧两侧端口，所述水密门包括封盖，所述封盖的内侧设有主体，所述管隧的两端端口处设有水密接触面，所述主体背离封盖的一侧与水密接触面相配合，所述水密接触面处设有密封圈。本实用新型提供的一种应用于管隧水密装置的水密门结构，使得水密门强度更高，抗异物冲击的能力大大提高，其不容易变形和损毁，可以长时间维持其与侧推管隧的水密性配合，在主体与管隧端口处增加两道密封圈，不仅起到密封作用，其还起到缓冲减震作用。
技术研发人员：朱洪波
受保护的技术使用者：上海富勋实业有限公司
技术研发日：.04.29
技术公布日：.01.31
