各位好，我是李九。第一篇文章发表之后，大家对李九很多的鼓励及建议，在此一一谢过。感谢大家对俗人李九公众号及李九本人的支持！
这是我的第二篇文章，我慢慢写，您慢慢看。还是那句话，内容有什么不对的地方，请您雅正！
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在今年举行的全球汽车产业创新大会上，长安汽车副总裁谭本宏表示，未来中国汽车品牌将有一半以上都不复存在。
谭总并不是危言耸听，咱们可以想一想，中国汽车行业起步时间并不长，外加目前的社会发展，经济发展都很快；汽车行业也不例外；这些并不太老的“老牌厂商”很有可能面临着被换血，换血之后，他们的何去何从咱们谁也说不准。
这些能叫上名字的国产品牌咱们掰着手指头也能数出来，奇瑞、比亚迪、长安、吉利……
但又一些品牌您可能听着耳熟，但就是感觉这两年咋没啥动静了呢，比如华泰、东南、哈飞、中兴等等；没错儿，您的感觉是对的，这些车厂就是最有可能被换血的成员，他们由于种种原因停滞或者落后了发展，被时代甩在了后面。在这些成员里，就有我最“有感情”的一个，就是东南。车标长这样：
怎么样，我估计您看着绝对眼熟。其实东南并不算真正意义上的中国品牌车型，它是由福建汽车制造厂、台湾中华汽车（并非内地的华晨中华）以及核心力量日本三菱重工三方与1995年构建而成。这种三方混血的品牌还是比较少见的，当时的我国民用汽车刚刚起步,一切都需要摸索；为了能尽快生产，东南汽车与我国其他车企一样，选择引进海外车型作为打响第一枪的子弹。他们选择了通过台湾中华汽车引进三菱的商用车-得利卡作为首款产品。
1996年东南得利卡上市后，迅速成为与其情况相似的金杯（引进丰田海狮技术）的直接竞争对手，销量极佳，备受欢迎。
他们引入得利卡绝对是正确的选择，俗话说大树底下好乘凉，东南汽车的产地-福建生意人很多，买辆“面包车”还是一个很务实的选择，面对本产地如此庞大的市场，外加台湾中华在八十年代末期就已经引入该车型，技术十分成熟，东南没有理由不可以靠这棵大树来站稳脚跟。
在站稳脚跟之后，1999年9月成立了新工厂，几个月后便上市了第二款车型，福利卡，长这样：
优点就是空间大
这款车型定位特殊，说它是啥都行，可都有点儿不太对，最大的优点就是空间大，又不像得利卡那样臃肿；外加它依旧采用了三菱技术，成熟稳定，它的销量依旧十分可观。
通过三菱这棵大树，东南汽车在发展之路上可以说是比较顺利的，在各方面到位合适以后，东南开始进军轿车市场，也就是今天咱们的主角，菱帅。
为啥菱帅会是今天的主角呢，原因很简单，我小时候，大概05年左右吧，家里亲戚曾经拥有过一台；墨绿色。
很遗憾 实车没留照片 今天全部是网图
菱帅这辆车绝对是我记忆最深刻的一辆车，因为它算是我们一大家子里面的第一台车；十几年前家里能有一辆私家车，也挺不容易了。
我记得真挺清楚，那台车是墨绿色；手动挡；真皮座椅；四门电窗；好像还改了蓝色背光的CD机头，带遥控器（现在想想应该是阿尔派）；右侧后边儿的门把手还是断的；车里还放了一瓶很好闻的香水，老香了……您要问为啥十几年了还能记得那么清楚——毕竟不是自己家的车，做的次数有限，我这么喜欢车，肯定把车上的一丝一毫都得研究透啊；还有，车里有一盘CD我特喜欢，里面全都是印度歌…
后来那首专辑我找了好久好久，最后也是没找着。我有点后悔，为啥当时没有把歌名字记下来 :-(。
内饰 家里那台是黑内，方向盘上是三菱的标
虽然是亲戚家的车，但是我还是通过自己的努力，争取到了一切蹭车坐的机会。亲戚带着我开着那辆菱帅去南部山区赶仲宫大集，去泰安摘樱桃，去泉城广场放风筝…那时候感觉，我自己如果能有这么一个车，那真是太幸福了。
菱帅官图
但这辆车并没有在我们家停留太长时间，那位亲戚因为工作的原因需要长期在美国生活，她就把车卖掉了。从此，我再也没有坐过那辆菱帅，见都没见过，更别提能坐一坐，开一开了。
聊完了情怀，咱接茬说一说菱帅这个车，它跟同品牌的前两位一样，引进了三菱的技术，原型车就是《头文字D》里须藤京一的那款车的普通版本，三菱 LANCER
菱帅原型车：第六代 三菱LANCER
台湾中华汽车在90年代就已经开始引入该车，各方面十分成熟；所以在引入内地的时候同样是很顺利的。它搭载了三菱4G18 1.6L发动机,售价在12-18w左右，上市以后立马凭借优秀的运动功底与马自达6、高尔夫形成了竞争关系，成为了小康家庭的用车可选项之一。东南菱帅的出现让东南品牌达到了空前的顶峰，年销量共计83553台。
但好景不长，仅隔一年后，东南的销量急转直下，跌到了仅60000左右。
究其原因呢，很简单。东南依靠的是台湾中华汽车，台湾中华自身创新力也不强，依靠的老东家三菱。三地情况都不尽相同；这样一个依靠关系，久而久之；水土不服是很容易发生的事情。
大伙儿想一想啊，好比说您是一个地道老济南，吃了一辈子的甜沫油璇把子肉，突然有一天，不让您吃这些了，让您必须得天天吃最好的三文鱼刺身，新鲜生鱼片顿顿不落。好吃不好吃的咱不说，这玩意儿老吃他拉肚子啊～汽车也是一个道理的，并非是你们车不好，而是我们不适合。
一天两天看不出来，三年五年之后可什么问题都有了；同时，厂家自己也发现产品的营销力度也太弱，这间接就导致了产能过剩的情况出现。
东南厂家已经意识到问题的严重性了，产品已经过气；想创新一下吧，自己还没那个本事，在无奈之下，他们想出了一个不是办法的办法。
，东南好歹搬来了救兵——老东家三菱；这期间，东南甘愿将自己的LOGO隐去；在后生产的菱帅悬挂上三菱LOGO，并改名为“蓝瑟” ，以解决东南产品力不足的问题。
长这样：
东南菱帅换汤不换药后的产品-三菱蓝瑟
三菱蓝瑟跟东南菱帅除了外形内饰的微调以外，其他真的没啥改变；并且当时距离东南菱帅上市已经过去了三年；三年内，其他车企争先恐后的求发展，这时的三菱蓝瑟已经失去了当时的竞争力。
同时，东南也引进了三菱的其他几款车型，同样是不痛不痒，不温不火。
要说东南也真够倒霉的——就在这个时候，本身就没帮上什么忙的靠山-三菱也出事儿了；三菱汽车在日本本土接二连三发生质量问题，并且事件一直在发酵，实指望在中国能和东南互救，结果狗揽八泡屎，泡泡舔不净，那几年的三菱也十分狼狈。
东南看靠三菱翻盘无望，，重拾东南LOGO，推出了菱帅的魔改车型——V3菱悦
可以这么说，V3菱悦在当年被寄予了厚望；好在它凭借着丰富的配置和出色的发动机（三菱4G15M）及低廉的售价在二三线城市站稳了脚跟，也稳住了东南销量连年下滑的趋势。
，元气略恢复的东南开始了以攻为守，与海外同步引进了菱帅真正的后代，中文名：三菱蓝瑟翼神 搭载三菱4B10 1.8L发动机
我曾经的一位老师就有一台，他对这个车评价很高，原话：太牛逼了。不过这款车上市，到停产，销量一直不算太高。
到了这儿，东南品牌和菱帅（或者是叫它三菱LANCER也行）和它的后代们的故事，我就算是给您叨叨完了。您预知后事如何，下回我也没法分解，因为不管是三菱还是东南，这对难兄难弟最近几年过得都不太好，东南因为一直以来的创新力问题，和股权问题；何去何从，前途渺茫。
而三菱呢？日本三菱自动车公司因为经济原因已经被日产收购，并且宣布停止LANCER（蓝瑟）的后期研发与生产。
对于广大的车迷来说，这真的是一个噩梦一样的消息。但咱们谁也没办法，只能是深表遗憾了，LANCER系列传奇一般的车型，亦将永存于心。
对于我个人而言，菱帅（LANCER）这辆车让我第一次有了“私家车”的概念；更是在我心里埋下了很深的种子，一埋就是十多年，十多年过去，由于严苛的排放标准，最老的菱帅现在已经很少很少了，车迷们对菱帅的称呼也已经从“菱帅”变成了“老菱帅”。现在在大街上看见有老菱帅开过去，仍会忍不住多看两眼，回忆起小时候与菱帅并不太长的相处时光。
如果可以的话，过些日子，等我大学毕业以后，想买一台老菱帅，亲自开一开用一用，完成童年的小心愿。
这是俗人李九的第二篇文章，终于一个字儿一个字儿的扣完了。如果您觉得还凑合，那您就受累点点右下角“在看”，转转发，如果能给我来个关注那就再好不过了。
祝您生活愉快，天天高兴！
回见！
