近日
由中船重工所属武船集团精心打造的
我国自主研制的
首艘载人潜水器支持母船
“深海1号”
顺利完成倾斜试验
“深海一号”是中国首艘载人潜水器支持母船。船长90.2米，型宽16.8米，设计排水量4500吨，续航力超过12000海里，自持力达到60天，可在全球无限航区执行下潜作业。该型船是根据蛟龙号载人潜水器的特点专门设计，配备蛟龙号专用吊放A架、运移轨道车、维护保养机库，能极大提升蛟龙号有效下潜次数，持续高效地应用于深海资源勘察、深海研究等科考任务，既定位为综合科考船，又服务于深潜，不仅可为蛟龙号深潜作业提供合适的水下、水面支持，还具备数据、样品的现场处理和分析能力，可同时搭载蛟龙号、潜龙号和海龙号3台潜水器开展深潜作业。
什么是倾斜试验？船舶倾斜试验是通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际重量和重心高度的一种有效方法。为什么要进行倾斜试验？船舶是一个由各种材料和设备组成的庞大的运输工具，由于它的复杂和庞大，在设计时，对其重量和重心位置的计（估）算存在一定累积偏差以及建造过程中不可避免的建造偏差。上述两者相加，使船舶建成后，其实际重量和重心位置与设计时的数值存在一定误差。由于船舶的重量和重心高度与船舶的稳性有着极重要的关系，所以在船舶完工后，必须测得船舶实际的重量和重心高度，以确定船舶在水中航行的稳性合格与否。
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12月8日上午
由中船重工武船集团精心打造的
“深海一号”顺利下水！！！
“深海一号”
我国自主研制的第一艘载人潜水器支持母船
也就是支持大名鼎鼎的“蛟龙”号业务化运行的海上平台
船长90.2米，型宽16.8米，设计排水量4500吨，续航力超过12000海里，自持力达到60天，可在全球无限航区执行下潜作业。
可以做这些
该型船是根据“蛟龙”号载人潜水器的特点专门设计，配备“蛟龙”号专用吊放A架、运移轨道车、维护保养机库，能极大提升“蛟龙”号有效下潜次数，持续高效地应用于深海资源勘察、深海研究等科考任务。既定位为综合科考船，又服务于深潜，不仅可为“蛟龙”号深潜作业提供合适的水下、水面支持，还具备数据、样品的现场处理和分析能力，可同时搭载“蛟龙”、“潜龙”和“海龙”号3台潜水器开展深潜作业。
为什么要建它？
专家这样说，“深海一号”在我国船舶设计建造历史上具有划时代意义，这是我国自主设计建造的第一艘大吨位深海载人潜水器专业母船。该船填补了国内空白，为我国4500米载人潜水器和全海深载人潜水器以及其他深海装备支持母船增改装设计提供了有益的经验借鉴，标志着我国高科技深海调查船舶设计建造达到了一个新高度。
载人潜水器支持母船“深海一号”具备“绿色化、信息化、模块化、舒适化和国际化”五大特点：
绿色化
“深海一号”船在科学考察船领域内首次在动力系统设计中引入选择性催化还原（SCR）系统，满足国际海事组织（IMO）TIERIII对氮氧化物（NOX）排放限值要求。
信息化
安装了超短基线等声学定位系统，配备了多波束、浅地层剖面仪、多普勒剖面仪等水文环境调查装备，同时装有先进的船载网络，采用水下辐射噪声控制设计和两套不同的水声通信机确保深潜作业时母船与潜水器之间的图像、音频通信畅通无阻。
模块化
艉部甲板及实验室区域大量采用通用紧固件基座和通用集装箱箱角的设计，可灵活搭载6000米级缆控水下机器人 (Remotely Operated Vehicles 简称ROV)和自治水下机器人(Autonomous Underwater Vehicle 简称AUV)、移动绞车等辅助深潜作业的集装箱设备。
舒适化
作业空间、试验空间、学习居住空间、功能舱室、通道均采用符合人体工程学的设计理念，并在建造过程中充分融入“民船军造，军民融合”的理念，机舱区域及主要设备采用双层隔振安装方式，振动噪声、水下辐射噪声指标均达到军工技术标准，为潜航员营造了舒适的生活和工作环境。
国际化
该船在重量重心控制、减振降噪控制、内装整体建造、水线下船体结构精度控制等方面，均按照国际先进理念和跨学科技术合作进行设计、建造，可同时搭载“蛟龙”、“潜龙”和“海龙”号3台潜水器开展深潜作业。
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“蛟龙号”载人潜水器专用母船“深海一号”顺利完成倾斜试验 | 该船是我国自主研制的首艘载人潜水器支持母船
