各位好,我是李九。第一篇文章发表之后,大家对李九很多的鼓励及建议,在此一一谢过。感谢大家对俗人李九公众号及李九本人的支持!
这是我的第二篇文章,我慢慢写,您慢慢看。还是那句话,内容有什么不对的地方,请您雅正!
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在今年举行的全球汽车产业创新大会上,长安汽车副总裁谭本宏表示,未来中国汽车品牌将有一半以上都不复存在。
谭总并不是危言耸听,咱们可以想一想,中国汽车行业起步时间并不长,外加目前的社会发展,经济发展都很快;汽车行业也不例外;这些并不太老的“老牌厂商”很有可能面临着被换血,换血之后,他们的何去何从咱们谁也说不准。
这些能叫上名字的国产品牌咱们掰着手指头也能数出来,奇瑞、比亚迪、长安、吉利……
但又一些品牌您可能听着耳熟,但就是感觉这两年咋没啥动静了呢,比如华泰、东南、哈飞、中兴等等;没错儿,您的感觉是对的,这些车厂就是最有可能被换血的成员,他们由于种种原因停滞或者落后了发展,被时代甩在了后面。在这些成员里,就有我最“有感情”的一个,就是东南。车标长这样:
怎么样,我估计您看着绝对眼熟。其实东南并不算真正意义上的中国品牌车型,它是由福建汽车制造厂、台湾中华汽车(并非内地的华晨中华)以及核心力量日本三菱重工三方与1995年构建而成。这种三方混血的品牌还是比较少见的,当时的我国民用汽车刚刚起步,一切都需要摸索;为了能尽快生产,东南汽车与我国其他车企一样,选择引进海外车型作为打响第一枪的子弹。他们选择了通过台湾中华汽车引进三菱的商用车-得利卡作为首款产品。
1996年东南得利卡上市后,迅速成为与其情况相似的金杯(引进丰田海狮技术)的直接竞争对手,销量极佳,备受欢迎。
他们引入得利卡绝对是正确的选择,俗话说大树底下好乘凉,东南汽车的产地-福建生意人很多,买辆“面包车”还是一个很务实的选择,面对本产地如此庞大的市场,外加台湾中华在八十年代末期就已经引入该车型,技术十分成熟,东南没有理由不可以靠这棵大树来站稳脚跟。
在站稳脚跟之后,1999年9月成立了新工厂,几个月后便上市了第二款车型,福利卡,长这样:
优点就是空间大
这款车型定位特殊,说它是啥都行,可都有点儿不太对,最大的优点就是空间大,又不像得利卡那样臃肿;外加它依旧采用了三菱技术,成熟稳定,它的销量依旧十分可观。
通过三菱这棵大树,东南汽车在发展之路上可以说是比较顺利的,在各方面到位合适以后,东南开始进军轿车市场,也就是今天咱们的主角,菱帅。
为啥菱帅会是今天的主角呢,原因很简单,我小时候,大概05年左右吧,家里亲戚曾经拥有过一台;墨绿色。
很遗憾 实车没留照片 今天全部是网图
菱帅这辆车绝对是我记忆最深刻的一辆车,因为它算是我们一大家子里面的第一台车;十几年前家里能有一辆私家车,也挺不容易了。
我记得真挺清楚,那台车是墨绿色;手动挡;真皮座椅;四门电窗;好像还改了蓝色背光的CD机头,带遥控器(现在想想应该是阿尔派);右侧后边儿的门把手还是断的;车里还放了一瓶很好闻的香水,老香了……您要问为啥十几年了还能记得那么清楚——毕竟不是自己家的车,做的次数有限,我这么喜欢车,肯定把车上的一丝一毫都得研究透啊;还有,车里有一盘CD我特喜欢,里面全都是印度歌…
后来那首专辑我找了好久好久,最后也是没找着。我有点后悔,为啥当时没有把歌名字记下来 :-(。
内饰 家里那台是黑内,方向盘上是三菱的标
虽然是亲戚家的车,但是我还是通过自己的努力,争取到了一切蹭车坐的机会。亲戚带着我开着那辆菱帅去南部山区赶仲宫大集,去泰安摘樱桃,去泉城广场放风筝…那时候感觉,我自己如果能有这么一个车,那真是太幸福了。
菱帅官图
但这辆车并没有在我们家停留太长时间,那位亲戚因为工作的原因需要长期在美国生活,她就把车卖掉了。从此,我再也没有坐过那辆菱帅,见都没见过,更别提能坐一坐,开一开了。
聊完了情怀,咱接茬说一说菱帅这个车,它跟同品牌的前两位一样,引进了三菱的技术,原型车就是《头文字D》里须藤京一的那款车的普通版本,三菱 LANCER
菱帅原型车:第六代 三菱LANCER
台湾中华汽车在90年代就已经开始引入该车,各方面十分成熟;所以在引入内地的时候同样是很顺利的。它搭载了三菱4G18 1.6L发动机,售价在12-18w左右,上市以后立马凭借优秀的运动功底与马自达6、高尔夫形成了竞争关系,成为了小康家庭的用车可选项之一。东南菱帅的出现让东南品牌达到了空前的顶峰,年销量共计83553台。
但好景不长,仅隔一年后,东南的销量急转直下,跌到了仅60000左右。
究其原因呢,很简单。东南依靠的是台湾中华汽车,台湾中华自身创新力也不强,依靠的老东家三菱。三地情况都不尽相同;这样一个依靠关系,久而久之;水土不服是很容易发生的事情。
大伙儿想一想啊,好比说您是一个地道老济南,吃了一辈子的甜沫油璇把子肉,突然有一天,不让您吃这些了,让您必须得天天吃最好的三文鱼刺身,新鲜生鱼片顿顿不落。好吃不好吃的咱不说,这玩意儿老吃他拉肚子啊~汽车也是一个道理的,并非是你们车不好,而是我们不适合。
一天两天看不出来,三年五年之后可什么问题都有了;同时,厂家自己也发现产品的营销力度也太弱,这间接就导致了产能过剩的情况出现。
东南厂家已经意识到问题的严重性了,产品已经过气;想创新一下吧,自己还没那个本事,在无奈之下,他们想出了一个不是办法的办法。
,东南好歹搬来了救兵——老东家三菱;这期间,东南甘愿将自己的LOGO隐去;在后生产的菱帅悬挂上三菱LOGO,并改名为“蓝瑟” ,以解决东南产品力不足的问题。
长这样:
东南菱帅换汤不换药后的产品-三菱蓝瑟
三菱蓝瑟跟东南菱帅除了外形内饰的微调以外,其他真的没啥改变;并且当时距离东南菱帅上市已经过去了三年;三年内,其他车企争先恐后的求发展,这时的三菱蓝瑟已经失去了当时的竞争力。
同时,东南也引进了三菱的其他几款车型,同样是不痛不痒,不温不火。
要说东南也真够倒霉的——就在这个时候,本身就没帮上什么忙的靠山-三菱也出事儿了;三菱汽车在日本本土接二连三发生质量问题,并且事件一直在发酵,实指望在中国能和东南互救,结果狗揽八泡屎,泡泡舔不净,那几年的三菱也十分狼狈。
东南看靠三菱翻盘无望,,重拾东南LOGO,推出了菱帅的魔改车型——V3菱悦
可以这么说,V3菱悦在当年被寄予了厚望;好在它凭借着丰富的配置和出色的发动机(三菱4G15M)及低廉的售价在二三线城市站稳了脚跟,也稳住了东南销量连年下滑的趋势。
,元气略恢复的东南开始了以攻为守,与海外同步引进了菱帅真正的后代,中文名:三菱蓝瑟翼神 搭载三菱4B10 1.8L发动机
我曾经的一位老师就有一台,他对这个车评价很高,原话:太牛逼了。不过这款车上市,到停产,销量一直不算太高。
到了这儿,东南品牌和菱帅(或者是叫它三菱LANCER也行)和它的后代们的故事,我就算是给您叨叨完了。您预知后事如何,下回我也没法分解,因为不管是三菱还是东南,这对难兄难弟最近几年过得都不太好,东南因为一直以来的创新力问题,和股权问题;何去何从,前途渺茫。
而三菱呢?日本三菱自动车公司因为经济原因已经被日产收购,并且宣布停止LANCER(蓝瑟)的后期研发与生产。
对于广大的车迷来说,这真的是一个噩梦一样的消息。但咱们谁也没办法,只能是深表遗憾了,LANCER系列传奇一般的车型,亦将永存于心。
对于我个人而言,菱帅(LANCER)这辆车让我第一次有了“私家车”的概念;更是在我心里埋下了很深的种子,一埋就是十多年,十多年过去,由于严苛的排放标准,最老的菱帅现在已经很少很少了,车迷们对菱帅的称呼也已经从“菱帅”变成了“老菱帅”。现在在大街上看见有老菱帅开过去,仍会忍不住多看两眼,回忆起小时候与菱帅并不太长的相处时光。
如果可以的话,过些日子,等我大学毕业以后,想买一台老菱帅,亲自开一开用一用,完成童年的小心愿。
这是俗人李九的第二篇文章,终于一个字儿一个字儿的扣完了。如果您觉得还凑合,那您就受累点点右下角“在看”,转转发,如果能给我来个关注那就再好不过了。
祝您生活愉快,天天高兴!
回见!