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摘要
9月8日上午，参与官渡黄河大桥建设管理的市公路管理局桥梁专家、高级工程师张勇强欣喜地告诉记者，原计划定于年底通车的官渡黄河大桥将提前通车，预计到9月底具备通车条件。“目前，施工人员正在对大桥路面进行沥青铺装。还剩下四五公里的路面需要铺沥青，沥青铺装估计五六天就能结束。同时，还对大桥伸缩缝进行处理，处理工作预计在9月19日前就能结束。路灯安装、划设分道线等收尾工程也即将完工。”张勇强说。
图为官渡黄河大桥电脑效果图
据介绍，建成后的官渡黄河大桥共分主桥和引桥两个部分，大桥设计使用寿命100年。由于黄河里细沙和粉砂居多的地质特点，为了保证建成后大桥的质量，在施工过程中，施工人员对桥梁下部的墩柱桩基进行了进一步加深。其中，大桥项目的桩基能够达到100米的深度，保证整体大桥墩柱和桥型的平稳。同时，黄河河水的长期冲刷，也会对墩柱的使用寿命造成很大影响。 因此，施工方设计了长约15米的永久型的钢护筒，使桥梁桩基长时间保护在钢护筒之内，尽可能减少黄河水的冲刷对大桥桩基的影响和损耗。大桥建设中，施工人员在常规预应力管理的基础上，还增加了体外竖设施。全桥体外预应力共504束，15624根共1998吨。体外预应力可以有效减少预应力的损失、减轻结构自重、控制通车后结构变形，提高大桥的稳定性和耐久性。
官渡黄河大桥北侧位于我市原阳县，南侧在郑州市中牟县，位置与历史上的官渡之战遗址只有20公里左右，因此命名为官渡黄河大桥。大桥路线全长31.775公里，总投资39.1亿元。其中，黄河特大桥全长7377米，双向8车道设置，主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，主跨跨径为125米，采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。大桥采用一级公路技术标准，设计时速每小时100公里，双向8车道，大桥接线段采用双向6车道。
官渡黄河大桥通车后，几分钟便可从北岸跨天堑抵达郑州。通过东移的国道107和官渡黄河大桥，新乡与郑州两地联系将更加紧密，该项目对保证国道107南北大动脉的畅通，对促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，加快中原城市群建设，加速郑新融合，缓解区域交通压力，促进河南乃至全国经济发展具有重要意义。
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