开秦的日子，始终都在感受着它强悍的推力。无论是在高速路上，还是在城市街道，强大的动力储备带来的愉悦都那么强烈。秦上市已经一年了，人们关注的热度却依然不减，经常被围观，经常被询问，也是蛮开心的。全景影像、自动驾驶、蓝牙钥匙、云服务等科技配置的实用程度也比很多网友的预期要高得多，至少我是经常使用这些功能的。车头比较霸气，尤其是点亮示宽灯之后，爱心版的车尾灯辨识度非常之高；1.5T+40KW电机的动力组合秒杀街头98的车型，5.9S的提速让我以屌丝的价格感受到了跑车级的加速；秦继承了比亚迪低价高配的习俗，360全景是新手的最佳选择，电子手刹，定速巡航，DTS音箱，电子空调让我体验了高科技的魅力；
比亚迪秦官方报价20.98-30.98万元 其车身长宽高为4740×1770×1480
5.1环绕立体声，12个喇叭，独立功放，10个气囊，移动电视，DVD，导航，云服务，蓝牙钥匙，蓝牙音乐，手机接打，驾驶座、后视镜、方向盘联动的位置记忆，自动大灯，延时关闭大灯，憎水玻璃，雨量感应，一键启动，无钥匙进入，卫东按钮，全景影像，倒车雷达，胎压监测，车身稳态控制，能量回收，油电混动，座椅通风，座椅电加热，后排座扶手中控台，天窗，自动折叠后视镜，后视镜电除霜，车内后视镜自动防眩目，还用再说什么吗？
秦是一款插电混动车，充一次电可以开六七十公里，所以你懂的，说油耗，真心没意义，我的秦买来一年多点了，总共开了一万三千公里，混动才开了三千多，电是在公司免费充的，总共加了一千九百多，两千不到，油箱里还有一半多油，高速上用油开了一次几百公里的长途，仪表显示六升油，也还不错，这一年多来，花在秦身上，除了保险，也就花了这两千大洋，燃油车无法比的优势，我觉得这才是新能源车最大的优点。作为一个新手来说，电子助力感觉很实用也很安全，速度慢的时候轻，速度快的时候重。同时提供了三种设置模式，舒适，普通，和运动，一般来说个人喜好运动设置，指向性明确一些。至于什么高速过弯，弯道超车啦，奉劝大家安全第一，追求这些真的好没必要。必定秦不是什么运动车型，她就是个买菜车，平常心态，绝对不会失望。
舒适性的话就一般啦，经济性为主的米其林胎噪还是比较明显的，车子自重1.7吨，所以悬挂比较硬，车身高度也比较高，后排非独立悬挂，因为有电池组在占用了很多空间，这就导致了过沟沟坎坎坑坑洼洼的时候颠簸感明显，过个减速带都非常的不舒服，没法很好的过滤路面的颠簸。不过不得不说纯电模式下，平坦道路上，绝对秒杀一众油车，惬意的很。
车内乘坐空间足够，头部腿部都有不少余量，前排储物空间也很丰富，但后排少了杯架实在有点不应该。尾箱空间确实小，但好在还算平整，对于咱小家庭来说够用。
