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如今很多朋友旅游，都更倾向于选择高铁在城市之间穿梭。高铁相对普通的火车而言，速度会更加的快，节省我们旅途的时间；而相对于飞机来说，高铁站距离城市更近，而机场一般都在市郊附近，综合而言有时候反而是高铁更加的方便了。
北京不仅是一座经济发展非常棒的城市，而且在旅游产业上的发展也不容小觑。每年都有无数的游客到北京一览首都风光，那么随之而来的自然是比较繁重的交通压力了。目前北京在交通上的发展也非常迅猛，包括机场、地铁、高铁、高速都在有条不紊的修建当中，今天笔者介绍的这条高铁就是京张高速铁路。
京张高速铁路，是一条从北京到河北张家口的一条高速通道。京张高铁全长约为174公里，共计耗资约为584亿，时速350公里/小时，起点站是北京北站——一座有着100多年历史的火车站台，终点为张家口站，也是张家口历史比较久远的一座站台了。
京张高铁一共设置了10座高铁站台：
北京北站
清河站
沙河站
昌平站
八达岭长城站
东花园北站
怀来站
下花园北站
宣化北站
张家口站
京张高铁高铁预计将会在今年的年底正式通车。这对于很多朋友而言，应该也是期待很久的一件大事了。
这条高铁的建成在技术上还有2点全新的突破：其一为国产导航的应用，京张高铁是中国大陆第一条运用了北斗卫星导航系统的高铁线路；第二点则和地形有关系，京张高铁沿途有着很长一片区域是高寒区，并且要经受住风沙的侵扰，所以它又是我国乃至世界上第一条时速350公里/小时的跨以上这些复杂地形的高铁。
除了在技术上的突破之外，就是更加贴合现实的效益情况了。首先让北京的高铁都市圈范围更广泛，其次就是对张家口未来的发展有很高的促进作用，本身北京和张家口便是携手举办的冬奥会，这条高铁的建立，将会极大地拉近两地之间的空间距离，以此让两地的联系更为紧密。
冬奥会顺利举办之后，这条高铁将会扮演着推动张家口后续旅游产业发展的角色，同时长远来看，京张高铁也会成为京津地区和西北区域交流、往来的大通道。包括河北、山西、内蒙部分区域都会有着不同程度的增益。
