日前，乘联会公布了8月国内汽车销量数据，狭义乘用车销156.4万辆，同比下降9.9%，今年前8月累计销量1300.1万辆，同比下降8.9%，仍然处于下滑状态，一时没有明显回暖迹象。
8月，全国轿车销量量76.0万辆，同比下降14.9%， 1-8月累计销量646.8万辆，同比下降9.2%，跌幅均比SUV要大。
8月豪华轿车销量排行榜方面，时隔一月，宝马5系再夺冠军，销15283辆，同比大增24%，宝马5系能够大概夺冠着实还要得益于新宝马3系的“不受待见”，目前终端情况趋向宝马5系入门版已低至37-38万左右，对比新宝马3系，也要30多万，显得性价比就范例出众了，凭证我们此前走访经销商了解，由于新宝马3系优惠小，现在出手显然不划算，许多准备购买3系的消费者，干脆干脆升级购买了5系。
上月销量冠军奔驰C级，则降至第二，8月销13839辆，同比增长14.5%。
即使主销车型配的是1.5T轻混和1.6T涡轮增压动力，奔驰C级仍然畅销，证明奔驰的品牌魅力还是深入人心的，随着未来新宝马3系优惠逐步放开，最先受到袭击的相信还是奔驰C级。
8月销量第三名的奔驰E级，12901辆的销量与7月基本相当。
低迷了多月后，奥迪A6L继7月销量破万辆后，8月销11580辆，再上新台阶，只是面对宝马5系的“疯狂畅销”，还是要逊色许多。豪华轿车第一梯队销量均在万辆以上，往下处于完全“断层”的状态，第五名的沃尔沃S90仅销3930辆，可见对比豪华SUV，豪华轿车BBA的优势更为显着。宝马3系8月销量3332辆，在3千辆左右徘徊，显然不是3系该有的表现，目前终端情况趋向价格已稍微有些松动，但对比老款3系，仍然是偏贵的，不知道新3系甚么时分向老3系当时畅销时的价格靠拢，也唯有如此，销量能力回归平居水平。
凯迪拉克CT6和辉昂8月销量分别为2168辆和1066辆，其中凯迪拉克CT6大涨83.6%，以凑近宝马7系的尺寸，价格却比5系还低价，凯迪拉克CT6性价比的确不低。
辉昂估计很难有多光芒的后果，产品力并没有十足的出众，品牌力更是不敌豪华品牌，价格上的优势也不见得有多显着，找不到太多畅销的出处。前8月豪华轿车销量排行榜方面，奔驰C级、奔驰E级、宝马5系位列前三，分别销108980辆、103209辆、99893辆。宝马3系、奥迪A6、辉昂三款车销量发掘了下滑。（数据来源：乘联
